城市地下交通規(guī)劃課件(專業(yè)版)
【正文】 ? ( 2 ）設(shè)置在地鐵線路交會(huì)處的車站，應(yīng)按換乘車站設(shè)計(jì)，換乘設(shè)施的通過(guò)能力應(yīng)滿足預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期換乘客流量的需要。? 3．安全。城市地下步行系統(tǒng)設(shè)置的目標(biāo)應(yīng)該是改善該地區(qū)地面交通環(huán)境，給人創(chuàng)造一個(gè) 便捷、舒適、安全的 環(huán)境，提高地下空間的商業(yè)價(jià)值，但不降低該地區(qū)原有的商業(yè)活力。(4） 便捷性 出于行人的方便心理，行人活動(dòng)具有 “平面性 ”，一般不希望過(guò)多轉(zhuǎn)換主要通道的層次。如北美大城市的步行區(qū)無(wú)一例外地都擁有現(xiàn)代化的購(gòu)物中心，它通常都是一幢或數(shù)幢規(guī)模龐大的，集購(gòu)物、觀光、娛樂、休閑于一體的建筑群為主體，并輔助各類地下、地上步道相連。地下步行系統(tǒng)規(guī)劃要點(diǎn)? 3）人流組織? 4）地上地下關(guān)系? 5）與城市步行系統(tǒng)的關(guān)系? 6）容量的確定? 7）與其他地下空間的聯(lián)系? 8）步行系統(tǒng)中的環(huán)境地鐵系統(tǒng)規(guī)劃? 地鐵是地下鐵道的簡(jiǎn)稱。 列車與車站通常都有空氣調(diào)節(jié)裝置，使溫度與濕度保持在最舒適的范圍內(nèi)。? 地下車庫(kù)的人員出入通道可與地下步行道路相連通，從而借用其出入口，跨越主要機(jī)動(dòng)車道，方便了車庫(kù)與停車目的地之間人流的組織。線路之間以及與其他交通線路之間的相交處．應(yīng)為 立體交叉 。 最高時(shí)速達(dá) 80公里左右，平均行車時(shí)速約 36公里，每站停車一般為 30秒。其優(yōu)點(diǎn)是：由于基本在道路下建設(shè)，避免了與眾多房地產(chǎn)所有者在用地、施工、使用管理方面的糾紛。城市地下交通規(guī)劃土木工程學(xué)院李鵬《地下空間概論》第 5講主要內(nèi)容? 地下步行系統(tǒng)規(guī)劃? 地鐵系統(tǒng)規(guī)劃? 地下停車場(chǎng)規(guī)劃地下步行系統(tǒng)規(guī)劃地下步行
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