【正文】 嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上 。 （ 3） 汽車停穩(wěn)后 ， 操作員應(yīng)監(jiān)督司機(jī)拉緊手剎 ， 引擎熄火 ， 取下鑰匙 。 加強(qiáng)明火管理 ， 嚴(yán)防火種的進(jìn)入是加氣站安全管理的 — 項(xiàng)旨要措施 ， 具體應(yīng)做好以下幾點(diǎn) 。 （ 4）每半年至少進(jìn)行一次壓縮機(jī)的氣門組件檢杏。 （ 3） 應(yīng)采取防止因陽光照射而引起的超限溫升措施 。 （ 3） 其余建筑的滅火器材配置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 》 GBJ 140的規(guī)定 。 71 7 加油加氣站消防設(shè)施 干粉 干粉滅火劑滅火時(shí)是靠加壓于滅火器中的氣體壓力將干粉從滅火噴嘴中噴出 ， 形成一股夾著加壓氣體的霧狀粉流 ， 射向燃燒物 ， 從而把火焰滅掉 。 不同的滅火劑需要不同的滅火設(shè)備或器材相配合 ， 才可以發(fā)揮滅火劑的滅火效能 ， 達(dá)到滅火的目的 。 圓鋼直徑不小于 5mm， 扁鋼厚度不小于 4mm， 截面積不小于 48mm2。 65 6 防爆防火措施 （ 3） 雷電波侵入危害 。 直擊雷危害造成的電效應(yīng) 、 熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)的破壞作用很大 。 ? 關(guān)于維修作業(yè) ， 在禁火區(qū)動(dòng)火及動(dòng)火審批 、 動(dòng)火分析等要求 ， 必須按有關(guān)規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行 ， 采取預(yù)防措施 ， 并加強(qiáng)監(jiān)督檢查 ， 以確保安全作業(yè) 。 對(duì)通風(fēng)排氣的要求 ， 一般是使室內(nèi)可燃?xì)怏w濃度低于該易燃可燃介質(zhì)爆炸下限的 1/4。 此外 ， 天然氣燃燒不完全時(shí)生成的一氧化碳 ， 對(duì)人體也有毒害作用 。 （ 2） 天然氣的化學(xué)組成 天然氣是從油氣田開采得到的可燃性氣體 ， 其主要成分是甲烷 ，甲烷含量一般高于 90%， 其次是乙烷 、 丙烷 、 正丁烷 、 異丁烷 、 正戊烷等氣態(tài)烴類 。 （ 5） 加氣站內(nèi)室外高壓管道宜埋地敷設(shè) 。 手動(dòng)緊急截?cái)嚅y的位置應(yīng)便于發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源 。 典型的設(shè)計(jì)是儲(chǔ)氣系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)通過優(yōu)先順序控制盤的順序來實(shí)現(xiàn)高效充氣和快速加氣 。 （ 6） 儲(chǔ)氣井的設(shè)計(jì) 、 建造和檢驗(yàn)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) 《 高壓氣地下解氣井 》 SY/T 6535的有關(guān)規(guī)定 。 43c 儲(chǔ)氣井示意圖 43d CNG地下儲(chǔ)氣井工藝流程圖 34 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 ASME壓力容器單元 ? 設(shè)計(jì)壓力 ， 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為 ASME第 Ⅷ 章 1節(jié)壓縮氣體地面存儲(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 。 回收的天然氣可輸至壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖罐 。 進(jìn)站管道設(shè)置調(diào)壓裝置以適應(yīng)壓縮機(jī)工況變化需要 ， 滿足壓縮機(jī)的吸入壓力 ， 平穩(wěn)供氣 ， 并防止超壓 ， 保證運(yùn)行安全 。 這樣做有利于節(jié)省城市用地 ， 有利于經(jīng)營(yíng)管理 ， 也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展 。常見的為快速充裝型。而天然氣管道的運(yùn)輸在我國(guó)又是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。 英文縮寫為CNGV。 如 MVE公司作為世界最大的低溫儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì) 、 制造公司之一 ， 就設(shè)有專門的 LNG業(yè)務(wù)部門 ， 其主要的業(yè)務(wù)就是車用 LNG設(shè)備及 LNG燃料站的裝置 。 13 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 表 12 汽油、天然氣汽車運(yùn)行價(jià)格比較表 （ 3） 運(yùn)行安全 ? 