【正文】 當(dāng)然，由于作者知識(shí)水平有限，對(duì)實(shí)踐的缺乏，當(dāng)中不乏有不足之處，還有待在以后的 學(xué)習(xí)實(shí)踐 當(dāng)中不斷地完善和創(chuàng)新！ 此次論文的完成及為大學(xué)四年劃上了一個(gè)完美的句號(hào)。在拆裝模具時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，以防損傷模具。如果只有局部有毛刺不均勻，應(yīng)重新調(diào)整間隙直至均勻。 綜合以上數(shù)據(jù)以及確定的工藝方案，便可以對(duì)級(jí)進(jìn)模進(jìn)行總體的設(shè)計(jì)并畫出草圖。導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖 82所示。模具的上、下模之間相對(duì)位置通過(guò)模架的導(dǎo)向裝置穩(wěn)定保持其精度，并引導(dǎo)凸模正確運(yùn)動(dòng)，保證沖壓過(guò)程中凹凸模之間間隙 均勻。 壓力機(jī)的選擇 根據(jù)上述沖壓力的計(jì)算，初步選用型號(hào)為 J2316 開式雙柱壓力機(jī)。至于導(dǎo)正銷的使用，其作用就是消除條料送進(jìn)過(guò)程中造成的粗定位誤差，以利于產(chǎn)品精度和質(zhì)量的提高。其刃口孔型的特點(diǎn)是：刃口強(qiáng)度較好，刃口尺寸不隨修磨刃口 而增大，但易積沖裁件或廢料，孔壁磨損和壓力較大，修磨時(shí)刃口磨去的尺寸較多。 多工位級(jí)進(jìn)模凹模的設(shè)計(jì)與制造較凸模更為復(fù)雜和困難。 20 圖 63 沖孔凸模、翻邊凸模、落料凸模尺寸及結(jié)構(gòu)示意圖 凸模的強(qiáng)度計(jì)算 沖裁時(shí)凸模因承受了全部的壓力，所以它承受了相當(dāng)大的壓應(yīng)力。卸料板還應(yīng)考慮能起到對(duì)凸模的導(dǎo)向保護(hù)作用，以消除側(cè)壓力對(duì)凸模的作用而影響其強(qiáng)度。但對(duì)于磨損后無(wú)變化的尺寸，一般標(biāo)注雙向偏差。 確定沖壓方向 首先確定產(chǎn)品的各個(gè)尺寸，根據(jù)產(chǎn)品的毛邊方向，確定沖裁和成形方向，無(wú)毛刺方向 要求時(shí)一般不受限制。故不選此方案。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展 的精密模具品種，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，與國(guó)外多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具相比，存在一定差距。同時(shí)凸、凹模結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量影響也很大，在提高經(jīng)濟(jì)效益和降低成本的前提下，設(shè)計(jì)出合理而簡(jiǎn)單的凸、凹模結(jié)構(gòu)是設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)。 分析了沖模模架的基本類型，討論了沖模模架的技術(shù)要求，介紹了標(biāo)準(zhǔn)模架的裝配工藝。轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高，代表覆蓋件模具的水平。 方案二： 采用沖孔 翻邊并行的符合模具與單工序模生產(chǎn)。 故應(yīng)針對(duì) 零件和零件展開后的工藝特點(diǎn)，并綜合考慮工藝分析各個(gè)因素后，設(shè)計(jì)合理的排樣圖及具體工位安排。 （ 5）模具磨損預(yù)留量與工件制造精度有關(guān)。各臺(tái)階過(guò)渡部分必須用圓弧光滑連接，不允許有刀痕。 翻邊凸模長(zhǎng)度計(jì)算 19 翻邊凸模長(zhǎng)度計(jì)算方法同沖孔凸模長(zhǎng)度計(jì)算是一樣的，其長(zhǎng)度 L =60 mm。 22 凹模的厚度和外形尺寸，對(duì)于其 承受的沖裁力，必須具有不引起破損和變形的足夠強(qiáng)度。落料凸模采用整體式，直接在凹模板上做出即可。針對(duì)該級(jí)進(jìn)模，這里主要介紹 始用 擋料銷 銷的設(shè)計(jì)。如下所示： 經(jīng)計(jì)算落料沖裁力 P =3744 N 卸料力 F K P??卸 料 卸 料 其中 K卸 料=，代入計(jì)算得： F卸 料= 推料力 F nK P?推 料 力 推 料,其中 K推 料=， n 為同 時(shí)卡在凹模洞口的件數(shù)。本設(shè)計(jì)中考慮到材料的進(jìn)料方向以及三個(gè)工序的安排順序，采用的是 對(duì)角導(dǎo)柱模架，如圖81所示。導(dǎo)柱導(dǎo)套的圓柱度均為 mm，其軸心線與模板的垂直度對(duì)于導(dǎo)柱為 :100。