【正文】 通過運用人眼對標線的主觀錯覺，視錯覺標線使汽車減速達到安全行駛的目的。交通標志設計的一般心理要求為：視認性佳、醒目程度高、不具有歧義并盡量在一定范圍內通用。 平面線形包括直線、緩和曲線和圓曲線三種。誘動知覺和似動知覺都是錯覺性運動知覺。 對有經驗的駕駛人而言，通過聽覺還可以進行車輛狀況的判斷、 車速的判斷，并基于此操控車輛。感知是一種心理過程，感知特性屬于心理特性的一種。 交通參與 研究方法 交通心理學屬于心理學范疇，心理學的研究方法都可以應用在交通心理的研究上。 研究內容 交通管理 交通安全依托于車、路、環(huán)境和交通設施的合理 設計及這些因素與人的和諧融合。 隨著現(xiàn)代儀器設備功能的提高 和科學技術的不斷進步，心理科學的研究方法也得到了很大發(fā)展，模擬實驗、錄像觀察、 計算機統(tǒng)計分析等方法與現(xiàn)代科技完美結 合，極大的推動了交通心理研究的 科學性和可操作性。 單色辨認 紅 綠 黃 白 兩顏色相配時 黃底黑字 黑底白字 藍底白字 白底黑字 動視力 車速影響駕駛人對交通標志標線的識認性，車速高，則識認距離縮短，從而允許的駕駛人反應時間縮短，造成心理負荷的增加。 時間知覺 時間知覺是人對客觀事物的延續(xù)性和順序性的反映。情緒情感往往具有兩極性，利用的好能夠產生積極的效應，利用不好則會起反作用。 夜晚無照明道路上的凹形豎曲線處視距不足，易引起駕駛人緊張心理。因此，交通標志的設計應盡量通俗易懂。 本章從交通心理學的研究入手，引入駕駛心理的研究，系統(tǒng)分析了駕駛人的感知覺、反應特性、注意特性和感情、意志等心理因素；然后，結合道路交通工程，從微觀角度分析道路設計、標志標線及交通環(huán)境等因素對駕駛心理的影響，為分析交通運行環(huán)境對駕駛心理的影響做好駕駛心理學研究的鋪墊。根據心理學理論，駕駛人對信息的感知具有選擇性。 長大下坡易造成駕駛人頻繁剎車，感覺疲勞、緊張。對駕駛活動而言，注意的轉移和分配關系到駕駛人對交通信息的感知，只有在各種各樣的交通信息中合適分配注意，將最重要的信息放在注意的中心進行有意注意 ,對安全無重要影響的外界刺激放在注意的邊緣進行無意注意，并隨著環(huán)境的變化靈活轉換注意中心，才能確保駕駛安全。 與駕駛活動相關的知覺主要有空間知覺、時間知覺和運動知覺 空間知覺 事物的空間屬性在人腦中的反映就構成了空間知覺 , 它包括對事物大小、形狀、距離、方位等的知覺。 在黑暗地方為了適應環(huán)境蓄積的視紫質在進入亮處后迅速分解，導致耀眼的光感， 使人覺得刺眼無法看清周圍環(huán)境，即為明適應現(xiàn)象 暗適應 ， 明適應過程在 1min內就可完全完成 ，人的明適應也比暗適應來得快。 測量法 測量法也可以稱為心理度量法，是指通過一定的操作程序確定出標準化的問題 (量表 )，用其來進行心理品質的測量。實驗表明，通過心理學的研究，可以很好的解決駕駛疲勞、提高交通效能和交通安全以及道路環(huán)境設計等問題，在解釋駕駛行為、交通事故、人機系統(tǒng)的關系等方面，心理學原理也發(fā)揮著重要作用。 常用的交通心理研究方法包括觀察法、實驗法、 測量法和調查法。駕駛人認識周圍環(huán)境就是從最簡單的心理活動 (感覺 )開始的。 運動感覺