魯教版地理必修2交通運(yùn)輸布局3(專業(yè)版)
【正文】 低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率 較少、風(fēng)速較小的地方。 世界上海拔最高、通過(guò)凍土最長(zhǎng)的高原鐵路 ，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔 5072米，經(jīng)過(guò)海拔 4000米以上地段 960公里，連續(xù)多年凍土區(qū) 550公里以上 ? 2020年 10月全線貫通， 2020年 7月 1日 9:00全線通車。 ? 自然因素 ? 全長(zhǎng) 2536千米，工程量大，隧道 150座 ，橋梁1045座。 。 典型案例二 京九鐵路 從北京通往香港九龍的一級(jí)雙線鐵路，縱貫北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等 10個(gè)省、市及特別行政區(qū)，全長(zhǎng) 2397千米。 目前的主要運(yùn)輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？ 公路運(yùn)輸 因?yàn)殍F路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性強(qiáng)。 由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大， 且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕； 所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。 三角洲的利弊：平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑提供了有利 條件； 但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川 渝 鄂 湘 贛 皖 蘇 滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過(guò)長(zhǎng)江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流 以上海市為依托，為港 口建設(shè)提供 人、財(cái)、物 小結(jié)：上海港的區(qū)位條件 思維拓展 ： 其它因素： 風(fēng)浪（海灣內(nèi)；盛行風(fēng)的背風(fēng)側(cè)） 有無(wú)結(jié)冰期、結(jié)冰期長(zhǎng)短 案例三 香港機(jī)場(chǎng) ? 原香港啟德機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件 ? 位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎明禁止起飛，而且只有一條跑道 ? 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件 ? 位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛 ?歸納航空港選址的區(qū)位原則 地形上 ——
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