【正文】 制冷系統(tǒng)不能產(chǎn)生冷空氣 ， 失去制冷作用 。 （ 四 ） 注意事項(xiàng) 1． 嚴(yán)禁加錯(cuò)制冷劑； 2． 制冷劑罐溫度不應(yīng)高于 ℃ 。 這時(shí) ， 應(yīng)關(guān)小手閥 ， 至剛好無(wú)冷凍機(jī)油排出； （ 4） 表座上高低壓力表讀數(shù)均為一個(gè)大氣壓 ， 說(shuō)明系統(tǒng)已放空 。應(yīng)從低壓側(cè)放出一部分制冷劑，直到壓力表顯示規(guī)定壓力為止。 高速電機(jī)繼電器線圈電路如下： 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 50A） 熔絲 → 點(diǎn)火開關(guān)→ No. 3（ ） → 高速電機(jī)繼電器線圈 → 空調(diào)電子控制器 ECU→ 搭鐵。 （ 二 ） 儀器與工具 1． 廣州本田雅閣汽車一輛 ， 或汽車電氣線路教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)； 2． 汽車電氣設(shè)備電路圖一套； 3． 數(shù)字式高阻抗萬(wàn)用表 、 汽車故障解碼器等； 4．一字起子、十字起子、尖咀鉗、細(xì)探針等。 裝好后要檢查各部件能否轉(zhuǎn)動(dòng)自如 。操作步驟如下： 1． 壓縮機(jī)的拆卸 ? 拆除電磁離合器連接導(dǎo)線 。 ⑦ 膨脹閥開度調(diào)整過大 ， 蒸發(fā)器表面結(jié)霜 ， 膨脹閥感溫包包扎不緊或外面的隔熱膠帶松脫 ， 造成開啟度過大 ， 導(dǎo)致系統(tǒng)制冷不足 。 ④ 制冷劑過少或無(wú)制冷劑 。 2． 壓力表組檢測(cè) 制冷系統(tǒng)工作時(shí) ， 內(nèi)部壓力變化與溫度是密切相關(guān)的 ， 這正是進(jìn)行儀表診斷的依據(jù) 。 （ 3） 注意事項(xiàng) ① R12與 R134a制冷劑所用冷凍潤(rùn)滑油牌號(hào)不同 ， 因此 ， 添加冷凍機(jī)油時(shí)應(yīng)注意防止混淆 。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè) 4． 冷凍機(jī)油添加 （ 1） 壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油量的檢查 壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油量的檢查方法一般有兩種： ① 觀察視鏡 。 注意： 高壓端充注制冷劑時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)系統(tǒng)，也不可打開低壓手動(dòng)閥。 ③ 連續(xù)抽 5min后 ， 低壓表應(yīng)達(dá)到 0． 03MPa(真空度 )， 高壓表略低于零 ， 如果高壓表不能低于 0刻度 ， 表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞 ， 應(yīng)停止 ， 修復(fù)后 ， 再抽真空 。 ⑥ 打開歧管壓力表組上的高 、 低壓閥 ， 讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中 。 （ 7） 加壓檢漏 （ 正壓檢漏 ） 加壓檢漏法是指將 1． 5～ 2MPa壓力的氮?dú)?、 二氧化碳或混有少量制冷劑的氮?dú)?、 二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中 ，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法 。 （ 3） 制冷劑管維修工具 維修制冷劑管的工具有截（割）管器、脹管器、彎管器等等。 b． 將儲(chǔ)氣瓶與漏氣檢測(cè)器主體連接 。 d． 高壓手動(dòng)閥打開，而低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，則可由高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空。 b． 高壓手動(dòng)閥和低壓手動(dòng)閥同時(shí)打開 ， 全部管道連通 。它的結(jié)構(gòu)如右上圖。 （ 2） 制冷劑加注 、 回收多功能機(jī) 在汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修中常常要對(duì)系統(tǒng)抽真空或加注 、 回收制冷劑 。 