【正文】 或由兩個及以上聯(lián)在一起具有規(guī)定功能，通常不能再分解的（如含油軸承、電容器等外購小總成）制件。提高汽車材料回收再利用率作為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要手段 ,實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 車用非金屬材料 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 發(fā)改委， 2023521實施 ? 積極開展等車用新材料的研究，包括輕型材料、可回收材料、環(huán)保材料 ? 提高橡膠、工程塑料、紡織品、玻璃等產(chǎn)品水平和市場競爭能力，與汽車工業(yè)同步發(fā)展 車用非金屬材料 汽車產(chǎn)品回收利用技術政策 發(fā)改委、科技部、環(huán)保總局， 20230206 實施 ?綜合考慮汽車產(chǎn)品材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料 ? 盡量采用小型或質(zhì)量輕、可再生的零部件或材料，生產(chǎn)用材的選擇要最大限度地選用可循環(huán)利用的材料，并不斷減少所用材料的種類，以利于材料的回收利用 ? 汽車產(chǎn)品的所有塑料材料的回收及再生利用率要持續(xù)增加 車用非金屬材料 禁用材料主要指散發(fā)有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料 根據(jù)發(fā)改委有關工作安排，自 08年起，汽車制造商應提交車用材料情況的備案表，參照汽車制造發(fā)達國家的相應做法，應出臺禁用材料的清單 擬制定禁用材料的清單，將全面 考慮汽車報廢后的回收利用，對環(huán)境產(chǎn)生的影響，以及我國的材料工業(yè)現(xiàn)狀、車輛制造水平等 限制使用石棉材料 車用非金屬材料 禁用材料 電子電氣：采用產(chǎn)品認證的方式，從 2023年 7月 1日起，在新投放市場的電子電氣設備產(chǎn)品中，限制使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯（ PBB）和多溴二苯醚（ PBDE）等六種有害物質(zhì) 國家標準與指導性技術文件計劃：電子電氣產(chǎn)品中有害物質(zhì)組成和含量表示方法的基本要求 電子電氣產(chǎn)品中有害物質(zhì)檢測產(chǎn)品拆分通用要求 電子電氣產(chǎn)品中限用物質(zhì)多溴聯(lián)苯 (PBB)、多溴聯(lián)苯醚 (PBDE)檢測方法 電子電氣產(chǎn)品中有害物質(zhì)鉛、汞、鎘、鉻、溴的快速篩選和 X射線熒光光譜 (XRF)法 車用非金屬材料 禁用材料 用途： ?密封條 /圈、油封、密封套、阮觀、減震彈性元件、傳動帶（ V帶、同步帶、多楔帶）、輪胎等 ?一般汽車的橡膠零部件約 400— 500個 ?重量一般占 5%：卡車約 120kg；轎車約 70kg 車用非金屬材料 橡膠 用途： ?密封條 /圈、油封、密封套、阮觀、減震彈性元件、傳動帶（ V帶、同步帶、多楔帶）、輪胎等 ?一般汽車的橡膠零部件約 400— 500個 ?重量一般占 5%：卡車約 120kg；轎車約 70kg 車用非金屬材料 橡膠 車用非金屬材料 橡膠材料今后需求量（萬噸，其中子午線輪胎：萬條） NR CR SBR NBR ACM EMDM PUR FKM SI膠 輪胎 /全鋼 輪胎 /半鋼 2023 4186 17940 2023 4605 19734 2023 4835 20720 2023 5076 21757 車用非金屬材料 元件 常用材料 今后趨勢 O型圈 NBR+PVC FKM 回轉(zhuǎn)軸油封 VMQ、 FKM FKM NBR FKM、 ACM、 HNBR ACM FKM 密封條 NBR VMQ、 ACM PVC、 EPDM TPV 皮膜、皮碗 SBR、 CR EPDM NR EPDM 防塵罩 CR、 PUR TPE 平密封墊 NBR、 ACM 硅橡膠 浸膠紙板 FKM/ACM+金屬 懸置 NR、 EPDM 改性 SBR、 BR 減震器 NR、 CR、 NBR 改性、提高耐環(huán)境性 車用非金屬材料 NR 天然橡膠 CR 氯丁橡膠 BR 順丁橡膠 SBR 丁苯橡膠 NBR 丁晴橡膠 ACM 丙烯酸酯橡膠 PUR 聚氨酯橡膠 FKM 氟橡膠 EPDM 三元乙丙橡膠 TPV 動態(tài)加硫聚烯彈性體 Q 硅橡膠 PA 尼龍 IIR 丁基橡膠 IR 異戊橡膠 CSM 氯磺化聚乙烯 CO 氯醇橡膠 SBS 熱塑性彈性體 車用非金屬材料 使用要求： ?