【正文】 :36:2412:36Mar232Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車載數(shù)據(jù)無線傳送裝置 主要是用于定位列車行駛的地理位置，利用Lonworks網(wǎng)絡(luò)收集全列各車數(shù)據(jù)（供電、空調(diào)、電壓、電流、漏電流、電池電流、充放電流、室溫、逆變器、充電機(jī)、防滑器、軸溫、里程、地理位置）等信息，通過 GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到移動(dòng)公司的 SGSN節(jié)點(diǎn)，再通過無線專線發(fā)送到地面用戶監(jiān)控中心，監(jiān)控中心進(jìn)行處理以供用戶使用。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括 ： 制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)、制動(dòng)機(jī)狀態(tài)、列車管壓力、制動(dòng)缸壓力，防滑器監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：四條軸的傳感器、防滑閥狀態(tài)、滑行次數(shù)；右下方為本車速度、列車管壓力、制動(dòng)缸壓力變化曲線。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車網(wǎng)絡(luò)線布局圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車廂級(jí)主機(jī) 主要中包括一個(gè) 6U模塊，它有兩個(gè) Lonworks網(wǎng)關(guān)，均為本車廂的代理節(jié)點(diǎn)，它匯總本車廂各節(jié)點(diǎn)的信息向列車級(jí)管理器轉(zhuǎn)發(fā)，并且接收列車級(jí)管理器發(fā)送的命令。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 監(jiān)測(cè)與診斷的內(nèi)容 車輛構(gòu)架及車體橫向、垂向振動(dòng)加速度； 報(bào)告本車前轉(zhuǎn)向架 /后轉(zhuǎn)向架、一系 /二系、橫向 /垂向振動(dòng)情況； 轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)情況； 判斷輪軸系統(tǒng)是否工作正常， 車輪踏面異常（擦傷 /剝離）； 一系懸掛故障； 空氣彈簧系統(tǒng)故障診斷與報(bào)警等。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級(jí)綜合診斷系統(tǒng)功能 車廂級(jí)不能診斷或診斷條件不充分的，則通過列車級(jí)綜合診斷來實(shí)現(xiàn)（如關(guān)門車、折角塞門關(guān)閉、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)等）。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 這些涉及列車運(yùn)行中安全的問題都必須在運(yùn)行狀態(tài)下及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并采取相應(yīng)對(duì)策，才能使旅客列車運(yùn)行安全得到保證。 列車網(wǎng)絡(luò)管理器還擔(dān)負(fù)組網(wǎng)（網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行）以適應(yīng)車輛編組變動(dòng)時(shí)各車廂的車號(hào)、車廂號(hào)、運(yùn)行方向的識(shí)別任務(wù)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 國產(chǎn)防滑器（ TFX型）的主機(jī)一方面通過LonWorks總線與車廂總線互聯(lián)（通過 J3節(jié)點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)變量傳遞；另方面通過 RS232與車廂電控 PLC網(wǎng)關(guān)通信，報(bào)告本車廂防滑器工作狀態(tài)和本車參考速度。 列車級(jí)主機(jī)結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 當(dāng)管理主節(jié)點(diǎn)所在的網(wǎng)絡(luò)中有一個(gè)或多個(gè)車廂級(jí)代理節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題時(shí)，可以在從節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中選取車廂級(jí)代理節(jié)點(diǎn)發(fā)送的信息，保證列車級(jí)數(shù)據(jù)的完整性。所有頁面的前三項(xiàng)為車廂順號(hào)、車輛制造號(hào)及通信狀態(tài)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 二、列車聯(lián)網(wǎng)通訊 功能 各個(gè)車廂的 PLC通過代理節(jié)點(diǎn)將本車信息、發(fā)送給其它車廂的命令傳送到列車總線上，供其它車廂調(diào)用。 12:36:2412:36:2412:363/2/2023 12:36:24 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 下午 12時(shí) 36分 :36March 2, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 3月 下午 12時(shí) 36分 :36March 2, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 12:36:2412:36:2412:363/2/2023 12:36:24 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 第二節(jié) 完 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 第三節(jié) 列車電氣監(jiān)控系統(tǒng) 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 一、列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)組成 在鐵路客車 TKDT1T型配電柜中，主要由； ? WG型網(wǎng)關(guān)、 ? DLII代理節(jié)點(diǎn)、 ? PLC網(wǎng)關(guān)、 ? 軸溫報(bào)警器網(wǎng)關(guān) ? 防滑器網(wǎng)關(guān) ? 煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān) ? WXII型車載數(shù)據(jù)無線傳送裝置 ? 監(jiān)視全列其它車廂狀態(tài)的觸摸屏 ? GPRS、 GPS天線 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 WG型網(wǎng)關(guān) ? 用于鐵路客車 TKDT1T型配電柜，其中包括 : ? PLC網(wǎng)關(guān) ? 軸溫報(bào)警器網(wǎng)關(guān) ? 防滑器網(wǎng)關(guān) ? 煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級(jí)顯示器 采用觸摸屏方式，可以方便地查閱全列信息、單個(gè)車廂信息以、分系統(tǒng)信息及故障歷史信息。 收發(fā)器采用雙絞線收發(fā)器 FTT10A，傳輸介質(zhì)采用雙絞屏蔽線，傳輸速率 ，傳輸距離 2700米。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 在列車管理器內(nèi)全程記錄、存貯診斷事件報(bào)告、列車管和制