【正文】 涉及的人事，權(quán)利架構(gòu)和管理體制的變動(dòng)是徹底改觀而不是小修小補(bǔ)n 集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)的管理重心從參與執(zhí)行細(xì)節(jié)到變革管理、績(jī)效管理、關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)崗位的人員部署。決策層、管理層和執(zhí)行層的責(zé)任與授權(quán)沒(méi)有明確定義n 職能分割不合理，部門(mén)分工過(guò)細(xì)， 造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，職責(zé)交叉，管理者多，效率低n 缺乏統(tǒng)一的與企業(yè)戰(zhàn)略銜接的投資管理和回報(bào)監(jiān)督，總部集中領(lǐng)導(dǎo)了大量的引資及其規(guī)劃和實(shí)施，但沒(méi)有定期的監(jiān)督和業(yè)務(wù)改良措施n 沒(méi)有集團(tuán)規(guī)劃流程去指導(dǎo)和協(xié)調(diào)各子公司制定相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略和年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃n 在產(chǎn)銷(xiāo)分離的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)下沒(méi)有有效的質(zhì)量管理和監(jiān)督體系去實(shí)施市場(chǎng)的反饋現(xiàn)在的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)天汽集團(tuán)發(fā)展的需要，在具體運(yùn)作上出現(xiàn)了許多問(wèn)題71市場(chǎng)與公司內(nèi)部發(fā)展的不同階段示意天汽集團(tuán)組織成熟度天汽集團(tuán)市場(chǎng)成熟度起步期 增長(zhǎng)期 成熟期 衰退期 下一周期；再興初級(jí)組織，以個(gè)人能力為主導(dǎo)；組織以分散的職能有關(guān)權(quán)力分散，以事業(yè)部為主導(dǎo)整合資源 ，以矩陣為主導(dǎo)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，建立創(chuàng)新體制集團(tuán)消除內(nèi)部危機(jī)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)集中權(quán)力、創(chuàng)造系統(tǒng)新秩序企業(yè)失去活力，需重組以創(chuàng)新單一產(chǎn)品市場(chǎng) 多元產(chǎn)品、市場(chǎng) 國(guó)際化產(chǎn)品、市場(chǎng)錯(cuò)位造成這些問(wèn)題的主要根源之一是天汽集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)、日常管理方式與企業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的階段之間存在嚴(yán)重的錯(cuò)位72同時(shí)，天汽 集團(tuán)的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)其組織結(jié)構(gòu)和管理體制更提出了新的要求天汽集團(tuán)新世紀(jì)戰(zhàn)略對(duì)組織的要求n 以整車(chē)為主、同時(shí)發(fā)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心零部件系統(tǒng)并拓展與汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域，努力整車(chē)爭(zhēng)取成為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)制造企業(yè)n 內(nèi)部驅(qū)動(dòng)為主，兼顧外部擴(kuò)張，圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略增長(zhǎng) 從以產(chǎn)品為主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為主導(dǎo)，以顧客為中心的戰(zhàn)略。 需要重新建立銷(xiāo)售渠道和服務(wù)體系167。 大力提升營(yíng)銷(xiāo)能力、服務(wù)水平和渠道管理，在普通型轎車(chē)市場(chǎng)塑造全新品牌167。強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)功能46n 在微型轎車(chē)業(yè)務(wù)，對(duì)應(yīng)用性研發(fā)進(jìn)行投入，并發(fā)展高端微型轎車(chē)產(chǎn)品，加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo)，大力削減成本n 在普通型轎車(chē)方面，加強(qiáng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營(yíng)銷(xiāo)投入，同時(shí)應(yīng)推出 NBCII的普及型n 尋求合作伙伴，進(jìn)入中級(jí)轎車(chē) /MPV領(lǐng)域戰(zhàn)略方向2023年市場(chǎng)定位相對(duì) 競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)吸引力謹(jǐn)慎 /退出發(fā)展 