發(fā)動機部件 ?耐高低溫性要求高 ?耐油性好 ?負荷大、剛性好、硬度高 ?耐蠕變性、耐疲勞性 ?尺寸、結(jié)構穩(wěn)定性 ?振動隔絕性、衰減性 車用非金屬材料 使用要求： ?塑料燃油箱 ?一般為多層結(jié)構，最多 達到 6層 ?質(zhì)量輕 ?安全性好 ?耐蝕性好、壽命長 ?根據(jù)設計需要任意成型 ?成本低 車用非金屬材料 ?聚甲醛（ POM,號稱金屬塑料） ?與金屬相當?shù)臋C械性能 ?耐油 /水 /化學品性好、性能穩(wěn)定 ?阻燃性、耐環(huán)境性較差，添加穩(wěn)定劑 ?包括共聚甲醛、均聚甲醛 車用非金屬材料 ?TPE/熱塑性彈性體 ?具有硫化橡膠的彈性 ?加熱后有流動性，可熱塑成型 ?加工簡便、效率高、成型快 ?納米復合材料 ?改善材料強度、剛度、韌性 ?提高材料透光性、阻隔性、耐熱性、防輻射 ?烯烴聚合物 ?樹脂材料：高剛性、耐沖擊、回收利用性 車用非金屬材料 塑料件成型加工方法（可采用多種方法組合）： ?片材擠出壓延成型（軟，硬塑料） ? 異型材擠出成型，復合擠出成型 ?注塑成型 ?反應注射成型（ RIM） ?增強反應注射成型（ RRIM） ?中空吹塑成型 ?多層中空吹塑成型 ?結(jié)構吹塑成型 ?模壓成型（包括片狀模塑料，塊狀模塑料的模壓成型） ?回轉(zhuǎn)成型 ?熱成型（真空吸塑） ?其他成型加工（發(fā)泡，刻花，印刷，噴漆） 在加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會進程中，更輕、更耐用、對環(huán)境污染更小并可回收的材料是汽車選材的方向，汽車工業(yè)必將進一步提高非金屬的使用比例 ? 管理措施、標準法規(guī)進一步完善 ? 汽車輕量化發(fā)展趨勢 ? 提高汽車的可回收利用 ? 新材料的開發(fā) 車用非金屬材料 發(fā)展趨勢 ? 管理措施、標準法規(guī)進一步完善 政府部門管理對標準法規(guī)的日益重視 骨干企業(yè)在新材料、新技術方面發(fā)揮引導作用 規(guī)范我國汽車產(chǎn)業(yè)的需要，我國汽車標準體系基本建立，在某些領域與國外差距較大 擴大出口的需要，國外發(fā)達國家均對汽車材料申報備案 車用非金屬材料 發(fā)展趨勢 ? 汽車輕量化進程加快 排放控制的加嚴，燃油消耗量限值標準的出臺，促使企業(yè)在減輕車輛自重方面做出切實改進 低磨損的材料 排氣凈化，觸媒、載體材料 在我國，對載貨車的總質(zhì)量、載質(zhì)量利用系數(shù)提出規(guī)定后，各個制造商都采取措施減少車輛自重，載貨車輕量化力爭有效載荷增加而總重不變甚至減少 車用非金屬材料 發(fā)展趨勢 ? 提高汽車的可回收利用 汽車材料更多側(cè)重可回收利用、可無害處理，非金屬材料在提高汽車回收利用率方面具有優(yōu)勢與不足 —— 可作為能量回收 提高回收利用率 —— 材料的分類、分揀、加工、恢復難度大 —— 材料老化、降解對回收的影響 車用非金屬材料 發(fā)展趨勢 ? 新材料的開發(fā) 改性材料、納米材料、易加工材料 新型環(huán)保非金屬材料 更多生態(tài)材料的使用 內(nèi)外裝圖案材料，車身防銹材料 降噪、減振材料 安全材料，吸收沖擊材料、阻燃材料 發(fā)展趨勢 車用非金屬材料 ? 新材料的開發(fā) 清潔燃料 新型環(huán)保非金屬材料 更多生態(tài)材料的使用 內(nèi)外裝圖案材料，車身防銹材料 降噪、減振材料 安全材料，吸收沖擊材料、阻燃材料 發(fā)展趨勢 車用非金屬材料 ?車用非金屬材料的發(fā)展應著眼于我國汽車工業(yè)的技術進步 改進生產(chǎn)工藝，縮短目前合成材料生產(chǎn)制造工藝節(jié)拍，滿足現(xiàn)代汽車高產(chǎn)量生產(chǎn)的需要 考慮整車的成本 ?加大參與整車相關標準制修訂的工作力度，積極應對標準法規(guī)的變化 ?考慮整車設計、制造、管理標準，尤其應重視汽車的被動安全 車用非金屬材料 ? 擴大再生材料的利用 非金屬材料、可回收利用材料的標識 ? 加強研發(fā)能力，研制新型產(chǎn)品 耐高溫玻璃鋼產(chǎn)品 耐沖擊、耐高溫遮陽罩板材 改進膨脹水箱 ?選材向國際標準靠攏，減少材料使用種類 車用非金屬材料 耿磊： 010— 63702985 022— 84771518 13299978488 。