天然氣相對(duì)密度 （ 空氣為 1） 小 ， 為 ～ ， 泄漏后很快升空 ，易散失 ， 不易著火；汽油蒸汽較重 ， 液態(tài)揮發(fā)有過程 ， 且不易散失 ， 易著火爆炸 。 ③ 綜合輔助用房 （ 含高低壓變配電室 、 消防水系統(tǒng)等 ） 。 表 41是現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 車用壓縮天然氣 》GB 180472023對(duì)汽車用壓縮天然氣的技術(shù)要求 。 ? 加氣站用 壓縮機(jī)的排氣壓力一般為 25MPa， 有的稍高一些 ， 達(dá)到28MPa， 也有少數(shù)廠家的壓縮機(jī)達(dá)到 32MPa， 但分析表明 ， 以排氣壓力 25 MPa時(shí)最為經(jīng)濟(jì) 、 可靠和安全 。 30 圖 42 諾凱系列高壓儲(chǔ)氣鋼瓶組（韓國(guó)） 31 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 地下儲(chǔ)氣井 ? 四川從 20世紀(jì) 90年代初開始 ， 研究成功了打地下井儲(chǔ)存 CNG的技術(shù) ，并先后在四川 、 重慶 、 上海 、 新疆等地打了 50多口井進(jìn)行推廣應(yīng)用 ， 納入了中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范 》 (CJJ842023)， 從 2023年 7月 1日起正式頒發(fā)施行 。 限量是為了減少事故風(fēng)險(xiǎn)度 。 38 圖 44 車用壓縮天然氣鋼瓶 39 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 2） 車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶 北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司所生產(chǎn)的車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶如下： 圖 46 車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶（北京） 40 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 3） 車用壓縮天然氣全纏繞復(fù)合材料氣瓶 鋼瓶和環(huán)向纏繞復(fù)合材料的鋼瓶 ， 自身重量大 ， 用于大型車輛上 ， 與車體重 、 載物重比較 ， 氣瓶重量微不足道 ， 但用在小型車輛上 （ 小轎車 、出租車 ） ， 氣瓶重量就會(huì)影響車體的重心 ， 與載物重相比 ， 氣瓶重量就占取了一定的比例 ， 若減小氣瓶的自重 ， 氣瓶容積相應(yīng)變小 ， 氣瓶充氣量減少 ， 因而汽車行駛的路程就會(huì)減少 。 ③ 加氣機(jī)應(yīng)設(shè)安全限壓裝置 。加氣站用輸氣管道的選擇除應(yīng)根據(jù)增壓前后的壓力選用符合條文規(guī)定的管材 ， 對(duì)壓力低的管道 （ 如壓力小于 ） 可選用 GB 8163中的無縫鋼管 ， 對(duì)壓力較高者應(yīng)選用符合 GB 5310或 GB/T 14976的管子 ， 對(duì)北方寒冷地區(qū)的室外架空管道選材還應(yīng)考慮低溫影響 。 50 5 加氣站安全基本知識(shí) 爆炸 :物質(zhì)自一種狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài) ， 并在瞬間以對(duì)外作機(jī)械功的形式放出大量能量的現(xiàn)象稱為爆炸 。一般來說，含 90%以上甲烷的天然氣稱為干氣或貧氣；甲烷含量低于 90%，而乙烷、丙烷等烴類含量高于 10%的則稱為濕氣或富氣。 23區(qū)：具有固體狀可燃物質(zhì) ， 在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境 。 最小氧氣濃度是指在空氣和燃料的體積之和中氧氣所占的百分比 ， 低于這個(gè)比值 ， 火焰就不能傳播 。 弧先放電一般溫度較高 ， 弧根可達(dá) 2023℃ 。 間接雷電可引起靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)危害 。 接閃器又稱受雷器 ， 是直接接受雷電的金屬構(gòu)件 。 耐火極限 建筑構(gòu)件的耐火極限表明構(gòu)件的耐燃燒時(shí)間 。 空氣泡沫滅火劑主要是用蛋白泡沫滅火劑 （ 以泡沫液狀態(tài) ） 與水按一定比例相混合形成混合液 ， 再經(jīng)泡沫產(chǎn)生器產(chǎn)生泡沫 ， 噴灑在著火的油品表面上 ， 覆蓋了油表面 ， 起到隔絕空氣達(dá)到窒息滅火目的 。 （ 3） 一 、 二級(jí)加油站應(yīng)配置滅火毯 5塊 ， 沙子 2m3， 三級(jí)加油站應(yīng)配置滅火毯2塊 ， 沙子 2m3。 （ 4） 加氣槍上的加氣嘴應(yīng)與汽車受氣口配套 。 （ 4） CNG加氣膠管應(yīng)進(jìn)行 2倍于工作壓力的強(qiáng)度試驗(yàn)和 4MPa壓力的氣密試驗(yàn) ， 并具有導(dǎo)電功能 。 建立防火 、 防爆和防泄漏制度 （ 1） 建立防火安全責(zé)任制 ， 落實(shí)專人管理 ， 把防火 、 防爆 、 防泄漏安全管理工作放在各項(xiàng)工作的首位 。 槽車卸液設(shè)備應(yīng)由送氣方操作 。 （ 11） 加氣站嚴(yán)禁為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣；嚴(yán)禁為汽車儲(chǔ)氣瓶以外的任何燃?xì)庋b置 、 氣瓶加氣 。 在加氣區(qū)域禁止使用手機(jī)等移動(dòng)通訊設(shè)備 。 （ 9） 加氣過程中如遇緊急情況 （ 如車輛或設(shè)備泄漏 ） 應(yīng)立即停止作業(yè) 。 （ 3） 送汽車應(yīng)按指定位置停車 、 熄火 ， 并將車鑰匙交操作員暫時(shí)保管 。 （ 3） 儲(chǔ)氣罐 、 管道 、 泵和加氣機(jī)的安全附件應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行檢定校驗(yàn) ， 高壓儲(chǔ)氣罐每三年一次；壓力表 、 溫度計(jì)每半年一次 ， 流量計(jì)每半年一次安全閥每年至少要校驗(yàn)一次 。 冷卻系統(tǒng) 、 潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置高溫報(bào)警和超溫停車及壓力低限報(bào)警裝置 。 加氣機(jī)的選擇應(yīng)符合下列要求： （ 1） 加氣機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)操作兩種功能； （ 2） 加氣機(jī)的額定工作壓力為 20MPa， 并設(shè)安全眼壓裝置 。 （ 2） 地下儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè) 35kg推車式干粉滅火器二個(gè) 。 70 7 加油加氣站消防設(shè)施 泡沫滅火劑 ? 泡沫滅火劑分為化學(xué)泡沫和 空氣泡沫 兩種滅火劑 。 67 6 防爆防火措施 建筑物的耐火等級(jí) 、 建筑物構(gòu)件的耐火極限和燃燒性能 建筑物的耐火等級(jí)和建筑物構(gòu)件的耐火極限 建筑物的耐火等級(jí)是表明建筑物抗火程度的重要標(biāo)志 ， 建筑物的耐火等級(jí)分為四級(jí) ， 一級(jí)最高 ， 四級(jí)最低 。 一套完整的防雷裝置包括接閃器 、 引下線和接地裝置 。 雷電流作用于非導(dǎo)體上時(shí) ， 由于雷電的熱效應(yīng) ， 使被擊物體內(nèi)部出現(xiàn)強(qiáng)大的機(jī)械力 ， 從而導(dǎo)致被擊物體遭受嚴(yán)重破壞或造成爆炸 。 ② 弧光放電 。 氧氣是一種助燃物質(zhì) ， 燃燒的傳播要求有一個(gè)最小氧氣濃度 。 （ 2） 火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域劃分 根據(jù)火災(zāi)事故發(fā)生的可能性和后果 、 危險(xiǎn)程度及物質(zhì)狀態(tài)的不同 ， 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 》 GB 50058將火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境劃分為下述 3個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域： 21區(qū)：具有閃點(diǎn)高于環(huán)境溫度的可燃液體 ， 在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境 。 凝析氣的組成大致和伴生氣相似 ， 但是它的戊烷 、 己烷等烴類含量比伴生氣要多 ， 一般經(jīng)分離后可以得到天然汽油甚至輕柴油產(chǎn)品 。 ③ 有能導(dǎo)致著火的能源 ， 如高溫灼熱體 、 撞擊或摩擦所產(chǎn)生的熱量或火花 、電氣火花 、 靜電火花 、 明火 、 化學(xué)反應(yīng)熱 、 光能 、 絕熱壓縮產(chǎn)生的熱能等 。 46 圖 46 儲(chǔ)氣瓶組與加氣槍間閥門設(shè)置示意圖 1— 儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）； 2 儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）截?cái)嚅y； 3 一主截?cái)嚅y； 4— 輸氣管道； 5— 緊急截?cái)嚅y； 6— 供氣軟管； 7— 加氣截?cái)嚅y； 8— 加氣槍 47 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 壓縮天然氣管道及其組成件 （ 1） 增壓前 的天然氣管道應(yīng)選用無縫鋼管 ， 并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《 輸送流體用無縫鋼管 》 GB 8163的有關(guān)規(guī)定 。 