領(lǐng)域選擇性發(fā)展TTTTT微型轎車(chē)普通型轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)因此，我們建議天汽集團(tuán)應(yīng)優(yōu)先對(duì)微型轎車(chē)、普通型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行投入，但各業(yè)務(wù)發(fā)展的方向并不相同2023年天汽市場(chǎng)定位 圓圈大小代表天汽市場(chǎng)規(guī)模2023年天汽市場(chǎng)定位 — 圓圈大小代表預(yù)估天汽市場(chǎng)規(guī)模TTT47n 整合零部件業(yè)務(wù)：對(duì)部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行投資，同時(shí)退出非戰(zhàn)略性、非關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)n 在微型客車(chē)方面，天汽集團(tuán)不應(yīng)投入更多的資金，應(yīng)向多功能方向發(fā)展，尋求外資伙伴合作戰(zhàn)略方向2023年市場(chǎng)定位相對(duì) 競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)吸引力謹(jǐn)慎 /退出發(fā)展 領(lǐng)域選擇性發(fā)展T TT零部件 微型客車(chē)對(duì)市場(chǎng)吸引力一般而天汽集團(tuán)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力在短時(shí)間內(nèi)也難以提升的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，投入幅度應(yīng)根據(jù)其它較優(yōu)先業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和天汽集團(tuán)資源投入能力來(lái)分配2023年天汽市場(chǎng)定位 圓圈大小代表天汽市場(chǎng)規(guī)模2023年天汽市場(chǎng)定位 — 圓圈大小代表預(yù)估天汽市場(chǎng)規(guī)模TTT48在微型轎車(chē)方面，最根本問(wèn)題在于如何能夠在最大程度上利用其現(xiàn)金流來(lái)支持其它核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)保證其自身業(yè)務(wù)不受影響天汽微型轎車(chē) SWOT分析? 微型轎車(chē)市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)? 夏利在出租車(chē)市場(chǎng)的品牌和強(qiáng)大 客戶影響力? 在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)勢(shì)，有一個(gè)初具規(guī)模的全國(guó)性銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)? 已建成的 15萬(wàn)輛產(chǎn)能生產(chǎn)線機(jī)會(huì)? 微型轎車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)， 2023年需求 ? 國(guó)家即將出臺(tái)對(duì) 8萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的優(yōu)惠消費(fèi)政策，將改善消費(fèi)環(huán)境、刺激需求增長(zhǎng) 優(yōu)勢(shì) 威脅／挑戰(zhàn)? 大型整車(chē)企業(yè)如一汽、上汽等也紛紛推出面向這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品? 微型轎車(chē)在大中城市出租市場(chǎng)的迅速萎縮? 激烈的競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，使得各企業(yè)利潤(rùn)降低? 日趨嚴(yán)厲的安全環(huán)保法規(guī)對(duì)微型轎車(chē)不斷提出更高要求? 1升夏利在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)私車(chē)市場(chǎng)和二級(jí)城市出租車(chē)市場(chǎng)有較大潛力? 金夏利升級(jí)車(chē)型還有很大發(fā)展空間? 由于市場(chǎng)需求較高和國(guó)內(nèi)消費(fèi)政策的引導(dǎo)，許多新興整車(chē)廠家開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)劣勢(shì)? 城市零售渠道的建設(shè)和管理與對(duì)手相比處于劣勢(shì)? 產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)? 沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)局部改進(jìn)? 采購(gòu)成本過(guò)高關(guān)鍵戰(zhàn)略? 保持和發(fā)展天汽集團(tuán)在微型轎車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位? 利用其在微型轎車(chē)方面的業(yè)務(wù)資源來(lái)支持其它業(yè)務(wù)? 提升現(xiàn)有的微轎產(chǎn)品水平? 產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，缺乏突破與創(chuàng)新，停留在 “ 吃老本 ” 狀態(tài)? 