【正文】 或部分產(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 8 高 車輛 /項目可運行但性能水平下降。 ? PFMEA不依靠改變設(shè)計來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié)。 燈罩 A 開 /關(guān) C 燈泡總成 D 極板 E 電池 B 彈簧 F 2 4 3 1 5 5 系統(tǒng)名稱：閃光燈 工作環(huán)境極限條件 溫度： 20~160F 耐腐蝕性：規(guī)范 B 沖擊： 6英尺下落 外部物質(zhì)：灰塵 濕度： 0~100RH 可燃性： （滑動） 不屬于此FMEA 48 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 7車門內(nèi)板保護(hù)蠟上邊緣規(guī)定得太低6整車耐久性試驗T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 17 294增加試驗室強(qiáng)化腐蝕試驗車身工程師9 8 / 0 9 / 3 07 蠟層厚度規(guī)定不足 4整車耐久性試驗同上7 196增加試驗室強(qiáng)化腐蝕試驗對蠟層厚度進(jìn)行試驗設(shè)計（D O E ）結(jié)合觀察和試驗驗證蠟的上邊緣車身工程師99/01/15責(zé)任和目標(biāo)完成日期編制人： X X X 車身工程師F M E A 日期（編制）： 97/03/22（修訂） 98/07/14左前車門H 8 H X 0 0 0 0 A. 上下車. 保護(hù)成員免受天氣、噪音、側(cè)碰撞的影響. 附件安裝. 外觀車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低，導(dǎo)致。由紐約廣告代理的老板 Alex F Osborn在 1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點子。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。為覆蓋車門內(nèi)側(cè)，車門下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕規(guī)定表面涂蠟不足車門壽命降低，導(dǎo)致。 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報廢，不需分檢或者車輛 /項目需在返修部門返修少于 。 3 很高 控制幾乎肯定能探測出 X X 在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機(jī)）。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。 PFMEA簡介 61 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 確定過程功能和要求 ? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式 ? 評價潛在失效對顧客產(chǎn)生的后果 ? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采用控制來降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測度的過程變量 ? 確定過程變量以此聚焦于過程控制 ? 編織一個潛在失效模式分級表，以便建立一個考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)選體系 ? 記錄制造或裝配過程的結(jié)果 PFMEA的目的 62 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? PFMEA“ 顧客”的定義， 通常 指“最終使用者”， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。 ? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式 ? 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計，提供參考。 DFMEA的目的 38 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 2 無 無可辨別的后果 1 嚴(yán)重度 52 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 起因 機(jī)理 規(guī)定材料不正確 設(shè)計壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大 潤滑能力不足 維護(hù)說明書不充分 算法不正確 表面精加工規(guī)范不當(dāng) 形成規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 過熱 公差不當(dāng) 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定 蠕變 磨損 腐蝕 失效的潛在起因 /機(jī)理 53 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個，每個 1000輛車 /項目 10 50個，每個 1000輛車 /項目 9 高：經(jīng)常性失效 20個，每個 1000輛車 /項目 8 10個，每個 1000輛車 /項目 7 中等：偶然性失效 5個，每個 1000輛車 /項目 6 2個，每個 1000輛車 /項目 5 1個，每個 1000輛車 /項目 4 低：相對很少發(fā)生的失效 ，每個 1000輛車 /項目 3 ，每個 1000輛車 /項目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤，每個 1000輛車 /項目 1 頻度 54 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 可靠性檢驗 /樣件試驗 ? 設(shè)計評審 設(shè)計控制 55 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 探測度 準(zhǔn)則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性 探測度定級 絕對不肯定 設(shè)計控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制 10 很極少 設(shè)計控制只有很極少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計控制只有極少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計控制有很少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計控制有較少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計控制有中等的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計控制有中上多的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計控制有較多的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計控制有很多的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 探測度 56 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 修改設(shè)計幾何尺寸和 /或公差 ? 修改材料規(guī)范 ? 試驗設(shè)計 ? 修改試驗計劃 建議的措施 57 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 通用案例 + + 58 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 通用案例 + + 59 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 Process Failure Mode and Effect Analysis 過程潛在的失效模式及后果分析 60 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 由“制造 /裝配工程師／小組”采用的一種分析技術(shù) 在最 大 范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理 以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個過程時，工程師／小組的設(shè)計思想 在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化。（顧客的后果） 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工。不能通過有差異的零件。 6 低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降。因漆面長期生銹，使顧客對外觀不滿。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)造一種氛圍，讓人們感到無拘無束，此時人們可能提出在平時認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效果。 DFMEA集體的努力 41 潛在失 效模式及后果分析