國(guó)內(nèi)目前最好的國(guó)產(chǎn)加氣機(jī)，華氣厚普、重慶四聯(lián)、濮陽聯(lián)眾等等，采用了目前世界上最先進(jìn)的 CNG專用質(zhì)量流量計(jì)；由微機(jī)控制器控制，能自動(dòng)顯示加氣量及加氣金額；具有金額預(yù)置、氣量預(yù)制多種加氣模式；當(dāng)加滿氣時(shí)，具有自動(dòng)停機(jī)功能；可以復(fù)顯最近四次的加氣數(shù)據(jù)，以備查驗(yàn)；可以統(tǒng)計(jì)當(dāng)班加氣累計(jì)數(shù)值和匯總累計(jì)數(shù)值；具有自動(dòng)檢測(cè)故障功能，能自動(dòng)顯示故障代碼；在充氣過程中能直接顯示壓力和和流量；當(dāng)管道壓力漏失、超壓或溢流時(shí)能自動(dòng)關(guān)機(jī)；輸氣軟管裝有可恢復(fù)拉斷保護(hù)裝置；可以同任何進(jìn)口壓縮機(jī)相配套（模塊化接入 PLC中的 ESD系統(tǒng)）； 44 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 3） 加氣機(jī)應(yīng)具有充裝與計(jì)量功能 ， 并應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 加氣機(jī)額定工作壓力應(yīng)為 20MPa。 具有壓力高 、 容量大 、 質(zhì)量輕 、 安全可靠等優(yōu)點(diǎn) 。 當(dāng)選用小容積儲(chǔ)氣瓶時(shí) ， 每組儲(chǔ)氣瓶的總?cè)莘e不宜大于 4m3， 且瓶數(shù)不宜大于 60個(gè) 。場(chǎng)地面積在 50m2以上。 CNG加氣站用壓縮機(jī)的排氣壓力高 、 排量小 ， 一般采用往復(fù)式壓縮機(jī) 。 當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時(shí) ，脫 水可在天然氣增壓前 、 增壓中或增壓后進(jìn)行 。 ? 加氣營(yíng)業(yè)輔助區(qū)： 設(shè) ① 加注區(qū) （ 含天然氣加氣島 ） 。 由表 2可見 ， 天然氣汽車與汽油汽車相比較 ， 可節(jié)省費(fèi)用約 /km。 美國(guó) 1988年的汽車代用燃料法案（ Alternative Motor Fuels Act） 、 1990年的清潔空氣法案修正案 （ Clean Air Act Amendments） 和 1992年的能源政策法案 （ Energy Policy Act） 引發(fā)了對(duì) NGV的研究熱潮 。 7 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 東風(fēng) CNG公交客車 ： 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（原東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司）和清華大學(xué)共同承擔(dān)的 “ 十五 ” 國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃 “ 清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與示范應(yīng)用 ” 項(xiàng)目 8 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 （ 3） 液化天然氣汽車 。近期我國(guó)南部地區(qū)還將引進(jìn) LNG。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機(jī)組將壓力由 25MPa， 最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。 國(guó)外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國(guó)家普遍采用加油站和加氣站合建方式 。 ② 體積流量計(jì)量的基準(zhǔn)狀態(tài)為： 壓力 ， 溫度 20℃ 。 壓縮機(jī)排出的冷凝液中當(dāng)含有凝析油等污物，有一定危險(xiǎn)，應(yīng)集中處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)排放。 ASME允許容器上有排污口；初期投資高 ， 運(yùn)行和維修成本低 ， 除一般的外部和內(nèi)部直觀檢測(cè)外 ， 不需再檢測(cè)；場(chǎng)地要求 5～ 7m2，堅(jiān)固 ， 整體結(jié)構(gòu)能更好的承受沖擊載荷及地震波動(dòng)；其容器數(shù)量少 ， 接頭少 ， 管線尺寸大 ， 流動(dòng)阻力較小 。 （ 7） 儲(chǔ)氣瓶組或儲(chǔ)氣并與站內(nèi)汽車通道相鄰一側(cè) ， 應(yīng)設(shè)安全防撞欄或采取其它防撞措施 。充氣時(shí)： 先向高壓組充氣 ， 當(dāng)高壓組的壓力上升到一定位時(shí) ， 中壓組開始充氣 ， 等到中壓