營(yíng)銷(xiāo)力度不夠，缺乏新意，品牌形象下滑49天汽集團(tuán)必須而且有能力繼續(xù)保持微型轎車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)地位n 以 NBCII普及型產(chǎn)品和金夏利改進(jìn)型作為高端微型轎車(chē)產(chǎn)品，完善產(chǎn)品組合n 加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)和內(nèi)部管理，提高市場(chǎng)反應(yīng)能力n 進(jìn)行應(yīng)用性研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)以滿足客戶多樣化需求n 推行戰(zhàn)略采購(gòu)，大力削減成本和費(fèi)用，以爭(zhēng)取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)威懾對(duì)手，提高自身利潤(rùn)水平n 重新確立經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量可靠的品牌形象，加強(qiáng)針對(duì)私人客戶的品牌營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略舉措 二廂 1升夏利 三廂 1升夏利 金夏利n 面向低端私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)n 針對(duì)低端私人購(gòu)車(chē)行為進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研：了解客戶購(gòu)買(mǎi)行為和偏好n 以競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，威懾潛在進(jìn)入者n 為客戶提供車(chē)身外型、內(nèi)飾、顏色和配置等多樣化選擇n 面向低端私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)與二級(jí)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)出租車(chē)市場(chǎng)n 針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)加強(qiáng)與各地主管部門(mén)溝通n 針對(duì)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用性研發(fā)，為客戶提供多種選擇n 加強(qiáng)質(zhì)量管理，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量下滑趨勢(shì)n 面向中低端私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)和中小城市出租車(chē)市場(chǎng)n 適當(dāng)提高配置推出高端產(chǎn)品，形成低中高檔系列化產(chǎn)品組合n 中小城市出租市場(chǎng)還有一定市場(chǎng)空間，應(yīng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)溝通n 私人客戶主要為實(shí)用型客戶，在品牌宣傳時(shí)應(yīng)注意與對(duì)手區(qū)別定位n 加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)和內(nèi)部研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)協(xié)調(diào)，提高市場(chǎng)反應(yīng)能力n 完善售后服務(wù)體系建設(shè)和規(guī)范管理，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度50業(yè)務(wù)綜合評(píng)估顯示，普通型轎車(chē)是最適宜進(jìn)入的市場(chǎng)，天汽應(yīng)將其作為未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)進(jìn)行投入天汽普通型轎車(chē) SWOT分析劣勢(shì)167。盡快轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)組織，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；豐富現(xiàn)有產(chǎn)品系列，滿足客戶多樣化需求，適時(shí)引進(jìn)大中排量的轎車(chē)產(chǎn)品；加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo)，完善和發(fā)展銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；以信息化改造為契機(jī)來(lái)提升企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，確立成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；積極務(wù)實(shí)地把握 WTO之后中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向，進(jìn)一步拓展與汽車(chē)相關(guān)的新興服務(wù)領(lǐng)域不僅是市場(chǎng)占有率最高，而且要向多種檔次發(fā)展，成為檔次齊全的產(chǎn)品系列不追求成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而根據(jù)市場(chǎng)變化使用成功的業(yè)務(wù)模式和實(shí)踐? 排量在 ? 