【正文】 和物流成本的平衡進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，對物流服務(wù)的要求就是在提供規(guī)定的服務(wù)的同時(shí)應(yīng)該使物流服務(wù)成本最低，或者反過來，在規(guī)定的物流服務(wù)成本預(yù)算下，使物流服務(wù)水平最高。 流要素在沒有集成時(shí)都是獨(dú)立的系統(tǒng)，縫隙就是它們之間的距離，無縫化就是消除這種縫隙的過程，但它并不表示要從產(chǎn)權(quán)、組織、運(yùn)作、管理等等各方面都高度一體化，并非不容許系統(tǒng)要素差別和系統(tǒng)要素的獨(dú)立特征存在，實(shí)際上，無縫連接問題的提出就是假定系統(tǒng)要素是相對獨(dú)立存在的。樞紐和輻射結(jié)構(gòu)使干坐普通公交車一樣，真正實(shí)現(xiàn)了民航班機(jī)公交化。 集成就是根據(jù)供應(yīng)鏈物流需求、市場可用物流資源狀況、物流系統(tǒng)優(yōu)化和重組的要求，利用運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程等的理論和工具，對物流經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)、物流資源網(wǎng)絡(luò)、物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，所以，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是規(guī)劃出來的。 生產(chǎn)企業(yè)和或者銷售企業(yè)的集成物流系統(tǒng)不一定是專業(yè)化的，其中的要素也不一定全部都實(shí)行了專業(yè)化即采用第三方經(jīng)營，但是總有部分要素是委托第三方進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營，將企業(yè)自己已有的物流資源和第三方的物流資源進(jìn)行集成。 統(tǒng)要素之間本來應(yīng)該有的聯(lián)系。o 重要業(yè)績衡量指標(biāo)分析法 (KPI: Key Performance Indicators) o 目標(biāo)規(guī)劃法 (Goal Programming) 12物流服務(wù)業(yè)績衡量指標(biāo)物流服務(wù)業(yè)績衡量指標(biāo)KPI: Key Performance Indicators 13供應(yīng)鏈物流業(yè)績衡量指標(biāo)供應(yīng)鏈物流業(yè)績衡量指標(biāo) KPI: Key Performance Indicators14物流要素集成化原理物流要素集成化原理Principles of Integration of Logistics Elements原理的描述 物流要素集成化是指通過一定的 制度安排，對供應(yīng)鏈上物流系統(tǒng)的 功能 、 資源 、 信息 、網(wǎng)絡(luò)要素 及 流動(dòng)要素 等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠象一個(gè)整體在運(yùn)作，從而 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系 ，達(dá)到供應(yīng)鏈物流系統(tǒng) 整體優(yōu)化 的目的的過程。 物流系統(tǒng)為生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的，而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的專業(yè)化要素 。 28物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理Principles of Network of Logistics原理的理解 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N高度組織化的資源組合體，本身就是網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈上的所有要素都必須形成網(wǎng)絡(luò)，所以物流系統(tǒng)要素也必須以網(wǎng)絡(luò)方式存在，否則，無法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來形成供應(yīng)鏈。從洛杉磯轉(zhuǎn)機(jī)到明尼蘇達(dá)、從紐約到底特律轉(zhuǎn)機(jī)前往其它城市，干線轉(zhuǎn)干線、干線機(jī)到明尼蘇達(dá)、從紐約到底特律轉(zhuǎn)機(jī)前往其它城市，干線轉(zhuǎn)干線、干線轉(zhuǎn)支線的時(shí)間，都只需轉(zhuǎn)支線的時(shí)間，都只需 10分多鐘，十分快捷方便。 從流動(dòng)要素的角度看，物流的五要素都是連接的內(nèi)容；從生產(chǎn)要素的角度看，要將要素的信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員等連接起來；從物流系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制來看，要將不同要素的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度進(jìn)行連接。o 計(jì)算機(jī)： 計(jì)算機(jī)是一種最基本的信息處理工具，物流系統(tǒng)中應(yīng)該普遍應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理。 和物流服務(wù)提供商之間的物流服務(wù)交易成本，提高交易的效率。 