【正文】 同時(shí)，對(duì)應(yīng)急運(yùn)輸保障人員要進(jìn)行運(yùn)前 動(dòng)員，做到萬(wàn)無(wú)一失。 (二 )嚴(yán)格值班值守制度。 (二 )抓牢從業(yè)人員安全教育。由 __縣交通局車(chē)隊(duì)組織貨車(chē) 10 輛， __縣第一運(yùn)輸公司組織貨車(chē)10 輛。 報(bào)告聯(lián)系。 Ⅱ 級(jí)乙類(lèi)：指一次死亡 3 人以上，死傷 20 人以下或造成直接經(jīng)濟(jì)損失 80 萬(wàn)元以下。 (二 )領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。 (四 )之后源頭車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控。 五、相關(guān)要求 (一 )汛期應(yīng)急工作實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，各成員單位 “ 一把手 ” 負(fù)第一責(zé)任，要層層建立汛期工作責(zé)任制，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)。 二、周密部署，做好防汛準(zhǔn)備 區(qū)運(yùn)管所按照 “ 統(tǒng)一指揮、人人參戰(zhàn)、全力搶險(xiǎn) ” 的原則，做好防大汛、抗大災(zāi)的準(zhǔn)備。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過(guò)硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。 各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在 “ 治超 ” 領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。 (三 )指揮與協(xié)調(diào) 啟動(dòng)預(yù)案。按照 “ 統(tǒng)一指揮、分類(lèi)負(fù)責(zé)、資源共享、條塊結(jié)合 ” 的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開(kāi)展突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)對(duì)工作。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組每年要制定應(yīng)急救援演練計(jì)劃，每半年組織一次演練， 使相關(guān)人員熟悉、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。 (7)報(bào)告人姓名及聯(lián)系方式。 一、為加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 下設(shè)辦公室，設(shè)在業(yè)務(wù)組，組長(zhǎng)由運(yùn)行主管擔(dān)任。 在公司組織救援的同時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)上級(jí)部門(mén)報(bào)告。 責(zé)任 公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)組織成立事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮小組 ,在事故發(fā)生后及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)急救援工作。 人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場(chǎng)人員應(yīng)采取如下急救措施。 當(dāng)公司救援能力不足時(shí) ,請(qǐng)求上級(jí)部門(mén)支援。負(fù)責(zé)應(yīng)急隊(duì)伍的組建，應(yīng)急人員培訓(xùn)的管理，應(yīng)急救援演練的組織，以確保有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。 (2)根據(jù)事故、險(xiǎn)情發(fā)生情況，統(tǒng)一實(shí)施應(yīng)急預(yù)案 。 (二 )責(zé)任追究 公司所有人員必須無(wú)條件執(zhí)行應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，對(duì)拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推 諉扯皮的人員要依法處理 。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故，都要立即停車(chē)。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施，確保搶救工作有效進(jìn)行。市 場(chǎng)異常波動(dòng)情況是指人民生活必需品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)脫銷(xiāo)或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。 七、值班制度 有應(yīng)急運(yùn)力分配指標(biāo)的單位要建立值班制度，并認(rèn)真組織落實(shí)。 研究制定應(yīng)急處置交通運(yùn)輸突發(fā)事件以及緊急運(yùn)輸保障的措施。設(shè)立 “ 汛期 ” 值班電話，嚴(yán)格值班制度，當(dāng)班人員必須做好記錄，確保 24 小時(shí)個(gè)人電話暢通，及時(shí)準(zhǔn)確傳遞防汛信息。 協(xié)助轉(zhuǎn)移物資、設(shè)備的道路運(yùn)輸保障。道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，根據(jù)道路運(yùn)輸事故嚴(yán)重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動(dòng)的需要，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。事故及險(xiǎn)情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號(hào) (設(shè)施名稱(chēng) )、所有人及經(jīng)營(yíng)人、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場(chǎng)情況 。 其中需要緊急疏散動(dòng)力等情況。 各單位要建立和完善情報(bào)信息的收集、整理、分析、匯報(bào)制度，確保信息 “ 準(zhǔn)、快、實(shí) ” 。如已在運(yùn)行途中的，要及時(shí)向駕駛員發(fā)送預(yù)警信息，通知駕駛員將車(chē)輛停放到 安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規(guī)定的繞行線路運(yùn)行。各道路運(yùn)輸企業(yè)務(wù)必要在 9 月 29 日前將汛期聯(lián)絡(luò)員報(bào)我所對(duì)口業(yè)務(wù)科室備案。 四、責(zé)任追究 執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位必須無(wú)條件執(zhí)行上級(jí)交通部門(mén)下達(dá)的應(yīng)急運(yùn)輸指令，對(duì)拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運(yùn)輸特別通行證》的單位，在 質(zhì)量信譽(yù)考核時(shí)，文明服務(wù)記 0分，并按照相關(guān)的法律、法規(guī)給予處罰。 