價(jià)格在 8萬(wàn)元以下不僅適用于家庭，而且要繼續(xù)發(fā)展出租車(chē)業(yè)務(wù)必須盡快進(jìn)行相應(yīng)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，使企業(yè)成為快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的組織167。組織的變革和管理水平的提高并非易事， ERP的實(shí)施將有效推動(dòng)管理水平的提高和組織變革的進(jìn)行。到2023年，由于市場(chǎng)需求不斷下降，同時(shí)也由于公司銷(xiāo)售及財(cái)務(wù)政策的改變，前一年的銷(xiāo)售數(shù)量及帳面庫(kù)存額被加以調(diào)整，因此，在平均收款時(shí)間進(jìn)一步攀升的同時(shí)，平均庫(kù)存時(shí)間較前一年有大幅回升平均收款時(shí)間 （天）平均庫(kù)存時(shí)間 （天）夏利華利夏利華利天汽集團(tuán)在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面雖然有一些改進(jìn)，但過(guò)去幾年在應(yīng)收帳款和庫(kù)存周轉(zhuǎn)等方面的表現(xiàn)卻亟待提高數(shù)據(jù)來(lái)源：天汽集團(tuán)及銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)部，夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部24應(yīng)收帳款潛在收益情形 1：應(yīng)收帳款減少 25% 2023年應(yīng)收帳款額： 預(yù)期減少： * 25%= 流動(dòng)資金年利息率： % 可新增稅前利潤(rùn)： 情形 2：應(yīng)收帳款減少 50% 2023年應(yīng)收帳款額： 預(yù)期減少： * 50%= 流動(dòng)資金年利息率： % 可新增稅前利潤(rùn)： 庫(kù)存潛在收益情形 1：實(shí)際成品庫(kù)存減少 25% 2023年實(shí)際成品庫(kù)存額： 預(yù)期減少： * 25% = 可新增銷(xiāo)售額： 情形 2：實(shí)際成品庫(kù)存減少 50% 2023年實(shí)際成品庫(kù)存： 預(yù)期減少： *50% = 可新增銷(xiāo)售額： 25%50%天汽集團(tuán)整車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)際成品庫(kù)存 （單位：億元）天汽集團(tuán)整車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)際應(yīng)收帳款 （單位：億元） 25%50%運(yùn)營(yíng)效率的提高將使天汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)可觀的潛在收益：增加銷(xiāo)售及減少利息支付額數(shù)據(jù)來(lái)源：天汽集團(tuán)及銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)部，夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部25天汽集團(tuán)已在削減成本方面取得一定效果，如果成立專(zhuān)門(mén)項(xiàng)目組大力推進(jìn)，到 2023年材料成本可望降低 25%，三年共削減材料支出 2023年三廂電噴 1升夏利單車(chē)材料成本下降 %2023年加長(zhǎng)型金夏利 單車(chē)材料成本下降 %元 /輛元 /輛n 天汽在削減成本方面已經(jīng)取得一定效果。 “ 夏利 ” 作為出租車(chē)和低端產(chǎn)品的品牌，已經(jīng)不能滿足私人車(chē)用車(chē)和高端產(chǎn)品的要求。 與夏利可以共享中心城市四位一體銷(xiāo)售體系167。 規(guī)范服務(wù)內(nèi)容167。 汽車(chē)消費(fèi)信貸將日趨完善，有利于更多的私人購(gòu)買(mǎi)普通型轎車(chē)167。 與豐田集團(tuán)形成制衡優(yōu)勢(shì) 威脅／挑戰(zhàn)167。盡快轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)組織，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；豐富現(xiàn)有產(chǎn)品系列，滿足客戶多樣化需求，適時(shí)引進(jìn)大中排量的轎車(chē)產(chǎn)品；加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo)，完善和發(fā)展銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；以信息化改造為契機(jī)來(lái)提升企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，確立成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；積極務(wù)實(shí)地把握 WTO之后中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向，進(jìn)一步拓展與汽車(chē)相關(guān)的新興服務(wù)領(lǐng)域62方案 2合計(jì)： 主要車(chē)型 銷(xiāo)售目標(biāo)（ 2023年底） 評(píng)述夏利系列 （總計(jì)： 17萬(wàn)輛）普通 夏利兩廂 電噴 20230輛 167。這就要求集團(tuán)各部門(mén)的設(shè)置必須有必要性和清楚的價(jià)值定位。