汽車文化第12章(專業(yè)版)
【正文】 ? 德國人發(fā)明了汽車；美國人發(fā)展了汽車；法國人以高科技推動著汽年；英國人以精心制作著汽車；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車；中國人以壯志追趕著汽車。 ? （一）第一次變革 ? 第一次變革是美國福特汽車公司推出了 T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國。 ? 1860年，法國的勒諾巴赫制成了煤氣內(nèi)燃機(jī)，主要問題是功率小，消耗的煤氣太多。 ? ？各有何特點(diǎn) 第二章 汽車發(fā)展史 ? 學(xué)習(xí)目標(biāo) ? ，了解中國汽車發(fā)展史； ； 。 ? 二、歐系車 ? 優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)、高超韻設(shè)計能力、典雅的外觀、明顯的操縱個性，更是稱雄于世。 ? 汽車是流動的風(fēng)景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車文化也將以其豐富的內(nèi)容和獨(dú)有的魅力不斷地影晌著人們的生活。韓過車經(jīng)濟(jì)、耐用，逐漸向較高檔次發(fā)展。一次試車時撞到般圣奴兵工廠的墻上，被認(rèn)為是世界第一起機(jī)動車事故。由于這種汽車的外形像 T字，責(zé)成職位 T形車。 ? (三 )第三次變革 ? 第三次變革是日本通過完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價廉的經(jīng)濟(jì)型汽車、以豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。 第二節(jié) 中國汽車發(fā)展史 ? 一、舊中國的汽車 ? 舊中國沒有自己的汽車工業(yè)，而是從 1901年，一個叫李恩時的匈牙利人將兩輛美國造的奧茲莫比爾汽車從香港運(yùn)到上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新型車。奧托試制出四沖程煤氣內(nèi)燃人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。 ? 公元前 3000年 —— 中亞發(fā)明車輪，實(shí)現(xiàn)了滑動到滾動的第二次飛躍。 ? 德國 — 德國車素以傳統(tǒng)、安全、厚實(shí)、高性能而著稱于世。 ? ： ? 包括汽車發(fā)展史、汽車造型文化、汽車名人文化、名車文化、賽車文化。但日本人獨(dú)有的專注和團(tuán)隊精神反映在造車工藝上，使日本車從廉價車的代表到目前與歐洲高級車平起平坐，算是后起之秀。
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