【正文】 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$U*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$U*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8!z 89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。由于他們的諄諄教導(dǎo)，使我?guī)啄陙?lái)在各學(xué)科中都取得了比較滿意的成績(jī)。于是，第一級(jí)電壓第三章 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì) 22 增益為 第二級(jí)基本型差動(dòng)比例電路 ,電路對(duì)稱 R30=R36=R,R31=R36=Rf，壓增益為 總增益 取 R30=R35=R33=10K， R32=R34=5K， R31=R36=20K。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中氧含量多，產(chǎn)生的電壓小 。電路圖如圖 所示。電路原理圖如圖 所示。時(shí)鐘信號(hào)經(jīng)過(guò) 3 分頻電路產(chǎn)生 3 個(gè)不同相位的內(nèi)部時(shí) 80C196 的內(nèi)部操作大部分都與三者之一同步。7).具有良好的耐高溫特性 ,溫度適用范圍寬。 由于液化石油氣中含有多種雜質(zhì)，故在儲(chǔ)氣瓶和電磁閥之間設(shè)有濾清器以濾掉雜質(zhì)，保證電磁閥的功能和調(diào)節(jié)器的減壓、調(diào)壓功能不下降。系統(tǒng)如圖 所示，主要由調(diào)壓蒸發(fā)器、氣體噴射器 (噴嘴 )、各種傳感器和電控單元 (ECU)組成，閉環(huán)系統(tǒng)加氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器 (非必需，圖中未畫(huà)出 )。 在 LPG 氣路系統(tǒng)中，充氣站將液化石油氣通過(guò)充氣閥充入充氣瓶。世界上主要國(guó)家 CNG 汽車數(shù)量及加氣站數(shù)見(jiàn)表 。汽車每年約消耗我國(guó)汽油總產(chǎn)量的 85%，柴油總產(chǎn)量的 20%。 摘要內(nèi)容按宋體小 4 號(hào)字排版， 倍行距，首行縮進(jìn) 2 字符。目前第二代技術(shù)多采用雙燃料形式。就電控 LPG 進(jìn)氣道氣態(tài)噴射技術(shù)的控制方式而言，可以分為開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)，下面就這兩種控制方式舉兩個(gè)典型結(jié)構(gòu)說(shuō)明。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油適時(shí)噴入進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣歧管，空氣與燃油在進(jìn)氣門第二章 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 7 附近形成燃油混合氣，能夠保證各缸得到混合均勻的混合氣。2液位指示 。4).閥體的開(kāi)關(guān)響應(yīng)時(shí)間短，良好的相應(yīng)特性 。 可擦除電可編程的只讀存儲(chǔ)器電路，由單一的 +5v 電源供電，工作電100mA，維持電流 smA，讀出時(shí)間最大為 25OnS，是一種高速大容量的 EPROM存儲(chǔ)器，采用此存儲(chǔ)器作為程序存儲(chǔ)器，掉電后內(nèi)部信息不會(huì)丟失。因此 第三章 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì) 16 在電噴車上安裝了 LPG 供氣系統(tǒng)，不能像化油器汽車一樣，在汽油管路上裝汽油閥控制汽油的供給。 555 定時(shí)器是一種多用途的數(shù)字一模擬混合集成電路，利用它能極方便地構(gòu)成多諧振蕩器。加熱式的氧傳感器還包括置于錯(cuò)管中間的加熱棒 .氧傳感器的接線端有個(gè)金屬護(hù)套，其上開(kāi)有孔，使內(nèi)表面與空氣相通，電線將錯(cuò)管內(nèi)表面鉑極經(jīng)絕緣套從傳感器引出。為前兩個(gè)比較器的輸出電壓降， Ul 和 U12 分別為 o2s一端的電壓和 025+端的電壓。 eom/hua nbao/ 【 5】中華人民共和國(guó)駐印度尼西亞大使館 .“九五”期間汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)重大進(jìn)展一覽 . 一 de/21858/ 【 6】錢人一燃?xì)馄嚨膽?yīng)用及相關(guān)的問(wèn)題 (上 )「 J〕 .世界汽車 .1999.(3):14一 16 頁(yè) 【 7】錢人一燃?xì)馄嚨膽?yīng)用及相關(guān)的問(wèn)題 (下 )「 J〕 .世界汽車 .1999.(4):18一 20 頁(yè) 【 8】國(guó)際國(guó)內(nèi) LPG 發(fā)展現(xiàn)狀 . 【 9】黃海波 .燃?xì)馄嚱Y(jié)構(gòu)原理與維修 .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 .2002(3) 【 10】姚喜貴，王宇 .CA6102 汽油機(jī)改裝成天然氣汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)的性能試驗(yàn)研究 .內(nèi)燃機(jī) .1996(4):47 一 51頁(yè) 【 11】蔡鳳田主編 .汽車排放污染物控制實(shí)用技術(shù) .第 1版 .北京 :人民交通出版社， 2000:2 頁(yè) 致 謝 25 致 謝 本文是在導(dǎo)師朱昌吉教授的親切關(guān)懷和精心指導(dǎo)下完成的。