【正文】 產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系 。還要開通各種運(yùn)輸路 線。提前做出采購(gòu)計(jì)劃，合理規(guī)劃采購(gòu)項(xiàng)目。庫(kù)存信息，保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求 __物流公司每日核對(duì)庫(kù)存，使庫(kù)存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。 20__年我部門的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率 __%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時(shí)率 __%、回單完備率 __%，貨物損失率為 x。 在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多多學(xué)習(xí)以服務(wù)于社會(huì)。兩年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。 ，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。 在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應(yīng)社會(huì)，并能在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中打開自己的事業(yè) 之門。不僅要向有經(jīng)驗(yàn)同事請(qǐng)教，還要通過書本知識(shí)，掌握更豐富的理論知識(shí)，并用運(yùn)與實(shí)踐。 按時(shí)保養(yǎng)車輛，有問題適時(shí)維修，目前公司車輛依然保持了較好的車況，其中 __因?yàn)橐呀?jīng)過質(zhì)保期，所以不再將其送往 4S 店保養(yǎng)，而是選擇在威佳保養(yǎng)，直接將其保養(yǎng)費(fèi)用較以往降低 1/4 左右 。公司發(fā)展到后面我對(duì)內(nèi)部的已經(jīng)失去信心。 一個(gè)企業(yè)家素質(zhì)的高低直接影響著這個(gè)企業(yè)的發(fā)展和方向。這次實(shí)訓(xùn)下來，具我觀察，那些小組做的非常棒的內(nèi)部都是很團(tuán)結(jié)，即使他們有分歧，但他們能夠包容和理解。只有悟道的知識(shí)才是真正的屬于自己的知識(shí)。但老坐席和新學(xué)員們的熱情、歡迎、微笑感染了我，使我輕松起來。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險(xiǎn)。不能隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。所以，準(zhǔn)時(shí)跟蹤、服務(wù)到位，從發(fā)送地到目的地以及卸貨簽單情況的跟蹤，做到 “ 今日事，今日必 ” 。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益，在員工中要牢固樹立用戶至上的經(jīng)營(yíng)觀念，建立一整套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中良好口碑。 通過學(xué)習(xí)我們了解了新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動(dòng)關(guān)系，以及如何設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢(shì)，從而提示了運(yùn) 營(yíng)管理的五大增值原理，大家在學(xué)習(xí)中共同分享了供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新理論和方法，通過學(xué)習(xí)討論，我們掌握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)劃、控制和改進(jìn)的一些指導(dǎo)思想和方法，通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)拓寬了我們的思維空間，提高了領(lǐng)導(dǎo)的決策執(zhí)行力。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著關(guān)鍵的影響。 我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。怎樣使企業(yè)從單個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作向跨企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化，及時(shí)掌握物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無 關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。馬華教師淵博的知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)的高尚師德令我收益終生。 二、勤奮學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn) 記得 x 主任給我們新員工上過的一堂課的上有講過這樣一句話： “ 選擇了 __就是選擇了不斷學(xué)習(xí) ” 。我和一個(gè)性格很古怪，讓男生都 “ 聞名色變 ” 的一個(gè)女生分為一組。也曾經(jīng)鬧過情緒。在公司處于困境的時(shí)刻我們沒能放手一搏，沒能作出很大的改革，眼睜睜的看著公司走向衰落。只是反思我們實(shí)訓(xùn)的過程，哪些是我收獲的，哪些是我們的問題。圍繞公司產(chǎn)品規(guī)格、型號(hào)和包裝，訂單動(dòng)向和發(fā)貨路線，客戶對(duì)到貨時(shí)間及包裝形態(tài)的要求選擇合適的物流商，目前公司的物流工作各方面已經(jīng)漸趨成熟，但總之目的仍是要保證將來的物流發(fā)貨更為及時(shí)、高效、安全、方便、靈活并節(jié)約成本。為適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，努力提高自己職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)管理制度，以積極的態(tài)度做好領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)工作，是自己在普通的崗位上發(fā)揮自己的光和熱 ! 物流的心得與體會(huì)篇 7 實(shí)習(xí)單位：某某物流有限公司唐山分公司 實(shí)習(xí)時(shí)間： 20__年 9 月 12 日 — 20__年 11 月 24 日 一 .專業(yè)概述及 前言 物流管理專業(yè)是為社會(huì)培養(yǎng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站 。 某某一貫秉承 “ 客戶第一，以人為本，高效管理 ” 核心價(jià)格觀，形成命運(yùn)共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。我們認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。