從組織結(jié)構(gòu)上推動(dòng) “ 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心 ” 的現(xiàn)代企業(yè)管理思想 共享職能是集團(tuán)內(nèi)為提高經(jīng)濟(jì)效益將某些職能集中運(yùn)作從而提高資源的利用率并達(dá)成比分散運(yùn)作更高的價(jià)值。使員工時(shí)時(shí)想到為客戶增加價(jià)值，以做 “ 天汽人 ” 而自豪，愿意對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)作出貢獻(xiàn)73為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，應(yīng)該從下列組織策略出發(fā)設(shè)計(jì)天汽集團(tuán)新的組織結(jié)構(gòu)n 集團(tuán)本部組織結(jié)構(gòu)的必須以有效率的、靈活的方式管理多元化的業(yè)務(wù)。 屬于非關(guān)鍵性零部件，零部件同整車(chē)關(guān)聯(lián)程度較弱，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較差，相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況一般或較差57可以考慮將部分重要的核心零部件業(yè)務(wù)交由整車(chē)業(yè)務(wù)事業(yè)部管理建議業(yè)務(wù)舉措n 我們建議將部分關(guān)鍵性的核心零部件業(yè)務(wù)交給整車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)直接管理： 發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱原因n 便于統(tǒng)籌安排生產(chǎn)計(jì)劃，和整車(chē)廠同步運(yùn)作n 更加緊密地配合老車(chē)型的改進(jìn)和新車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作，縮短研發(fā)時(shí)間，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力夏利 /華利發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù) 變速器業(yè)務(wù)整車(chē)業(yè)務(wù)58n 天汽集團(tuán)內(nèi)部零部件和物料運(yùn)輸處于分散經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，成本高效率低n 各零部件和物料企業(yè)共擁有載重汽車(chē) 362輛n 運(yùn)輸周期長(zhǎng)，庫(kù)存水平高鋼板等大宗材料內(nèi)配零部件廠外協(xié)零部件廠裝配廠 安達(dá)物流中轉(zhuǎn)庫(kù)各地經(jīng)銷(xiāo)商配件中心外部物流國(guó)外零部件廠天汽物流費(fèi)用萬(wàn)元內(nèi)部物流n 安達(dá)物流擁有專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛 270輛，中轉(zhuǎn)庫(kù) 8個(gè)，年運(yùn)能 15萬(wàn)輛n 安達(dá)物流計(jì)算機(jī)管理較好，正在推廣GPS應(yīng)用，但尚未使用條形碼天汽集團(tuán)目前物流業(yè)務(wù)條塊分割，在內(nèi)部和外部物流上均存在較大的能力閑置59同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)和微型客車(chē)物流業(yè)務(wù)總規(guī)模為 5億元 /年， 2023年達(dá)到 10億元，但各廠普遍面臨返程空載成本過(guò)高的問(wèn)題，尤其是新興汽車(chē)廠商自建物流體系投入相當(dāng)大。 尋求實(shí)力的國(guó)外合作伙伴167。 原有對(duì)手和新進(jìn)入者紛紛推出更新產(chǎn)品和車(chē)型167。 優(yōu)化生產(chǎn)管理降低庫(kù)存167。 以 “ 夏利 ” 為品牌的出租車(chē)已成為大眾消費(fèi)品所接收的品牌167。通過(guò)組織結(jié)構(gòu)的重組，讓天汽集團(tuán)更直接與市場(chǎng)接觸，使天汽集團(tuán)的各個(gè)部門(mén)都能充分 “ 以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向 ” 。根據(jù)國(guó)外同行業(yè)廠商的經(jīng)驗(yàn)，行之有效的成本削減戰(zhàn)略，如戰(zhàn)略采購(gòu)等，可以在三年之內(nèi)削減 25%的材料成本n 根據(jù)上述經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合天汽過(guò)去兩年的產(chǎn)品產(chǎn)量和成本結(jié)構(gòu)推算，一個(gè)有效的成本削減計(jì)劃可以在三年之內(nèi)為天汽削減材料成本 削減成本計(jì)劃數(shù)據(jù)來(lái)源：天汽集團(tuán)及銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)部26n 我們認(rèn)為天汽集團(tuán)嚴(yán)重乏財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督和控制職能，建議集團(tuán)進(jìn)行財(cái)務(wù)的集中化管理，包括客戶的信用管理n 就總體而言，目前的財(cái)務(wù)職能主要停留在 ” 財(cái)務(wù)報(bào)告和會(huì)議層次上 ” ，也許是由于職能設(shè)置的緣故，未能充分發(fā)揮 ” 財(cái)務(wù)監(jiān)督 ” 職