【正文】 2．業(yè)績度量 （ 1）與產(chǎn)品工藝技術(shù)有關(guān)的業(yè)績度量。系列化是使某一類產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能標(biāo)準(zhǔn)化形成最佳形式。 三、物流質(zhì)量的衡量 第三節(jié) 物流質(zhì)量管理 1．物流時間 2．物流成本 3．物流效率 物流成本的降低不僅是企業(yè)獲得利潤的源泉，也是節(jié)約社會資源的有效途徑。 一、傳統(tǒng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu) 二、傳統(tǒng)企業(yè)的 組織 結(jié)構(gòu) 1. 特征 傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征是物流活動分散 、 對于物流活動沒有明確的目標(biāo) ， 也不做統(tǒng)一的規(guī)劃 、 設(shè)計和優(yōu)化 ， 物流活動只是被看作各部門的必要活動， 配合各部門目標(biāo)的實現(xiàn) 。 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu) 物流部 倉儲與物料搬運部 運輸部 存貨部 包裝部 客戶 服務(wù)部 二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu) （一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu) 3．直線顧問式 將直線式和顧問式物流組織結(jié)構(gòu)形式合二為一，變成直線顧問式 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu) 物流部 系統(tǒng)開發(fā) 設(shè)備設(shè)計與定位 部門間協(xié)調(diào) 規(guī)劃與分析 物料搬運 運輸管理 庫存控制 包裝 保管 訂單處理 二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu) （一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu) 4．矩陣式 將物流作為思考問題的一種角度和方法 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu) 物流 其他項目 總經(jīng)理 市場 運輸 財務(wù)會計 工程 制造 生產(chǎn)日期 采購 需求決策 產(chǎn)品設(shè)計 維護 銷售預(yù)測 客戶服務(wù) 交通運輸 保護性 包裝 成本核算 財務(wù)管理 項目的 水平流向 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu) 流程 n 流程 1 流程 2 職能 2 職能 1 企業(yè)戰(zhàn)略決策層 人力資源 信 息 技 術(shù) 實質(zhì) 二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu) （ 二 ） 第三方物流組織結(jié)構(gòu) 第三方物流是資本密集型和技術(shù)密集型兼顧的企業(yè)，一般規(guī)模較大，資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽。 四、物流質(zhì)量指標(biāo)體系 物流質(zhì)量指標(biāo)體系的建立必須以最終目的為中心，是圍繞最終目標(biāo)發(fā)展出來的一定的衡量物流質(zhì)量的指標(biāo)。 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 按標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)用的范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為 : 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 (一 ) 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (二 ) 物流工作標(biāo)準(zhǔn) (三 ) 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (1)專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn) (2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) (3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 (4)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 (5)物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) (6)物流核算及統(tǒng)計的標(biāo)準(zhǔn)化 (7)標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準(zhǔn) (1)運輸車船標(biāo)準(zhǔn) (2)作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) (3)傳輸機具標(biāo)準(zhǔn) (4)倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (5)站臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (6)包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn) (7)貨架、儲罐標(biāo)準(zhǔn) (8)信息標(biāo)準(zhǔn) 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南是全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。其所用的方法有兩個： 第五節(jié) 物流績效評價 （ 1）合理組織運輸方案，使總運輸里程最小。 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 2．物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝的配合性 （ 1）集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序 —— 包裝的配合性 （ 2）集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具的配合性 （ 3）集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑（凈高度、門高、門寬、通路寬度等）的配合性 （ 4）集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性 （ 5）集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸間的配合性 （ 6）集裝與末端物流的配合性 （ 7）集裝與國際物流的配合性 四、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 1． 物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 2．物流模數(shù) 物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與建筑模數(shù)尺寸的作用大體是相同的，考慮的基點主要是簡單化，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中