【正文】 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 43 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 示例 2： 一家日本供應(yīng)商是這樣做的： ? 營銷部門：弄清客戶需求，以進(jìn)行質(zhì)量功能展開（ QFD） 分析。 ? 一家生產(chǎn)螺釘?shù)墓?yīng)商成功取決于自身質(zhì)量和成本。 ? 由二級(jí)向三級(jí)過渡時(shí)：利潤增長(zhǎng)率提高一倍 ? 處于第一級(jí)的企業(yè)平均利潤率最低且市場(chǎng)份額正在降低。 ? 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)零次品率也是司空見慣的事。 入世的影響？ 競(jìng)爭(zhēng)將在價(jià)值鏈上每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上激化 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 6 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 質(zhì)量 =不懈地努力 來 盡可能好 地 滿足用戶的期望 不斷改進(jìn)觀念 (KVP) 預(yù)防觀念 標(biāo)準(zhǔn)化的觀念 用戶觀念 零缺陷 用戶滿意 這就是質(zhì)量！ 二、什么是“質(zhì)量”？ SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 7 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 質(zhì)量 ——永無止境的追求 ? 一份研究報(bào)告顯示：質(zhì)量?jī)?yōu)異排名前 20％的企業(yè)的獲利比一般公司高出 30％，更是質(zhì)量差的企業(yè)獲利率的兩倍左右。 ? 企業(yè)受到成本壓力 —— 進(jìn)口成為真正的威脅。 處于這一質(zhì)量級(jí)別的比例最高（為 36％） SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 22 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) ? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝相互影響，產(chǎn)品出現(xiàn)面向客戶的特征。這些企業(yè)如不大大提高質(zhì)量，將很快破產(chǎn)。 ? 處于第四級(jí)的企業(yè)著重點(diǎn)放在外部，按照市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，成了真正的贏家。 ? 精簡(jiǎn)體制并外購所有模件或子系統(tǒng)。 ? 客戶部門： 12小時(shí)內(nèi)處理投訴并提供滿意的解決辦法。 —— 面對(duì)市場(chǎng)、可投入生產(chǎn)的設(shè)計(jì)過程 —— 零缺陷生產(chǎn)過程 明顯的特征 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 36 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 結(jié)論三：質(zhì)量可以學(xué)到 質(zhì)量領(lǐng)先的企業(yè)無一例外的都具有刪繁就簡(jiǎn)的特征 10 36 49 87 73 60 220 610 優(yōu)質(zhì)企業(yè) 低質(zhì)企業(yè) 每?jī)|美元銷售客戶數(shù) 每百萬美元購買額涉及的供應(yīng)商數(shù)量 主要產(chǎn)品組合銷售額所占比例％ 每?jī)|美元銷售額中變通產(chǎn)品數(shù)量 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 37 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 五、汽車零部件企業(yè)的核心流程 ? 核心流程的定義 —— 構(gòu)成產(chǎn)業(yè)核心的各種任務(wù) ，這些任務(wù)對(duì)于產(chǎn)業(yè)的成功至關(guān)重要。 ? 成本降低，質(zhì)量成本是其直接原因。 大約有 1/4的企業(yè) 處于這一層次 第三級(jí)：預(yù)防次品 —— 開發(fā)階段工藝能力以及可否生產(chǎn) —— 供應(yīng)商一體化 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 23 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 第四級(jí)：完美無缺 —— 面向直接客戶，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)越 —— 企業(yè)文化重組 ? 每一員工都在尋求提高質(zhì)量的途徑。 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沖擊著每個(gè)企業(yè)，誰具有競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)？ —— 決心以產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量取勝的企業(yè)。 ? 汽車制造商迫于市場(chǎng)壓力，不得不挖掘整個(gè)價(jià)值體系 —— 從原材料購進(jìn)到交貨直至售后服務(wù) —— 中的一切潛力，那么零部件供應(yīng)商也將經(jīng)受考驗(yàn)。 ? 開始檢測(cè)工藝過程的穩(wěn)定性，但 Cpk通常小于，低于質(zhì)量要求的最低限度。 ? 優(yōu)質(zhì)企業(yè)和欠佳企業(yè)都顯示，質(zhì)量直接關(guān)系到利潤和銷售額的增長(zhǎng)。 ? 這些企業(yè)的質(zhì)量水平和經(jīng)濟(jì)收益居于平均水平。 質(zhì)保部門正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)苗條的管理部門 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 41 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 六、通向優(yōu)質(zhì)企業(yè)的不同途徑 ? 邁向一個(gè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的途徑 ——對(duì)整個(gè)組織不斷進(jìn)行變革 ? 不應(yīng)將提高質(zhì)量方案限制在如結(jié)構(gòu)體系的硬件上 ——必須著眼于有永久影響的一些軟件上 ——員工技能、人際關(guān)系、企業(yè)的作風(fēng)，共同的價(jià)值觀等 ? 發(fā)展的議程基于在“ 1級(jí)”到“ 4級(jí)”間的實(shí)際起點(diǎn)，按照何種程序，應(yīng)當(dāng)做些什么。 ? 檔案記錄的應(yīng)是客戶手中產(chǎn)品及整個(gè)價(jià)值鏈中質(zhì)量提高了多少。 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 38 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 汽車供應(yīng)商的核心流程 保證制造出產(chǎn)品，為客戶提供利益 ——從而產(chǎn)生對(duì)這種特定產(chǎn)品的市場(chǎng)需求 保證以盡可能低的成本 ——達(dá)到所要達(dá)到的質(zhì)量水平 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁次： 39 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 汽車供應(yīng)商的核心流程 即使是最先進(jìn)最注重工藝程序的體制也離不開協(xié)調(diào)過程 ? 8 0％的基層生產(chǎn)成本都已由研究開發(fā)過程確定 ? 優(yōu)質(zhì)企業(yè)一開始便讓生產(chǎn)工藝專家介入每一個(gè)新的開發(fā)項(xiàng)目 ? 有效的結(jié)合部管理方法 —— 員工輪換制度 日本：產(chǎn)品開發(fā)工程師到生產(chǎn)部門，了解生產(chǎn)過程，不會(huì)違犯“可生產(chǎn)性”方面的規(guī)律，并會(huì)尋求便于生產(chǎn)的設(shè)計(jì)方案。 ? 重點(diǎn)放在外部，質(zhì)量