一個(gè)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的保存，還要對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、所有者以及儲(chǔ)位等屬性有清晰的標(biāo)記，存放的貨品在整個(gè)供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。我明白到國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。 一、物流費(fèi)用 物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存大大增加。 目標(biāo) 3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本。 “ 物流 ” 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī)，車輛提醒、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表等。但總而言之，在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。 物流的心得與體會(huì)篇 10 經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。 ： 公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià)，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂。二是保證貨物質(zhì)量 。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉(cāng)庫(kù)與統(tǒng)計(jì)每日核對(duì)庫(kù)存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對(duì)每日的指令，倉(cāng)庫(kù)每周實(shí)物盤點(diǎn)。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求也越來越高，因此今年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。更重要的是，它使我在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。 ，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。這就要求倉(cāng)庫(kù)管理中必須有一套方便快捷的信息處 理系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)大批量數(shù)據(jù)的處理。入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)，入庫(kù)后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 。自覺主動(dòng)地做好每一項(xiàng)工作，正視自己的工作，勇于擔(dān)當(dāng)，無論工作是繁忙還是清閑，都要適時(shí)提醒自己不忘本職工作的職責(zé)。還要借助有關(guān)書籍不斷給自己 “ 充電 ” ，以了解物流倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的知識(shí)，并在日常工作中認(rèn)真貫徹落實(shí)以備后用。 三、企業(yè)的組織文化管理 在實(shí)訓(xùn)結(jié)束的時(shí)候有一個(gè) “ 公司老總 ” 為了安慰另兩個(gè)組員說：這次的責(zé)任在我，因?yàn)槲覜]采納你們好的建議。團(tuán)隊(duì)就是你能承擔(dān)你不喜歡的工作并把它做好，你能跟你不喜歡的人一起工作并把它做好，因?yàn)檫@就是你的工作。這樣前后理念的不延續(xù)。堅(jiān)持按制度，按計(jì)劃進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。在這里，我們每天下班之前會(huì)召開大組會(huì)議，樓層組長(zhǎng)會(huì)對(duì)在各方面表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)員予以表?yè)P(yáng)，對(duì)有進(jìn)步的學(xué)員進(jìn)行鼓勵(lì) 。因?yàn)樾膽B(tài)決定生活狀態(tài)，不要有 “ 我在學(xué)校怎么怎么 ” 或者 “ 我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高 ” 這樣的優(yōu)越感。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于公司的員工，還要跟有關(guān)物流過程的客戶相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的 “ 和氣生財(cái) ” 在我們的日常工作中也是不無道理的。我以 “ 善用理論知識(shí)，提高實(shí)踐能力，豐富工作生活 ” 為宗旨，從工作中檢驗(yàn)自我。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 ，是指企業(yè)通過改善上、 下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以物流對(duì)電子商務(wù)應(yīng)該起到一個(gè)支持的作用，是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。 物流的心得與體會(huì)篇 2 畢業(yè)了，抱著貼近社會(huì)、深入社會(huì)、服務(wù)社會(huì)的心態(tài)投身到工作中，曾在學(xué)院不斷地鍛煉自己、塑造自己，為踏進(jìn)社會(huì)創(chuàng)造良好的條件，為更好的勝任工作做好了準(zhǔn)備。在工作中我學(xué)到了我在學(xué)校難以了解的東西，就比如何與同事們相處，建立人際關(guān)系，于是在工作中我便有意觀察老員工是如何處事和同事以及上級(jí)相處的，要虛心求教、積極上進(jìn)。 此外，端正心態(tài)和學(xué)會(huì)面對(duì)自己 “ 不喜歡 ” 的工作，也是實(shí)習(xí)的必修課。在這里，我們每個(gè)組商討各隊(duì)的板報(bào)設(shè)計(jì)，每位學(xué)員都積極參與到討論中來，大家各抒己見，互相交流意見，齊心協(xié)力完成板報(bào)的設(shè)計(jì)到制作 。 注重克服思想上的 “ 惰 ” 性。怕她耍小脾氣只好給她做。何為團(tuán)隊(duì)，何為職業(yè)精神。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是那么殘酷，弱肉強(qiáng)食。 這份工作雖然技術(shù)性不高，但需要勤勞細(xì)心，每天的工作都有很多新問題發(fā)生，需不斷學(xué)習(xí)，并在第一時(shí)間去解決問題，這就需要向有經(jīng)驗(yàn)的同事虛心學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平和專業(yè)技能。 將繼續(xù)落實(shí)貫徹公司的各項(xiàng)管理制度，并 繼續(xù)腳踏實(shí)地、勤勤懇懇、認(rèn)認(rèn)真真、努力完成各項(xiàng)工作。裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè) 。派送完成 . 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