【正文】 :38:5112:38Mar2319Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 :38:5112:38:51March 19, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 ④暫時(shí)擰緊 2個(gè)鎖緊螺母。 （ 3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF位置。 3） 【運(yùn)行模式】 標(biāo)準(zhǔn)（ Norm）、運(yùn)動(dòng)（ Sport）兩種。橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)因離心力的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，以判斷懸架系統(tǒng)阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，以維持車(chē)身的最佳姿勢(shì)。 按驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和介質(zhì)不同，分 電磁閥驅(qū)動(dòng)的油氣主動(dòng)式懸架和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣主動(dòng)懸架。 ? 彈簧剛度控制： 調(diào)整彈簧彈性系數(shù)，改善乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 4)【結(jié)構(gòu)】 在轉(zhuǎn)向軸的帶窄縫的圓盤(pán)上裝有 兩組光電耦合器 ， 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可輸出兩組脈沖信號(hào)。當(dāng)車(chē)身高度變化時(shí)，通過(guò)連桿可使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因而四組光電耦合器可感應(yīng)出四組脈沖信號(hào)，通過(guò)這四組脈沖信號(hào)的不同組合，可反映車(chē)高的高度范圍。 2. 減壓閥檢查 迫使壓縮機(jī)工作以檢查減壓閥的動(dòng)作，方法如下： （ 1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置，連接高度控制連接器的端子 3和 6，使壓縮機(jī)工作。 ②轉(zhuǎn)動(dòng)高度傳感器控制桿螺栓以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度 (如圖 4（ b） )。 12:38:5112:38:5112:383/19/2023 12:38:51 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 下午 12時(shí) 38分 51秒 下午 12時(shí) 38分 12:38: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :38:5112:38:51March 19, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 19日星期日 12時(shí) 38分 51秒 12:38:5119 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。注意：在擰緊鎖緊螺母時(shí)應(yīng)確保球節(jié)與托架平行。步驟如下： （ 1）將高度控制開(kāi)關(guān)切換至 “HIGH” 位置，升高車(chē)身。 高度控制開(kāi)關(guān) 開(kāi)關(guān)位置 車(chē)身高度 高 車(chē)身高度控制開(kāi)關(guān) 低 阻尼模式指示燈 車(chē)身高度指示燈 ● 執(zhí)行器 的結(jié)構(gòu)原理 EMS ECU 懸架控制執(zhí)行器 高度控制閥 壓縮機(jī)和干燥器組成 帶減震器的氣動(dòng)缸 線圈 轉(zhuǎn)子 軟 硬 輸出軸 直流電機(jī) 至轉(zhuǎn)閥 懸架控制執(zhí)行器 減震器 氣動(dòng)缸 懸架控制執(zhí)行器 空氣室 上跳止動(dòng)器 卷動(dòng)膜片彈簧 回彈襯墊 低壓氮?dú)? 軟阻尼閥 轉(zhuǎn)閥 硬阻尼閥 電機(jī) 干燥器 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)和干燥器總成 電磁閥 電磁閥 來(lái)自壓縮機(jī) 至氣動(dòng)缸 高度控制閥 汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)概述 汽車(chē)電控懸架結(jié)構(gòu)原理 ● 汽車(chē)電控懸架系使用維護(hù) 本 次課 主要介紹的內(nèi)容有： ● 車(chē)速、路面感應(yīng)控制 ● 電控懸架基本檢查 ● 電控懸架電路檢查 ● 車(chē)速、路面感應(yīng)控制 1） 高速感應(yīng)控制 車(chē)速大于 100km/h,不管是那種模式都要 到中層次，車(chē)速降下來(lái)后，回到原來(lái)層次。 5） 【鋼球位移式加速度傳感器原理】 汽車(chē)