【正文】 影響 標 準： 對產(chǎn) 品影響 嚴 重性（ 對顧 客的影響） 等 級 不符合安全性或者法 規(guī)要求 潛在失效模式影響了汽 車 的安全行 駛 ；或者包含不符合政府法 規(guī) 的情形，失效 發(fā) 生 時 無 預 警 10 潛在失效模式影響了汽 車 的安全行 駛 ；或者包含不符合政府法 規(guī) 的情形，失效 發(fā) 生 時 有 預 警 9 基本功能喪 失或功能降低 基本功能 喪 失（汽 車 無法運行，不影響汽 車 安全行 駛 ） 8 基本功能降低（汽 車 無法運行，不影響汽 車 安全行 駛 ） 7 ?最終顧客嚴重度的評價表 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN措施結(jié)果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行過程控制預防現(xiàn)行過程控制探測潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別影響 標 準： 對產(chǎn) 品影響 嚴 重性（ 對顧 客的影響） 等 級 次要功能喪 失或功能降低 次要功能 喪 失（汽 車 可以行 駛 ，但舒適 /便捷功能不可實 施） 6 次要功能降低（汽 車 可以行 駛 ，但舒適 /便捷性能下降） 5 干 擾 有外 觀 、可聽噪音，汽 車 操作 項 目上的 問題 ，并且被 絕大多數(shù) 顧 客（ 75%）察 覺 到。 ? 準備 FMEA時，應(yīng)假定所接收的零件 /材料是正確的 。用于 FMEA準 備 工作的流程 圖 的復制件 應(yīng) 伴隨著 FMEA。這 些方式包括但不限于以下內(nèi)容： ? 保 證 達到 設(shè)計 要求； ? 評審 工程 圖樣 和 規(guī) 范； ? 確 認 與裝配 /生 產(chǎn) 文件的 結(jié) 合和一致性； ? 評審過 程 FMEA和控制 計 劃 。 ? 降低嚴重度等級 :只通過設(shè)計更改能夠降低嚴重度等級 . ? 降低發(fā)生頻度等級 :通設(shè)計更改去除或控制一個或多個失效模式的起因 /機理 ,從而降低發(fā)生頻度的等級 . ? 降低探測度等級 : 最好的方法是使用防錯 /防誤 ,設(shè)計驗證 /確認的增加只能降低探測度的等級 . ? 應(yīng)考慮但不在限于以下措施： ? 修改設(shè)計幾何尺寸和 /或公差； ? 修改材料規(guī)范； ? 試驗設(shè)計（尤其是存在多重或相互作用的起因時或其它解決問題的技術(shù)）； ? 修改試驗計劃 。 ? 建議按照手冊中所列的探測度準則進行評價，必要時調(diào)整。起因 /機理應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設(shè)計控制預防現(xiàn)行設(shè)計控制探測措施結(jié)果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期失效后果：盡可能的思考，在汽車上出現(xiàn)此失效模式時對顧客有什么影響、會造成什么后果呢？ 典型的失效后果可能是但不限于以下情況： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外觀不良 異味 不穩(wěn)定 工作減弱 運行間歇 熱衰變 泄漏 不符合法規(guī) 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設(shè)計控制預防現(xiàn)行設(shè)計控制探測措施結(jié)果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期? 嚴重度是對一已假定的失效模式造成最嚴重影響的評價定級。利用工程圖紙上標明的名稱并指明設(shè)計水平。 DFMEA 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因 /機理 頻度O 現(xiàn) 行控制 探測度 D R P N 建 議措施 責 仸及目 標 完成日期 措施 結(jié) 果 預防 探測 采取的措施 S O D RPN 項目 功能要求 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計 FMEA） FMEA編號： 共 頁，第 頁 編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 設(shè)計責任 年 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年 核心小組 等 DFMEA 1）FMEA編 號 填入 FMEA文件 編 號，以便 查詢 ,應(yīng)帶 有版本 ,更新后 ,此 編號的版本 應(yīng) 更新。 ? 設(shè)計 FMEA是一份 動態(tài) 的文件 ，應(yīng) ： ? 在一個 設(shè)計 概念最 終 形成之 時 或之前開始； ? 在 產(chǎn) 品開始的各個 階 段 ，發(fā) 生更改或 獲 得更多的信 息 時 ，持 續(xù) 予以更新； ? 在 產(chǎn) 品加工 圖樣 完工之前全部完成 。 概要 ? FMEA的 實 施重點 ? 準 備 FMEA的工作 應(yīng) 由 負責設(shè)計 或制造的工程 師負責 ? 要 組 成一個特定的 團隊 （多功能小 組 ），小 組應(yīng) 由不同 專業(yè)知 識 的人 員組 成，（如 設(shè)計 、分析 /試驗 、制造、裝配、服 務(wù) 、回收、 質(zhì) 量及可靠性等方面有豐富 經(jīng)驗 的工程 師 ）。 ? 設(shè)計 FMEA還應(yīng) 考 慮產(chǎn) 品 維護 （服 務(wù) ）及回收的技 術(shù) /身體的限制 ，例如： ? 工具的可接近性； ? 診 斷能力； ? 材料分 類 符號 （用于回收 ）。下面 給 出了一些 說 明 ，具體示例 見 附 錄 F。 ? 推薦將對以往 TGW（ 運行不良）研究、問題報告和小組頭腦風暴結(jié)果作為考慮失效模式的出發(fā)點。 ? 注：有時，高的嚴重度定級可以通過修改設(shè)計，使之補償或減輕失效的嚴重度結(jié)果來予以減小。 ? 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用的那些措施（如設(shè)計評審，失效與安全設(shè)計（減壓閥），數(shù)學研究，臺架 /試驗室試驗，可行性評審，樣件試驗，道路試驗，車隊試驗）。 ? 小組應(yīng)評估確定可以接受的風險，并對高風險的采取措施 . ? 新版的 FMEA手冊不建議設(shè)置 RPN的閥值，使用閥值 ? 小組應(yīng)首先關(guān)注的應(yīng)當是嚴重度等級最高的失效模式 ,當嚴重度達到 9或 10時，小組必須確保通過現(xiàn)有的設(shè)計控制或建議措施處理了這種風險。 ? 由于增加設(shè)計確認 /驗證不是針對失效模式的嚴重度和頻度的，所以該種工程措施是不太期望采用的。然而，顧 客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序， 維 修工序或政府法 規(guī) 。如已知 ，還 包括供方的名稱 。另外，對設(shè)計意圖的了解也是必要的。 8 顯 著中斷 一部分 產(chǎn) 品必 須廢 棄。 ? 如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 8）核心小 組 列出有 權(quán) 確定和 /或 執(zhí) 行仸 務(wù) 的 責 仸部 門 的名稱和個人的姓名 （建 議 所有參加人 員 的姓名 、部 門 、電話 ，地址等都 應(yīng)記錄 在一 張 分 發(fā) 表上 ）。 設(shè)計 缺陷造成的影響及其避免措施由 設(shè)計 FMEA來解決 ；因 設(shè)計 的薄弱 環(huán)節(jié) 而 產(chǎn) 生的潛在失效模式可包括在 過 程 FMEA中 ? 過 程 FMEA應(yīng) 在制造策劃 階 段 ,生 產(chǎn) 工裝準 備 之前、 過 程可行性分析 階 段或之前開始 ? 應(yīng) 考 慮 到從 單 個部件到 總 成的所有的制造工序 （過 程 ）。如果認為有必要采取進一步措施的話，還應(yīng)重復該項分析。 ? 另外，建立閥值可能會促使小組成員產(chǎn)生錯誤的行為：即花費時間去試圖求證一個低發(fā)生頻度或低探測度的數(shù)值，以期降低 RPN，這種作法是不可取的，因為這種行為不能解決引起失效模式的真正問題，只是使 RPN低于閥值。 ? 一旦確定了設(shè)計控制，評審所有的預防措施以決定是否有需要變化發(fā)生頻度數(shù)。 ? 本欄目的意圖用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認為有所幫助時或部門管理者要求時進行工程評價。 ? 如果失效模式影響可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 5)車 型年 /項 目 填入所分析的 設(shè)計 將要 應(yīng) 用和 /或影響的 車 型年 /項 目（如已知的 話 ）。 ? 附 錄 C給 出了框 圖 的一個示例；框 圖還 可以指示信息 、能源 、力 、流體等的流程 。 圖 1. FMEA羅輯順 序 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因 /機理 頻度 現(xiàn) 行控制 探測度 D R P N 建 議措施 責 仸及目 標 完成日期 措施 結(jié) 果 預防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 功能、特 性或要求 是什么？ 會是什么問題？ 無功能 部分功能 /功能 過強 /功能降級 功能間歇 非預期功能 后果是 什么？ 有多 糟糕 ？ 起因是 什么？ 發(fā)生的頻 率如何？ 怎樣能得到 預防和探測？ 該方法在 探測時 有多好？ 能做些什么？ 設(shè)計更改 過程更改 特殊控制 標準、程序或 指南的更改 初始 FMEA 修正 FMEA1 DFMEA必須在計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布前 PFMEA必須在計劃的試生產(chǎn)日期前 各項未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評審和更新 修正 FMEA2 時間 概要 各項未考慮的失效 模式的發(fā)現(xiàn)、評審 和更新 ?FMEA的動態(tài)管理 設(shè)計 中的 潛在失效模式和后果分析 （設(shè)計 FMEA） DFMEA ? DFMEA簡 介： ? 設(shè)計 FMEA是在 設(shè)計過 程中采用的一種 FMEA技 術(shù) ，用以保 證 已充分地考 慮 和指明 設(shè)計 中各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因 /機理 ，并就此在 設(shè)計 上采取必要的 預 防措施 ? 對 最 終 的 項 目以及與之相關(guān)的每個系 統(tǒng) 、子系 統(tǒng) 和部件都 應(yīng)進 行 評 估 。這 并不是 簡單 地填寫一下表格 ，而是要理解 FMEA過 程的 邏輯 關(guān)系 ，以便消除 風險 并策劃適宜的控制方法以確保 顧 客 滿 意 。 ? 設(shè)計 FMEA應(yīng) 從所要分析的系 統(tǒng) 、子系 統(tǒng) 或零部件的框 圖 開始 。 4)編 制者 填入 負責編 制 FMEA的工程 師 的姓名、 電話 和所在公司的名稱。 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設(shè)計控制預防現(xiàn)行設(shè)計控制探測措施結(jié)果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期? 潛在失效的后果 ,就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響 ,可以使用顧客感受的語言來描述 . ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