值班電話： (24 小時(shí)值班 ) (上班時(shí)間 ) 道路運(yùn)輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)治超期間田區(qū)道路運(yùn)輸保障的組織、協(xié)調(diào)與實(shí)施，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛，執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)，并加強(qiáng)組織督察。 (二 )加強(qiáng)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。作為應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備的車(chē)輛要明確責(zé)任人和聯(lián)系方式，堅(jiān)持值班制度，保證在需要時(shí)能及時(shí)調(diào)動(dòng)，做到人在崗、車(chē)在位，一聲令下，立即出動(dòng)。 各運(yùn)輸企業(yè)要確保做好春運(yùn)突發(fā)性事件預(yù)防處理工作，建立 24 小時(shí)值班制度，保持信息暢通。事故及險(xiǎn)情發(fā)生原因的初步判斷 。 應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援行動(dòng)總結(jié)并向上級(jí)部門(mén)遞交書(shū)面報(bào)告。 (三 )預(yù)防為主，常備不懈 貫徹落實(shí) “ 安全第一、預(yù)防為主、綜合洽理 ” 的方針，堅(jiān)持事故處置與預(yù)防 工作相結(jié)合，落實(shí)預(yù)防道路運(yùn)輸事故的各項(xiàng)措施，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。道路之后企業(yè)在過(guò)后務(wù)必對(duì)之后駕駛員開(kāi)展一次有之后性的過(guò)后生產(chǎn) 培訓(xùn)之后，要結(jié)合道路運(yùn)輸之后法律法規(guī)、典型案例及之后災(zāi)害或突發(fā)情況的之后處置操作過(guò)后，加強(qiáng)對(duì)之后人員的過(guò)后培訓(xùn)，進(jìn)一步提升之后人員的過(guò)后操作技能和之后處置能力。運(yùn)輸企業(yè)有針對(duì)性地對(duì)駕駛員開(kāi)展汛期安全駕駛專(zhuān)項(xiàng)技能培訓(xùn)和安全意識(shí)教育。 貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案篇 5 20__年汛期將至，為應(yīng)對(duì)汛期期間可能出現(xiàn)的各類(lèi)突發(fā)事件，保障道路交通的安全性。應(yīng)急運(yùn)輸保障車(chē)輛要在明顯位置懸掛《道路運(yùn)輸特別通行證》，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不得超限超載運(yùn)輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運(yùn)輸特別通行證》繳回市交通主管部門(mén)，逾期不繳的，由市交通主管部門(mén)強(qiáng)制收繳。 (二 )表彰獎(jiǎng)勵(lì) 對(duì)在實(shí)施道路運(yùn)輸重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和處置行動(dòng)中反映迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個(gè)人依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。 及時(shí)報(bào)案。 (二 )基本原則 堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對(duì)、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。 (8)協(xié)助做好事故、險(xiǎn)情上報(bào)工作。 (2)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡情況 。 車(chē)輛排障 當(dāng)交警、保險(xiǎn)等部門(mén)完成好相應(yīng)的程序后，立即對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行排障。 化學(xué)危險(xiǎn)品傷害事故。2023 貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案（ 10 篇） 開(kāi)展的運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案是什么樣的呢 ?在平平淡淡的日常中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，就不得不需要事先制定應(yīng)急預(yù)案。并在急救的同時(shí)，派人聯(lián)系車(chē)輛或撥打急救電話 (120)，以最快的速度將傷者送往醫(yī)院治療。 泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點(diǎn)。 事故及現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容： (1)發(fā)生事故的單位、地點(diǎn)、時(shí)間 。 (7)做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作 。建立健全突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處置機(jī)制，一 旦發(fā)生道路運(yùn)輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。保護(hù)主要內(nèi)容：肇事車(chē)的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車(chē)拖痕、血跡及其他散落物?？偣究偨?jīng)理室負(fù)責(zé)進(jìn)行總體評(píng)估、匯總，并通報(bào)應(yīng)急救援情況，開(kāi)展應(yīng)急救援。各縣區(qū)交通局啟動(dòng)道路運(yùn)輸保障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運(yùn)輸保障車(chē)輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運(yùn)輸特別通行證》。各縣區(qū)應(yīng)于每日 16 時(shí)前將《執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)情況表》上報(bào)市道路運(yùn)輸管理處。 要根據(jù) “ 三把關(guān)一監(jiān)督 ” 的職能職責(zé)，客運(yùn)汽車(chē)站嚴(yán)格執(zhí)行 “ 五不出站 ” ，特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運(yùn)車(chē)輛在三級(jí)及以下公路 22 時(shí)至早上 6 時(shí)不準(zhǔn)夜間行車(chē)的規(guī)定。 (二 )之后從業(yè)人員安全教育。 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé) 在縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，縣交通運(yùn)輸局、縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照處置重大道路運(yùn)輸事故中的職責(zé)分工和權(quán)限，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開(kāi)展搶救、事故處理和善后工作。 協(xié)調(diào)和控制事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急救援工作。 原因判斷。 客運(yùn)企業(yè)及時(shí)掌握道路信息，如遇自然災(zāi)