物流的銜接點(diǎn)-商品裝卸搬運(yùn)(專業(yè)版)
【正文】 日本物流專家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為 0、 4五個(gè)等級(jí)，該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。所謂一次性作業(yè)是指在收貨或發(fā)貨過程中，從卸車（船）到入庫碼垛或從下垛到出庫裝車，一次連續(xù)完成，即貨物不落地?zé)o間歇。具體到任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。兩類裝卸分別伴隨著貨物的 “ 堆碼 、 拆垛 ” 、“ 分揀 、 配貨 ” 、 “ 搬送 、 移送 ” 三類基本的裝卸作業(yè) ， 這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同而形成了不同的 “ 作業(yè)方法 ” 。 5 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng) 裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng) 裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng) 裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng) 6 二、商品裝卸的種類 首先，從裝卸形態(tài)來分類。 17 減少裝卸次數(shù) 裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。又如對(duì)到達(dá)車站、碼頭的貨物，在可能的情況下，應(yīng)盡量就站、就港直接中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)，不必再進(jìn)中轉(zhuǎn)倉庫。否則，如果這些問題處理不好，就會(huì)增加搬運(yùn)距離。但是必須考慮到實(shí)施的可能性。從合理搬運(yùn)的角度看，其搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好。 同時(shí) ，減少裝卸次數(shù) ， 還能減少貨物損耗 、 加快物流速度 、 減少場(chǎng)地占用和裝卸事故 。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)消耗，包括活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。 如果因?yàn)樯唐费b卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品 ， 那么 ， 將大大地影響企業(yè)的形象 ， 對(duì)于企業(yè)是一個(gè)非常大的損失 。 ④不讓想 ——也做是說通過對(duì)于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使得作業(yè)過程更為簡化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。又如采用動(dòng)態(tài)電子秤，將電子秤安裝在起重機(jī)上，在裝卸作業(yè)的同時(shí)，就完成了檢斤作業(yè)，省去了單獨(dú)的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié)，從而減少了裝卸作業(yè)次數(shù)。這些都有利于縮短搬運(yùn)距離。而活
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