如果不是電池供電 ， 應(yīng)有 5分鐘的升溫期； ③ 升溫期結(jié)束后 ， 放置探頭于參考漏點(diǎn)處 ， 調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止 ， 移動(dòng)探頭 ， 反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止 ， 如果繼續(xù)反應(yīng) ， 則是敏感性調(diào)整得過高 ， 如果停止反應(yīng) ， 則是調(diào)整合適； ④ 移動(dòng)尋漏軟管 ， 依次放在各接頭下側(cè) ， 還要檢查全部密封件和控制裝置； ⑤ 斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管 ， 檢查真空軟管接頭處有無(wú)制冷劑蒸氣； ⑥ 如發(fā)生漏點(diǎn) ， 檢漏儀就會(huì)出現(xiàn)象放置在參考漏點(diǎn)處的反應(yīng)狀況； ⑦ 探頭和制冷劑的接觸時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng) ， 也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對(duì)準(zhǔn)探頭 ， 否則會(huì)損壞探測(cè)儀的敏感元件 。 ③ 風(fēng)扇開至高速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài) 。 抽真空管路連接如圖所示。 ③ 將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上 ， 并記錄起始質(zhì)量 。 （ 4） 注意事項(xiàng) ① 由于目前汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所用制冷劑有 R12和 R134a兩種 ， 因此 ， 加注前首先要查明系統(tǒng)所用制冷劑類型 。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè) （ 2） 冷凍機(jī)油添加量 ① 系統(tǒng)新加油量 新裝汽車空調(diào)系統(tǒng)中 ， 只有壓縮機(jī)內(nèi)裝有冷凍潤(rùn)滑油 ， 油量一般為280～ 350g。 ④ 膨脹閥進(jìn) 、 出口溫差明顯 。 （ 2） 故障原因 ① 熔斷器熔斷 ， 電路短路 。 ④ 系統(tǒng)中含空氣過多 ， 使冷凝器散熱能力下降 。 五、 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷 （ 3） 故障診斷 空調(diào)系統(tǒng)異響或振動(dòng)的故障診斷流程見上圖 六、 壓縮機(jī)的檢修 （ 一 ） 目標(biāo) 1． 掌握汽車空調(diào)壓縮機(jī)的拆裝方法； 2． 掌握汽車空調(diào)壓縮機(jī)的一般檢修方法 。 ? 檢查離合器軸承是否損壞 ， 若損壞必須更換相同規(guī)格的新軸承 。 ⑷ 安裝卡簧 。 2． 壓縮機(jī)離合器控制電路 ： 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 50A） 熔絲 → 點(diǎn)火開關(guān) → No. 3（ ） → 壓縮機(jī)離合器繼電器線圈 → ECM/PCM→ 搭鐵 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 20A） 熔絲 → 壓縮機(jī)離合器繼電器觸點(diǎn) → 壓縮機(jī)電磁離合器 → 搭鐵 3． 風(fēng)機(jī)控制電路 ： 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 50A） 熔絲 → 點(diǎn)火開關(guān) → No. 3（ ） → 鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)繼電器線圈 → 搭鐵 。如空調(diào)系統(tǒng)工作一段時(shí)間出現(xiàn)此現(xiàn)象，可能系統(tǒng)內(nèi)某處出現(xiàn)泄漏，必須找出漏點(diǎn)并加以排除 。 （ 二 ） 儀器與工具 1． 空調(diào)系統(tǒng)工作正常的實(shí)車一部； 2． 壓力表組一只；真空泵一只；注入閥一只；一磅罐制冷劑三罐 。 3． 系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)用一磅罐充注制冷劑 ： （ 1） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到 1250r/min， 保證表座上兩手閥均處于關(guān)閉狀態(tài)； （ 2） 調(diào)整控制器到最冷位置 ， 鼓風(fēng)機(jī)要調(diào)至高速； （ 3） 打開表座上低壓側(cè)手閥 ， 使氣態(tài)制冷劑進(jìn)入系統(tǒng) 。 顯示器段 (指示燈 ) 產(chǎn)生故障的部件 可能的原因 J 空氣混調(diào)控制電機(jī) 電路短路 K 空氣混調(diào)控制電機(jī) 通道堵塞 、 電機(jī)故障 L 模式控制電機(jī) 電路短路或斷路 M 模式控制電機(jī) 通道堵塞 、 電機(jī)故障 N 鼓風(fēng)機(jī)電機(jī) 電路斷路或短路 、 電機(jī)故障 十一、 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷 （ 一 ） 目標(biāo) 1． 熟悉空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障現(xiàn)象； 2． 