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpa zadNuKNamp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$U*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*adNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$U*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$U*3t nGK8! z 89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuGK8!z89Am YW pazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$U*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YW pazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YW Rr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qvadNuKNamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9amp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 QA9wkxFyeQ^! djsXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 感謝我的父親、母親和老師。 冷卻水溫傳感器 冷卻水溫傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，隨冷卻水溫度的提高，其電阻值減少。在發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣閉環(huán)控制的過(guò)程中，氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)濃度開(kāi)關(guān)，根據(jù)混合氣空燃比的變化向 ECU 輸送寬度變化的電脈沖信號(hào)， ECU 根據(jù)氧傳感器反饋的信號(hào)，控制噴油器的噴油量，使排氣中有害成分的含量最少。定時(shí)器 2 對(duì)引腳上跳變 (上升和下降 )時(shí)，計(jì)數(shù)加 1。而輸出從低電平跳變到高電平的輸入信號(hào)門限電平是 : 由計(jì)算從低電平 VoL 跳變到高電平 V 洲的輸入信號(hào)門限電平是 48 伏見(jiàn)。本系統(tǒng)采用的上電復(fù)位電路如圖 所示。 本文將詳細(xì)敘述電控系統(tǒng)。 蒸發(fā)調(diào)壓器亦稱汽化器、減壓器、蒸發(fā)器或轉(zhuǎn)換器。另外，電控單元也采集氧傳感器信號(hào)、節(jié)氣門傳感器信號(hào)、液化石油氣壓力信號(hào)等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)排放、冷啟動(dòng)的控制。當(dāng)使用汽油作燃料時(shí)，司機(jī)將油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到“油”的位置，此時(shí)液化石油氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開(kāi)，汽油通過(guò)汽油電磁閥進(jìn)入化油器，并吸入氣缸燃燒。上海引進(jìn)日本三菱、意大利 MTM 的燃?xì)庠O(shè)備，進(jìn)行 LPG 汽車改裝，已經(jīng)改裝 LPG/汽油雙燃料汽車約 3 萬(wàn)輛，建成加氣站 60 多座。由于排放法規(guī)的要求，在過(guò)去的 30 年間，汽車排放的一氧化碳氧物，美國(guó)、日本單車均下降了 90%以上。 .完成了硬件電路的開(kāi)發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)汁，目前世界上約有 30 多個(gè)國(guó)家在應(yīng)用 LPG 汽車，保有量約為 525 萬(wàn)輛， LPG 加氣站約為 萬(wàn)座，并且每年以 5%的速度遞增 .世界主要國(guó)家 LPG 和 CNG 汽車數(shù)量及加氣站數(shù)概略統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表 。采用循環(huán)流動(dòng)的方式，促使汽化后氣態(tài)的 LPG 回流到燃料供應(yīng)罐中。后者主要包括缸內(nèi)高壓噴射供氣和低壓噴射供氣。為防止閥門等附件處的泄漏保證安全，可采用兩種方式來(lái)保護(hù)鋼瓶，即 用整體式保護(hù)殼將鋼瓶全部罩住或用半體式保護(hù)殼將鋼瓶部分罩住。它應(yīng)具有以下的作用 : 1).合適的氣體供給壓力 。我們的電子控制系統(tǒng)是以 MCS96 系列 80C196單片機(jī)為核心實(shí)現(xiàn)的，電子系統(tǒng)的組成如圖 所示。圖中微機(jī)輸出的信號(hào)只是觸發(fā)了輸出級(jí)，以實(shí)現(xiàn)噴油定時(shí)和定量。 555 定時(shí)器接成的多諧振蕩器 由于在系統(tǒng)中要頻繁的用到定時(shí)器， SOC196KB 中有兩個(gè)定時(shí)器 :定時(shí)器 1和定時(shí)器 2。 氧傳感器 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的。把兩級(jí)電路級(jí)聯(lián)后，它們相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，使組合后的這個(gè)電路具有輸入電阻高、電壓增益調(diào)節(jié)方便、共模抑制比高和漂移相互抵消等一系列優(yōu)點(diǎn)。另一方面，隨著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各種高新技術(shù)的發(fā)展，汽油電控噴射技術(shù)己日漸成熟。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5ux^Gj qv^$U