【正文】 所以我覺(jué)得理論是實(shí)踐的前提，只有把理論知識(shí)學(xué)好，才能更好的促進(jìn)實(shí)踐。 如果觀測(cè)值是雙頻觀測(cè)值，則可以使用消除了電離層折射影響的觀測(cè)值來(lái)進(jìn)行基線(xiàn)解算。 基線(xiàn)起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的判別 對(duì)于由起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確所對(duì)基線(xiàn)解算質(zhì)量造成的影響，目前還沒(méi)有較容易的方法來(lái)加以判別，因此，在實(shí)際工作中，只有盡量提高起點(diǎn)坐標(biāo)的準(zhǔn)確度，以避免這種情況的發(fā)生。這表明基準(zhǔn)站差分信號(hào)開(kāi)始發(fā)射，整個(gè)基準(zhǔn)站部分開(kāi)始正常工作。每個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。 高程系統(tǒng)采用 1985 年國(guó)家高程基準(zhǔn)。 四等水準(zhǔn)電磁波測(cè)距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表 表 13 等 級(jí)路線(xiàn)長(zhǎng)度 (km)儀器類(lèi)型測(cè)回 數(shù)垂直角較 差 (178。 ④ 、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線(xiàn)約 90 公里。一片春光如影隨形。 l 實(shí)習(xí)時(shí)間： XX49XX423l 二、 實(shí)習(xí) 內(nèi)容 公路 GPS 勘測(cè)測(cè)量公路野外勘測(cè)的總體目的是把研究的路線(xiàn)走向方案通過(guò)適當(dāng)?shù)目睖y(cè)放在實(shí)地，并取得相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) (初測(cè)和定測(cè) )。 。10 規(guī)范 要求安康～陜川界高速公路控制測(cè)量技術(shù)總結(jié)一、概述安康～陜川界高速公路是國(guó)道主干線(xiàn)阿榮旗至北海線(xiàn)陜西境的一段，古詩(shī)詞大全路線(xiàn)在崇山峻嶺中穿行，沿線(xiàn)地形復(fù)雜多變。 (2)、周?chē)鷳?yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開(kāi)闊，視場(chǎng)內(nèi)障礙物的高度角應(yīng)小于 15176。測(cè)角和測(cè)距采用 TC1610 全站式電子速測(cè)儀。啟動(dòng)軟件后，軟件一般會(huì)自動(dòng)通過(guò)藍(lán)牙和主機(jī)連通。不過(guò)與整周跳變不同的是，當(dāng)路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對(duì)流層或電離層折射影響過(guò)大時(shí)，觀測(cè)值殘差不是象周跳未修復(fù)那樣出現(xiàn)整數(shù)倍的增大，而只是出現(xiàn)非整數(shù)倍的 增大，一般不超過(guò) 1 周，但卻又明顯地大于正常觀測(cè)值的殘差。并使自己對(duì)這門(mén)學(xué)科又有了全新的理解 .我覺(jué)得這門(mén)學(xué)科應(yīng)該是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論，但實(shí)踐前的理論學(xué)習(xí)同樣也是必不可少的 . gps 道路測(cè)量實(shí)習(xí)心得篇 3 相對(duì)于前段時(shí)間的控制測(cè)量實(shí)習(xí)， GPS 實(shí)習(xí)還是輕松一些的，我想在實(shí)習(xí)中最重要的就是我們學(xué)到了很多東西，也有很多體會(huì)，也鞏固了我們學(xué)習(xí)的課本知識(shí)，還學(xué)到了一些課本上沒(méi)有的東西。但感覺(jué)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理部分老師應(yīng)該講得更詳細(xì)一點(diǎn)，這樣更有助于同學(xué)對(duì)軟件的熟悉與對(duì)書(shū)本知識(shí)的消化。處理完基線(xiàn)后對(duì)軟件的一 些限差進(jìn)行了簡(jiǎn)單的設(shè)置之后對(duì)基線(xiàn)進(jìn)行了網(wǎng)平差，結(jié)果是出人意料的沒(méi)有通過(guò)，不光高程沒(méi)有通過(guò)，平面也沒(méi)有通過(guò)，查找原因之后平面網(wǎng)通過(guò)了，但高程是怎么也過(guò)不去，思來(lái)想去在跟同學(xué)商量覺(jué)得是我們當(dāng)初在量取靜態(tài)機(jī)的高度時(shí)量的不準(zhǔn)，不夠精確。 多路徑效應(yīng)嚴(yán)重 由于多路徑效應(yīng)往往造成觀測(cè)值殘差較大，因此，可以通過(guò)縮小因子的方法來(lái)剔除殘差較大的觀測(cè)值 。 進(jìn)行校正 : 利用控制點(diǎn)坐標(biāo)庫(kù) (設(shè)置 → 控制點(diǎn)坐標(biāo)庫(kù) )求四參數(shù) . 在控制點(diǎn)坐標(biāo)庫(kù)界面中點(diǎn)擊 “ 增加 ” ，根據(jù)提示依次增加控制點(diǎn)的已知坐標(biāo)和原始坐標(biāo)，一般至少 2 個(gè)控制點(diǎn)，當(dāng)所有的控制點(diǎn)都輸入以后察看確定無(wú)誤后，單擊 “ 保存 ” ，選擇參數(shù)文件的保存路徑并輸入文件名，建議將參數(shù)文件保存在當(dāng)前工程下文件名 result 文件夾里面，保存的文件名稱(chēng)以當(dāng)天的日期命名。并要盡量避開(kāi)交通要道、過(guò)往行人的干擾。 2 天線(xiàn)高量取 (1)、量取天線(xiàn)高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線(xiàn)外邊沿標(biāo)志處 。 ② 、施測(cè) GPS 點(diǎn)約 51 個(gè) ③ 、施測(cè)一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)約 100 公里。5 厘米，最弱邊的邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不得低于 1/ 萬(wàn)。 ② 陜西省繪局 III 等以上三角點(diǎn)成果 (見(jiàn)下表 )。gps 道路測(cè)量實(shí)習(xí)心得 GPS 道路測(cè)量道路實(shí)習(xí)還是輕松一些的，我想在實(shí)習(xí)中最重要的就是我們學(xué)到了很多東西，也鞏固了我們學(xué)習(xí)的課本知識(shí)，還學(xué)到了一些課本上沒(méi)有的東西心得。測(cè)區(qū)路線(xiàn)全長(zhǎng)約 12024 年出版的 1/10000 彩印圖。 (二 )、 GPS 點(diǎn)的成果精度要求： GPS 點(diǎn)的平面坐標(biāo)由 WGS— 84 系轉(zhuǎn)換成 54 系后，其最弱點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位誤差不得大于 177。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 21 點(diǎn) 名X(米 )Y(米 )H(米 )備 注長(zhǎng)槍嶺 年 4 月 9 日進(jìn)入工地， XX 年