掌握空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障原因； 3． 掌握空調(diào)系統(tǒng)不制冷的檢查排除方法 。 十一、 空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷 （ 一 ） 目標(biāo) 1． 熟悉空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障現(xiàn)象； 2． 掌握空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障原因； 3． 掌握空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的檢查排除方法 。 十、 空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷 （ 一 ） 目標(biāo) 1． 掌握如何讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障碼； 2． 熟悉空調(diào)系統(tǒng)故障碼的含義； 3． 掌握空調(diào)系統(tǒng)故障碼的清除 。 如果真空度不到 ， 應(yīng)關(guān)閉高 、 低壓手動(dòng)閥 ， 使真空泵停轉(zhuǎn) ， 檢查系統(tǒng)是否有泄漏 ， 根據(jù)情況修理 。 （ 3）經(jīng)上述方法排除后，高低壓側(cè)壓力還是高 ，可能是加注制冷劑過程中沒有將空氣抽盡，系統(tǒng)內(nèi)有空氣，可更換干燥劑，清潔冷凍機(jī)油，重新加注制冷劑。 空調(diào)電子控制器 ECU→ 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 （ ECT） 傳感器 → 搭鐵 。自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng) ECU能根據(jù)各種傳感器的輸入信號(hào)和設(shè)定溫度；通過空氣混合風(fēng)門改變冷熱風(fēng)的比例，進(jìn)而控制空氣流的溫度。 ? 使用專用工具拉出軸封座 。 ? 拆除壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶 。 ⑨ 溫控器性能不良 ， 使蒸發(fā)器表面結(jié)霜 ， 冷風(fēng)通過量減少 ，引起制冷不足 。 五、 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷 （ 3） 故障診斷 空調(diào)系統(tǒng)不制冷分風(fēng)機(jī)不工作出風(fēng)口無(wú)風(fēng) 、 風(fēng)機(jī)工作正常兩方面 ， 而風(fēng)機(jī)工作正常 ， 又可能有壓縮機(jī)工作 、 壓縮機(jī)不工作兩種現(xiàn)象 。 （ 1） 診斷方法 首先將壓力表組的高 、 低壓手動(dòng)閥關(guān)閉 ， 然后將壓力表組的高 、 低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高 、 低壓檢修閥上 ， 并利用系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力排除管內(nèi)空氣 。 （ 1） 看 ① 首先查看儀表板上的壓力 、 水溫 、 油壓及各性能指示燈是否顯示正常 。 未裝視鏡玻璃的壓縮機(jī) ， 可用量油尺檢查其油量 。 ③ 將制冷劑罐直立于磅秤上 ， 并記錄起始質(zhì)量 。 ⑤ 系統(tǒng)壓力接近于真空時(shí) ， 關(guān)閉高 、 低壓手動(dòng)閥 ， 保壓 5～ lOmin。 其中 ， 高壓閥連接壓縮機(jī)排氣管 ， 低壓閥連接壓縮機(jī)吸氣管 。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè) 2． 空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測(cè) 、 溫度檢測(cè) 汽車空調(diào)簡(jiǎn)單性能測(cè)試的方法是用壓力表組測(cè)量其高 、 低壓力值 ,以及用溫度計(jì)測(cè)量空調(diào)器吹出的空氣溫度 。 因?yàn)橹评鋭┩ǔＥc潤(rùn)滑油(冷凍機(jī)油 )互溶 ， 所以在泄漏處必然也帶出潤(rùn)滑油 ， 因此 ， 制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處 。 燃燒的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)到最小 ， 火焰越小對(duì)制冷劑泄漏的反應(yīng)越靈敏 。 它主要由手柄 、 接頭 、 板狀螺母和閥針組成 。 一、常用檢修工具及設(shè)備 ① 組成 歧管壓力表組是由 高壓表 、 低壓表 、 高壓手動(dòng)閥 (HI)、低壓手動(dòng)閥 (LO)、 閥體 及 三個(gè)軟管接頭 組成 。 一、 常用檢修工具及設(shè)備 一、 常用檢修工具及設(shè)備 （ 3） 檢修閥門