【正文】 求垂直面支撐反力 FV和水平面支撐反力 FH 。 7. 軸承的游隙如何調(diào)節(jié)？ 8. 整個(gè)軸系相對(duì)于箱體軸向位置是否可調(diào) ? 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 : 軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡單合理，有利于軸上零件的裝拆、固定 和調(diào)整。 例題 3：分析齒輪軸系上的錯(cuò)誤結(jié)構(gòu)。 作用在軸上的 扭矩 ， 從傳動(dòng)件輪轂寬度的中點(diǎn)算起。 167。 2. 改進(jìn)軸上零件的結(jié)構(gòu)以減小軸的載荷 A圖中大齒輪和卷筒聯(lián)成一體，轉(zhuǎn)矩經(jīng)大齒輪直接傳遞給卷筒，故卷筒軸只受彎矩而不傳遞扭矩。 一般情況下，整個(gè)軸的軸向定位也常利用軸承端蓋來實(shí)現(xiàn)。 167。常用 40Cr。 153 軸的計(jì)算 167。 例：自行車的前輪軸 轉(zhuǎn)軸 傳遞扭矩又承受彎矩 按承受載荷分有 分類： 傳動(dòng)軸 只傳遞扭矩 （一）軸的用途及分類 光軸 階梯軸 按軸線形狀分有 直軸 一般情況下，直軸做成實(shí)心軸，需要減重時(shí)做成空心軸 潘存云教授研制 心軸 只承受彎矩而不承受扭矩 轉(zhuǎn)軸 既承受彎矩又傳遞扭矩 按承受載荷分有： 分類： 按軸線形狀分有： 傳動(dòng)軸 只傳遞扭矩 直軸 （一）軸的用途及分類 光軸 階梯軸 曲軸 心軸 只承受彎矩而不承受扭矩 本章只研究直軸 按軸線形狀分有： 直軸 光軸 階梯軸 曲軸 撓性鋼絲軸 按承受載荷分有： 分類： （一）軸的用途及分類 轉(zhuǎn)軸 既承受彎矩又傳遞扭矩 傳動(dòng)軸 只傳遞扭矩 心軸 只承受彎矩而不承受扭矩 傳動(dòng)軸 轉(zhuǎn)軸 固定心軸 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸 試分析圖示巻揚(yáng)機(jī)中各軸所受的載荷，并由此判斷各軸的類型。設(shè)計(jì)時(shí)必須針對(duì)軸的具體情況作具體分析。 特別注意： 軸肩的高度可查手冊(cè)中軸承的安裝尺寸。 說明： 1. 軸直徑的變化是根據(jù)軸上零件的受力、裝拆、 固定、以及對(duì)軸加工工藝的要求確定的。 152 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸上開卸載槽 應(yīng)力集中系數(shù)可減少 40% 輪轂上開卸載槽 應(yīng)力集中系數(shù)可減少 15~25% 增大軸的直徑 應(yīng)力集中系數(shù)可減少 30~40% d d ~1.06d d 4） 在輪轂上或軸上開卸載槽或加大配合部分的直徑 可以減小過盈配合處的局部應(yīng)力 ； 5 ) 用盤銑刀加工的鍵槽比鍵槽銑刀產(chǎn)生的應(yīng)力集中??； 6 ) 盡可能避免在軸上受載較大的區(qū)段切制螺紋。 彎矩較小或只受扭矩作用、載荷較平穩(wěn)、無軸向載荷或只有較小的軸向載荷、減速器的低速軸、軸只作單向旋轉(zhuǎn)； 反之， [τT] 取較小值， A0 取較大值。 （ 15 9） 167。 4. 潤滑與密封的問題 ⒀ 齒輪油潤滑，軸承脂潤滑而無擋油環(huán)。 配合軸段的直徑應(yīng)由標(biāo)準(zhǔn)件和配合性質(zhì)確定。 。 ⑿ 無墊片，無法調(diào)整軸承游隙。 （ 15 6） （ 15 7） （ 15 8） 4. 按靜強(qiáng)度條件進(jìn)行校核 對(duì)于瞬時(shí)過載很大，或應(yīng)力循環(huán)的不對(duì)稱性較為嚴(yán)重的軸，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行靜強(qiáng)度校核。 （一）軸的強(qiáng)度校核計(jì)算 傳動(dòng)軸 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算 轉(zhuǎn) 軸 按彎扭合成強(qiáng)度條件計(jì)算 心 軸 按彎曲強(qiáng)度條件計(jì)算 1. 