【正文】 同時，對應急運輸保障人員要進行運前 動員，做到萬無一失。 (二 )嚴格值班值守制度。 (二 )抓牢從業(yè)人員安全教育。由 __縣交通局車隊組織貨車 10 輛， __縣第一運輸公司組織貨車10 輛。 報告聯(lián)系。 Ⅱ 級乙類：指一次死亡 3 人以上，死傷 20 人以下或造成直接經(jīng)濟損失 80 萬元以下。 (二 )領導小組職責。 (四 )之后源頭車輛動態(tài)監(jiān)控。 五、相關要求 (一 )汛期應急工作實行行政領導負責制，各成員單位 “ 一把手 ” 負第一責任，要層層建立汛期工作責任制，一級對一級負責。 二、周密部署，做好防汛準備 區(qū)運管所按照 “ 統(tǒng)一指揮、人人參戰(zhàn)、全力搶險 ” 的原則，做好防大汛、抗大災的準備。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。 各縣區(qū)交通局要成立相應機構(gòu)，在 “ 治超 ” 領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。 (三 )指揮與協(xié)調(diào) 啟動預案。按照 “ 統(tǒng)一指揮、分類負責、資源共享、條塊結(jié)合 ” 的原則，明確職責與任務，開展突發(fā)道路運輸事故應對工作。 安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練， 使相關人員熟悉、掌握預案的內(nèi)容和相關措施。 (7)報告人姓名及聯(lián)系方式。 一、為加強領導，成立搶險救援領導小組 組長： 副組長： 下設辦公室，設在業(yè)務組，組長由運行主管擔任。 在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。 責任 公司總經(jīng)理負責組織成立事故現(xiàn)場應急指揮小組 ,在事故發(fā)生后及時到現(xiàn)場指揮應急救援工作。 人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。 當公司救援能力不足時 ,請求上級部門支援。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。 (2)根據(jù)事故、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實施應急預案 。 (二 )責任追究 公司所有人員必須無條件執(zhí)行應急領導小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推 諉扯皮的人員要依法處理 。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。市 場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。 七、值班制度 有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。 研究制定應急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。設立 “ 汛期 ” 值班電話，嚴格值班制度，當班人員必須做好記錄，確保 24 小時個人電話暢通，及時準確傳遞防汛信息。 協(xié)助轉(zhuǎn)移物資、設備的道路運輸保障。道路運輸事故發(fā)生后，根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現(xiàn)場救援指揮部。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號 (設施名稱 )、所有人及經(jīng)營人、時間、地點及事故現(xiàn)場情況 。 其中需要緊急疏散動力等情況。 各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息 “ 準、快、實 ” 。如已在運行途中的，要及時向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到 安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規(guī)定的繞行線路運行。各道路運輸企業(yè)務必要在 9 月 29 日前將汛期聯(lián)絡員報我所對口業(yè)務科室備案。 四、責任追究 執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行上級交通部門下達的應急運輸指令，對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位，在 質(zhì)量信譽考核時，文明服務記 0分，并按照相關的法律、法規(guī)給予處罰。 值班電話： (24 小時值班 ) (上班時間 ) 道路運輸保障領導小組具體負責治超期間田區(qū)道路運輸保障的組織、協(xié)調(diào)與實施，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一調(diào)配應急運輸車輛，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織督察。 (二 )加強部門溝通協(xié)調(diào)機制。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯(lián)系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調(diào)動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。 各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立 24 小時值班制度，保持信息暢通。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷 。 應急行動結(jié)束后，進行事故現(xiàn)場應急救援行動總結(jié)并向上級部門遞交書面報告。 (三 )預防為主，常備不懈 貫徹落實 “ 安全第一、預防為主、綜合洽理 ” 的方針，堅持事故處置與預防 工作相結(jié)合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。道路之后企業(yè)在過后務必對之后駕駛員開展一次有之后性的過后生產(chǎn) 培訓之后，要結(jié)合道路運輸之后法律法規(guī)、典型案例及之后災害或突發(fā)情況的之后處置操作過后，加強對之后人員的過后培訓，進一步提升之后人員的過后操作技能和之后處置能力。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓和安全意識教育。 貨運車輛運輸安全應急預案篇 5 20__年汛期將至，為應對汛期期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件，保障道路交通的安全性。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。 (二 )表彰獎勵 對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據(jù)相關規(guī)定給予表彰獎勵。 及時報案。 (二 )基本原則 堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。 (8)協(xié)助做好事故、險情上報工作。 (2)事故的簡要經(jīng)過、傷亡情況 。 車輛排障 當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。 化學危險品傷害事故。2023 貨運車輛運輸安全應急預案（ 10 篇） 開展的運輸安全應急預案是什么樣的呢 ?在平平淡淡的日常中，有時會出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，就不得不需要事先制定應急預案。并在急救的同時，派人聯(lián)系車輛或撥打急救電話 (120)，以最快的速度將傷者送往醫(yī)院治療。 泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。 事故及現(xiàn)場報告應包括以下內(nèi)容： (1)發(fā)生事故的單位、地點、時間 。 (7)做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作 。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一 旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。保護主要內(nèi)容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物?？偣究偨?jīng)理室負責進行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調(diào)集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。各縣區(qū)應于每日 16 時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。 要根據(jù) “ 三把關一監(jiān)督 ” 的職能職責，客運汽車站嚴格執(zhí)行 “ 五不出站 ” ，特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運車輛在三級及以下公路 22 時至早上 6 時不準夜間行車的規(guī)定。 (二 )之后從業(yè)人員安全教育。 統(tǒng)一領導，分級負責 在縣政府的統(tǒng)一領導下，縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構(gòu)按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權(quán)限，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。 協(xié)調(diào)和控制事故現(xiàn)場的應急救援工作。 原因判斷。 客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災