卸料裝置主要由卸料板、彈簧、卸料螺釘和輔助導(dǎo)向零件組成。 （ 6） 調(diào)整凸凹模間隙 38 將裝好的上模套在下模導(dǎo)柱上，調(diào)整位置使凸模插入凹模型孔，采用適當(dāng)?shù)姆椒ú⒂檬皱N敲擊凸模固定板的側(cè)面進(jìn)行調(diào)整，使凸凹模之間的間隙均勻。但是 ，又不能完全依賴于設(shè)計(jì)，在實(shí)際生產(chǎn)中要具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行模具調(diào)整也是必需的。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，學(xué)到了新知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。 41 參考文獻(xiàn) [1] 陳延嗣．多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)與制造． 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2020， 10： 20～25,30~38,42~49,156~203,317~318 [2] 王俊彪．多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)．西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社， 1999， ～30,70~106,112~135 [3]肖景容．模具計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造．北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 1990， ～125 [4]肖景容．沖壓工藝學(xué)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1993， ～ 79 [5] 吳詩(shī)淳．沖壓工藝學(xué)．西安 ：西北工業(yè)大學(xué)出版社， 1987， ～ 110 [6] 王家慶．德國(guó) STEBPER 公司級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)制造技術(shù)概述．模具工業(yè)， 1995（ 5） . 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[14] 同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等院?！稒C(jī)械制圖》編寫組，何銘新，錢可強(qiáng)．《機(jī)械制圖》 ．高等教育出版社 ， 2020， 1. 42 致 謝 本文主要闡述了電位器接線片級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)過(guò)程的方 方面面，通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使得我對(duì)模具方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，同時(shí)現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了關(guān)注模具方面的一系列新的知識(shí)。在模具的設(shè)計(jì)過(guò)程中，遇到的問(wèn)題很多，比如，擋料銷問(wèn)題，導(dǎo)料銷問(wèn)題，模具三維圖繪制過(guò)程中的軟件問(wèn)題。且在彈簧作用下，當(dāng)卸料板處于最低位置時(shí)，凸模的下端面應(yīng)所如卸料板孔內(nèi)約 mm。第一工位沖孔凸模完成之間自身 的沖孔，為下一步翻遍做準(zhǔn)備；第二工位翻邊模實(shí)現(xiàn)翻 ? 的孔；第三個(gè)工位落料，落料形狀為“ T”形， 得到一個(gè)完整的制件。 32 圖 83 壓入式模柄 支撐零件的設(shè)計(jì) 凸模固定板 選用的固定板中，所有型孔的坐標(biāo)點(diǎn)及加工基準(zhǔn)必須與凹模板卸料板已知。為了避免高速?zèng)_壓時(shí)震動(dòng)，上下模座的材料以鑄鐵為好，鋼模架鋼選 45鋼，調(diào)質(zhì)處理后為 2630 HRC. 為保證模架的強(qiáng)度，其上下模板的厚度通常比普通沖模的模座厚約30%。 28 最大閉合高度 220 mm。 模具在自由狀態(tài)時(shí) 擋料 銷的直壁部分伸出卸料板的長(zhǎng)度為 1 mm。 凹模的壁厚：由于凹模在級(jí)進(jìn)模中采用鑲塊式其凹模的壁厚可以查 相應(yīng)資料獲得。 圖 65所示的是鑲塊式凹模。在一般情況下，凸模的強(qiáng)度是足夠的，因此沒(méi)有必要作強(qiáng)度的校核。