57物流反應(yīng)快速化原理物流反應(yīng)快速化原理Principles of Quick Response in Logistics原理的理解間。航空運(yùn)輸?shù)臉屑~航空運(yùn)輸?shù)臉屑~ 輻射模型輻射模型SpokeHub model in air transportation39 航空公司在樞紐機(jī)場建立一個(gè)或幾個(gè)航班相對集中的航班航空公司在樞紐機(jī)場建立一個(gè)或幾個(gè)航班相對集中的航班波波 (BANK)，在航班波中使來自輻射機(jī)場的航班，在航班波中使來自輻射機(jī)場的航班 (或支線和干線或支線和干線航班航班 ) 首尾相接。 31物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的好處物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的好處Advantages for Network of Logistics 通過物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化過程，將物流系統(tǒng)要素都組織成網(wǎng)絡(luò)，就可滿足這一要求，物流網(wǎng)絡(luò)支持生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡(luò)，并成為生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡(luò)的一部分。 24物流系統(tǒng)要素集成結(jié)果物流系統(tǒng)要素集成結(jié)果Results of Logistics Intergration 。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素進(jìn)行集成，而不是只對其中某些要素進(jìn)行集成。 ： 物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)，物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo) 物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理Principles of Systematization of Logistics objects4物流系統(tǒng)的層次物流系統(tǒng)的層次The Hierarchy of Logistics SystemGIHAFB DE 物流系統(tǒng)的層次本級(jí)系統(tǒng) B上級(jí)系統(tǒng) A下級(jí)系統(tǒng) D同級(jí)系統(tǒng) F同級(jí)系統(tǒng) EC下級(jí)系統(tǒng) C外部系統(tǒng) G外部系統(tǒng) I外部系統(tǒng) HX Y Z5物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)The Same Object of Logistics System提供客戶需要的服務(wù)提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的總成本最小服從公司的總體政策最大限度地利用可用資源，使公司投資保持在合理水平促進(jìn)公司長期發(fā)展6物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)The Service Object of Logistics System降低或消除差錯(cuò)縮短時(shí)間關(guān)系融洽及時(shí)與收貨方聯(lián)系7物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)The Cost Object of Logistics System有些成本發(fā)生在本級(jí)系統(tǒng)以外由本級(jí)承擔(dān)但不能獨(dú)立計(jì)算出來需要確定一定的計(jì)算規(guī)則，規(guī)則不同成本也不一樣。 。 大量的物流系統(tǒng)要素集成可以通過物流市場途徑進(jìn)行完成，但條件是物流市場必須起作用。條支線。 52物流接口無縫化原理物流接口無縫化原理Principles of Seamless of Logistics Junction原理的理解 (Seamless)就是物流系統(tǒng)或者系統(tǒng)要素之間通過相同的接口進(jìn)行對接。 61物流信息電子化方法物流信息電子化方法Measures for Electronic Logisticso 數(shù)據(jù)庫： 只有采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來，為所有的作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。 ，也可由物流服務(wù)提供方根據(jù)客戶的具體情況和物流市場競爭狀況提出。 物流反應(yīng)速度會(huì)隨著時(shí)間的推移越來越快。這。 企業(yè)的物流要素形成網(wǎng)絡(luò)以后，就象組成了一條供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的競爭能力和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力比獨(dú)立的企業(yè)要強(qiáng)得多。物流系統(tǒng)中專用性資產(chǎn)可以通過互相投資、參股、簽訂長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等方式建立供應(yīng)鏈從而實(shí)現(xiàn)集成。 證。物流系統(tǒng)的基本原理物流系統(tǒng)的基本原理Fundamental principles of logist