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算 軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為： 軸的直徑： mmnPA 30 ?? MPaT ][?? 36dnP??TT WT??336][nPdT??? ?式中： [τT] 及 A0 查表 153 （ 151） （ 152） 167。 30? r 凹切圓角 過渡肩環(huán) 3） 為增大軸肩處的圓角半徑，可采用內(nèi)凹圓角 或 過渡肩環(huán)。 作法： 1. 按軸所受的扭矩初步估算軸徑，并將其作為承受 扭矩的軸段的最小直徑 dmin。 定位軸肩 非定位軸肩 軸肩的尺寸要求 : 軸肩 定位軸肩 非定位軸肩 h =（ ~ ） d h = 1~2 mm D d r D d b h r R 軸環(huán)寬度： b ≥ h 167。 152 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較大的靈活性和多樣性。 按承受載荷分 發(fā)動(dòng)機(jī) 后橋 傳動(dòng)軸 功用： 支承旋轉(zhuǎn)的零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 本章的重點(diǎn)： 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算。 167。 圖示減速器輸出軸就有兩種裝配方案。 軸端的零件常采用 軸端擋圈 或 圓錐面 定位。故載荷相同時(shí)，圖 a結(jié)構(gòu)軸的直徑要小。 裝零件的軸端應(yīng)有 倒角 ， ② ③ ⑥ ⑦ ① ⑤ ①倒角 退刀槽 需要磨削的軸端有 砂輪越程槽 。 引入折合系數(shù) ? ? ? 22 4 ???? ??ca 轉(zhuǎn)矩不變； 轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化； 1 軸頻繁正反轉(zhuǎn)。 3. 工藝不合理 ⑦ 精加面過長，且裝拆軸承不便。 軸的結(jié)構(gòu)有利于提高軸的強(qiáng)度和剛度。 3. 作合成彎矩 M圖； 4. 作轉(zhuǎn)矩 T圖； 5. 彎扭合成，作當(dāng)量彎矩 Me圖； 6. 計(jì)算危險(xiǎn)截面軸徑 : 22 )( TMM e ??? 22 VH MMM ?? mmMdbe31 ][ ?? ?1. 若危險(xiǎn)截面上有鍵槽，則應(yīng)加大 4%。 LF VaV ?? mN ?? 2055) 繪制水平面的彎矩圖 2/ ??aVM 2/1 LFM HaH ?? mN ?? 840Ft F Ma Mav M’ av F1H F2H MaH F1F F2F M2F 6) 求 F力產(chǎn)生的彎矩圖 7) 繪制合成彎矩圖 考慮 F可能與 H、 V內(nèi)合力共面 22 840414463 ??? 22 aHaVaFa MMMM ??? mN ?? 1400aa 截面 F力產(chǎn)生的彎矩為： MaF M’ a L/2 L K Ft Fr Fa F FA Fa Fr F1v F2v 1 2 =Fa d2 a a d Ft F 潘存云教授研制 Ma Mav M’ av F1H F2H MaH F1F F2F M2F 8) 求軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 9)求危險(xiǎn)截面的當(dāng)量彎矩 MaF M2 M’ a 2/ 002 ??T 2/2dFT t ?? mN ?? 1270T 扭切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取折合系數(shù) : α= 22 )(1400 TM e ??? mN ?? 1600mNMM F ??? 92722L/2 L K Ft Fr Fa F FA Fa Fr F1v F2v 1 2 =Fa d2 a a d Ft F 求考慮到鍵槽對(duì)軸的削弱，將 d值增大 4%，故得： mm6