【正文】 應(yīng)急指揮長 精測處 處長（或總工） 事故現(xiàn)場副指揮長 項目負(fù)責(zé)人 傷員營救組 物資搶救組 保衛(wèi)疏導(dǎo)組 現(xiàn)場臨時醫(yī)療組 通訊聯(lián)絡(luò)組 九、檢查效果 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 通過 QC小組的集體努力，本次 QC活動達(dá)到了預(yù)期效果，成綿樂運營線 CPⅢ 復(fù)測在近 3個月的工作中無人員傷亡、無一起損壞、無任何影響列車運行的事故發(fā)生，做到安全、按期、保質(zhì)地完成了 CPⅢ 階段性復(fù)測工作。 保證員工具有高強(qiáng)的安全防患意識 ， 人人做到 “安全第一 ， 預(yù) 防 為主 ”。 要 因 4 工作器械繁多 、 零散 上道使用的器械混亂易造成遺漏 ， 從而造成影響列車行駛的嚴(yán)重問題 。工程范圍為西成客專 K533+000～成貴客專K76+000，總復(fù)測里程為 188公里（雙線）。 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 安全完成 CPⅢ復(fù)測任務(wù) 安全保質(zhì)完成CPⅢ 復(fù)測 五、分析原因 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 為了保證 CPⅢ 復(fù)測的安全性和復(fù)測質(zhì)量的可靠性，實現(xiàn) QC小組的目標(biāo)，我們 QC小組成員深入生產(chǎn)實踐，對本次 CPⅢ 復(fù)測的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真分析，總結(jié)，歸納主要原因如下： 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 人 機(jī) 法 環(huán) 影響CPⅢ復(fù)測安全和數(shù)據(jù)質(zhì)量 人員 少，工作量大 夜間觀測經(jīng)驗不足 運營線上道經(jīng)驗不足 安全設(shè)施投入低 工作器械繁多、零散 安全 組織協(xié)調(diào)情況 差 數(shù)據(jù)量較大 測量方式多 夜間測量 條件差 橋、隧、路基分布零散 地區(qū)、氣候變化 料 控制樁被破壞 六、確定主要原因 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 主要原因分析表 序號 末 端 因 素 要 因 論 證 結(jié) 論 1 CPⅢ 運營線夜間觀測經(jīng)驗不足 測量人員對夜間在運營線 CPⅢ 復(fù)測不熟悉 ， 使得復(fù)測成果質(zhì)量不穩(wěn)定 ， 可通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)得以解決 。 保證工作設(shè)備的安全 ， 做到無損壞 ， 無遺漏 。 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，制定相應(yīng)的安全防護(hù)方案，收集《 成都工務(wù)段運營線施工及安全管理實施細(xì)則 》 文件，集中作業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)真