【正文】 3)制定點檢的判定標準。 故障分析與故障管理 (5)運轉(zhuǎn)和維修的因素 包括運轉(zhuǎn)工況參數(shù)的異常和維修制度的不完善。 (5)按故障危險性分類 可分為危險性故障；安全性故障。 依定義可知 ， 可靠度函數(shù) R(t)為： 2023/3/9 12 00 )()(NtrNtR ??式中 N0 — t = 0時 ， 在規(guī)定條件下進行工作的產(chǎn)品數(shù)； r(t) — 在 0到 t時刻的工作時間內(nèi) ， 產(chǎn)品的累計故障數(shù) 。狀態(tài)檢測的目的是及時掌握設(shè)備的實際技術(shù)狀態(tài)，以便對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的劣化采取恢復(fù)措施。 ? 第一種是 完好的技術(shù)狀態(tài) ，即設(shè)備性能處于正?？捎玫臓顟B(tài)； ? 第二種是 故障狀態(tài) ，即設(shè)備的主要性能已喪失的狀態(tài)； ? 第三種是處于上述兩者之間的狀態(tài)，即設(shè)備已出現(xiàn)異常、缺陷，但尚未發(fā)生故障，這種狀態(tài)有時稱為 故障前狀態(tài) 。 (4)評價 對獲得的技術(shù)狀態(tài)信息進行分析處理，針對不同的要求，對其異常狀態(tài)進行定性或定量的評價，為維護或改進其技術(shù)狀態(tài)的各種對策措施提供依據(jù)。 可靠性的數(shù)量指標 、不可靠度、故障密度函數(shù)及故障率 1)可靠度是系統(tǒng)、設(shè)備、部件或零件在規(guī)定條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，能正常工作的概率，用 R(t)表示。 (2)按故障與時間的關(guān)系和有無發(fā)展過程分類 可分為突發(fā)性故障；漸發(fā)性故障。 (2)裝配調(diào)試因素 表現(xiàn)為嚙合傳動件如齒輪、蝸桿、螺旋等嚙合間隙不合適；連接零件的必要防松措施不可靠；鉚、焊結(jié)構(gòu)的必要探傷檢驗不良；潤滑與密封裝置不良等。 設(shè)備的點檢 (3)專項點檢 一般由專職維修人員 (含工程技術(shù)人員 )針對某些特定的項目，如設(shè)備的精度、某項或某些功能參數(shù)等進行定期或不定期檢查測定，目的是為了了解設(shè)備的技術(shù)性能、專業(yè)性能，通常要使用專用工具和專業(yè)儀器設(shè)備。 設(shè)備的點檢 6)確定檢查人員。 1)做好宣傳教育工作，調(diào)動全員參加故障管理工作。 故障分析與故障管理 故障分析的基本程序和方法如圖 6?7所示。它表示產(chǎn)品壽命落在包含的單位時間內(nèi)的概率，即產(chǎn)品在單位時間內(nèi)失效的概率。客觀狀態(tài)監(jiān)測則是利用各種工具、監(jiān)測儀器和監(jiān)測系統(tǒng)對設(shè)備進行檢測，以獲得技術(shù)狀態(tài)的有關(guān)參數(shù)、圖像等準確信息，其可靠性取決于儀器的可靠性、儀器的操作和數(shù)據(jù)處理正確與否。 3)原材料、燃料、潤滑油、動能等 消耗正常 ，基本無漏油、漏氣 (汽 )、漏電現(xiàn)象，外表清潔整齊。 設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)管理概述 (1)立標 建立各種狀態(tài)管理的原始依據(jù)，主要包括性能指標、檢查標準、管理標準和評價標準。 (7)監(jiān)測系統(tǒng) 監(jiān)測系統(tǒng)是多種監(jiān)測手段的綜合系統(tǒng)，能較全面地對設(shè)備實施監(jiān)測。 圖 65 串并聯(lián)