【正文】 而最具優(yōu)勢的是，香港是一個 自由港 ，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽。大陸沒有一個泛全國的官方機構(gòu)頒發(fā)所有的許可證和執(zhí)照。 中國的物流現(xiàn)狀 ——中國物流發(fā)展的經(jīng)濟背景 進入 90年代以來 ， 我國經(jīng)濟體制逐步轉(zhuǎn)型 ， 經(jīng)濟總體實力明顯增強 ，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快 ， 社會商品供應(yīng)日益豐富 ， 綜合運輸體系初步形成 ，供求關(guān)系由 “ 賣方市場 ” 轉(zhuǎn)向 “ 買方市場 ” ， 整個生產(chǎn) 、 流通和消費領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革 。 ? 在其它發(fā)展中國家，多式聯(lián)運系統(tǒng)的發(fā)展更是受到多方面因素的制約，包括運輸系統(tǒng)中不足的基本建設(shè)，例如碼頭、公路、鐵路等；落后的電子通信方式；還有管理中存在的瓶頸效應(yīng)，例如在通關(guān)、檢疫等方面繁瑣的操作規(guī)程和落后的運作方式。 D、美國第三方物流快速發(fā)展，首先得益于一大批不同類型的擁有先進科技手段和廣泛配送網(wǎng)絡(luò)的運輸管理公司 上網(wǎng)查一查 ：美國知名物流公司有哪些 ,他們主要從事哪些物流業(yè)務(wù)？ 日本 日本物流的發(fā)展經(jīng)歷 5363年 初始階段 引入 “ PD”概念 “ 物的流通 ” 6373年 流通為主的階段 物流大發(fā)展階段 7383年 消費為主的階段 注重節(jié)省能源和 可持續(xù)年發(fā)展的問題 83現(xiàn)在 物流現(xiàn)代化 國際化 物流管理日本 運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化 倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)代化 裝卸搬運系統(tǒng)的現(xiàn)代化 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 信息處理現(xiàn)代化 日本物流管理達到的五效果 服務(wù)性 (service) 速遞性 (speed) 空間有效利用 (space saving) 庫存調(diào)整 (stock control) 規(guī)格適當(dāng)化 (scale optimization) 案例：東京“平和島物流團地” 政府規(guī)劃領(lǐng)先 日本政府考慮到國土面積小，國內(nèi)資源和市場有限，而 商品進出口量大的狀況，提出 “ 流通據(jù)點集中化戰(zhàn)略 ” ，在大 中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域建設(shè)物流團地 日本和平島貨物中心是日本最大最新的綜合物流中心， 占地 50萬平方米，包括三個組成部分 一是倉庫團地 二是公路集散中心 。 綠色物流 物流活動帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染 1995年北京市區(qū) CO排放分擔(dān)率比較 注：機動車 60%70%分擔(dān)率（ 50％）來自客運，其余來源于貨運 (%)。 目前中國的眾多中小企業(yè)普遍面臨勞動力成本上升、原材料價格上漲、匯率波動等諸多不利因素，導(dǎo)致許多中小企業(yè)面臨資金短缺甚至資金鏈斷裂的困難。 輸，這一系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)除了包括 ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱外，還包括 9’6”高、 45’或 48’長的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，以及車載拖車平板和車載集裝箱。 亞洲 3PL的當(dāng)務(wù)之急： （ 1）在 3PL公司必須擺脫國家控制的枷鎖，加快國有合同物流提供商的 私有化 進程，并且允許跨國企業(yè)購買這些物流提供商。 香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席 Perry Lam 認為，盡管 大陸的潛力不可估量 ，但是 3PL商真正的合同分銷提供商概念相差很遠。 長江三角洲 ，江蘇省已有積極規(guī)劃 ——到2023年，將基本建成１４個綜合物流園區(qū)，用以輻射長江三角洲及整個華東地區(qū) ； 閩南三角洲 ，福州、廈門、泉州要建 三大區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心 ； 廣州 ，由于區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚， 廣州擬建國際物流中心 ； 早在１９９８年，深圳率先開辟了新的物流