一般沖裁凸模的形狀是由產(chǎn)品的形狀決定的，它可以采用直身結(jié)構(gòu)也可采用加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)。 按凸模與凹模圖樣分別加工法 落料 ? ?m ax 0 AAD D x ??? ? ? （ ） ? ? ? ?00m i n m a x m i nTTTAD D Z D x Z????? ? ? ? ? ? （ ） 沖孔 13 ? ?0m in TTd d x ??? ? ? （ ） ? ? ? ?m in m in m in00AAATd d Z d x Z????? ? ? ? ? ? （ ） 孔心距 dL =L177。此時(shí)應(yīng)考慮排樣方案的加工可行性和穩(wěn)定性，保持模具受力的整體平衡 ，由于受到成型工藝要求的局限，如模具壓力中心與 沖床中心不一致時(shí)，可修正模具安裝尺寸予以調(diào)節(jié)。故不選此方案。為減少零件在生產(chǎn)中的多次定位對(duì)其精度和生產(chǎn)率的影響，一要產(chǎn)品批量較大，對(duì)零件的一致性要求較高，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，適宜采用較為復(fù)雜的多工位級(jí)進(jìn)模制造。 關(guān)鍵詞 ：電位器接線片； 翻邊模； 級(jí)進(jìn)模； 模具設(shè)計(jì) 2 目 錄 摘 要 ........................................... 1 目 錄 ........................................... 2 第 1 章 緒論 ..................................... 4 概述 ............................................................................................................ 4 沖壓技術(shù)的進(jìn)步 ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。闡述了工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)要點(diǎn) , 使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。目前我國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展步伐日益加快， “ 十一五期間 ” 產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn)主要應(yīng)表現(xiàn)在： （ 1）汽車覆蓋件模； （ 2）精密沖模； （ 3）大型及精密塑料模； （ 4）主要模具標(biāo)準(zhǔn)件； 5 （ 5）其它高技術(shù)含量的模具。工件的沖孔未注公差按 IT8 級(jí)計(jì)算。 該過(guò)電片零件形狀一頭大一頭小，若采用單列排樣則材料的利用率較低，故采用雙列排樣；又為了減少制件在沖壓時(shí)的移動(dòng)和抵消彎曲力， 制件尺寸較小且形狀較簡(jiǎn)單，故采用整裁余料 (搭邊 )法 。 12 （ 2）設(shè)計(jì)沖孔模先確定凸模刃口尺寸。這些涂抹應(yīng)根據(jù)具體的沖裁要求，被沖裁材料的厚度，沖壓的速度，沖裁間隙和凸模的加工方法等因素來(lái)考慮凸模的結(jié)構(gòu)及其凸模的固定方法。致使模 具間隙出現(xiàn)不均勻，從而使沖件的質(zhì)量及精度有所下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)雇鼓Ｕ蹟唷? 圖 64 沖孔、落料凸模保護(hù)裝置 凹模結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 凹模設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的事項(xiàng)是關(guān)于凹模強(qiáng)度、制造方法及其加工精度等。其形式如圖66所示。 凹模 外形尺寸前面已述，該級(jí)進(jìn)模其它模板的外形尺寸設(shè)計(jì)如下： 凸模固定板 16 8 20 10 0L B h? ? ? ? ?； 凸模固定板墊板 L B h? ? ? 168 10 100?? ； 卸料板墊板 168 10 100L B h? ? ? ? ?； 卸料板 168 12 100L B h? ? ? ? ?； 上模板 26 0 35 14 0L B h? ? ? ? ?（標(biāo)準(zhǔn)件）； 25 下模板 26 0 35 18 0L B h? ? ? ? ?（標(biāo)準(zhǔn)件）； 故：模具的閉合高度 H閉 合=30+35+10+20+15+10+12+20+10+35+3=200 mm 卸料彈簧的選用 先算卸料力，前面已經(jīng)算得