【正文】 盾尾油脂管 （黃色） 3） 嚴(yán)格遵守起重作業(yè)安全操作規(guī)程 及項(xiàng)目經(jīng)理部制定的安全操作規(guī)定。 將螺旋輸送 機(jī)通過管片車再次移至始發(fā)井口的下方，此時(shí)螺旋輸送機(jī)的中部吊耳應(yīng)處在中盾與盾尾的空檔間隙中（距離為 3 米） 160 噸吊車使用的 2 根直徑 32mm 的鋼絲繩（對(duì)折使用，計(jì) 米）掛在管片拼裝機(jī)外側(cè)的 2 個(gè)吊耳上。 用 4 臺(tái) 50t 吊車將重 92t 的前盾裝至平板拖車上，打好繩扣運(yùn)至現(xiàn)場，用450t、 160t 吊車各一臺(tái)卸車起吊。 將始發(fā)井口里的始發(fā)基座上放置的管片和臨時(shí)軌道拆除。 將盾構(gòu)機(jī)的連接橋（ 13000mm/13T）吊入始發(fā)井口，緩慢的平放在 2 臺(tái)管片車上并固定；然后運(yùn)至車站隧 道區(qū)間停放第 1 號(hào)后配套拖車的前面。 接著把第 2 號(hào)后配套拖車的鐵制風(fēng)筒吊下，安放在第 2 號(hào)后配套拖車的上面。然后把第 4 號(hào)后配套拖車推至第 5 號(hào)后配套拖車的前面。 盾構(gòu)機(jī)的第 5 號(hào)后配套拖車的最大長度是 ，最小不可解體長度 (第 5號(hào)后配套拖車主體框架 )為 ，由于始發(fā)井口的尺寸為 11 ，可將第 5號(hào)后配套拖車水平吊 下，尾部框架 (5000mm/3T)部分因車站限界和反力架立柱所限待 5 號(hào)車架過反力架后再組裝（通風(fēng)管存儲(chǔ)裝置也一起）。 4）起吊用的吊鉤、吊環(huán)、鏈條等，要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并不得超負(fù)荷使用。 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝布置圖見盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝平面布置圖。 盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備從沙柳路站東端頭井左線吊裝孔吊下，端頭井東側(cè)停放450t 汽車吊，端頭井北側(cè)停放 160t 汽車吊，利用汽車吊將施工準(zhǔn)備用的設(shè)備和裝置、盾構(gòu)機(jī)后配套設(shè)備、盾構(gòu)機(jī)依次吊下，然后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)后配套設(shè) 備、盾構(gòu)機(jī)的組裝。 地面人員的配置 總計(jì)配備 12 人 其中：地面：地面信號(hào)指揮人員 1 人 （地面負(fù)責(zé)與吊車聯(lián)系，指揮起吊） 安全監(jiān)督員 1 人（負(fù)責(zé)安全監(jiān)督） 技術(shù)人員 2 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的地面部分的組裝指揮） 作業(yè)人員 4 人 （負(fù)責(zé)吊裝過程中的吊件的掛鉤） 4 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)吊裝的其它工作） 注意事項(xiàng) 1）班組長和安全管理人員要經(jīng)常督促檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 人員、機(jī)械設(shè)備配置 人員的配置 總計(jì)配備 33 人 其中：地面、井下信號(hào)指揮人員 1 人 （井下負(fù)責(zé)與地面吊車聯(lián)系，指揮吊裝） 技術(shù)人員 8 人 （井下負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的組裝指揮與調(diào)試驗(yàn)收） 安全監(jiān)督員 2 人 （負(fù)責(zé)安全監(jiān)督） 作業(yè)人員 4 人 （負(fù)責(zé)吊裝過程中的吊件就位，并負(fù)責(zé)吊件的摘鉤） 2 人 （內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)） 4 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的電氣線路的連接） 10 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的液壓管路的連接） 6 人 （負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的其它管路的連接） 機(jī)械設(shè)備及組裝工具的配置 機(jī)械設(shè)備配置 其中地下： 1）千斤頂（ 200T） 3 臺(tái)（ 2 臺(tái)使用， 1 臺(tái)備用，負(fù)責(zé)盾體的頂推平移） （ 20T） 5 臺(tái)（ 4 臺(tái)使用， 1 臺(tái)備用，負(fù)責(zé)拖車架及連接橋等部件的垂直頂升） 2）手拉葫蘆（ 5T） 5 個(gè) （ 3T） 5 個(gè) （ ） 5 個(gè) 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 10 頁 共 51 頁 3）電焊機(jī) 5 臺(tái) 4）液壓泵站 1 套 附屬機(jī)具及工具準(zhǔn)備 盾構(gòu)機(jī)組裝所需要的各種附屬機(jī)具及工具，按照海瑞克公司提供清單準(zhǔn)備。 首先在地面上把中心回轉(zhuǎn)體安裝在刀盤上。 （為了下一步安裝螺旋輸送機(jī)做準(zhǔn)備） 安裝螺旋輸送機(jī) 拆去始發(fā)基座上的臨時(shí)鋼軌和枕木。 5）每班作業(yè)前實(shí)行技術(shù)和安全交底，指定專職安全員負(fù)責(zé)日常工作。 最后把前盾與中盾的用連接螺栓安裝好。 接著安裝中盾與盾尾之間的鉸接密封，共計(jì) 3 道。內(nèi)循環(huán)冷卻水管 （綠色） 第 5 號(hào)車架與第 4 號(hào)車架的管線連接 1綠管2綠管3綠管4綠管5綠管6紅管7紅管8綠管9紅管綠管1綠管2綠管3綠管4綠管5紅管6紅管7綠管8紅管9第4號(hào)車架第5號(hào)車架軟管連接掘進(jìn)方向盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 34 頁 共 51 頁 第 4 號(hào)車架與第 3 號(hào)車架的管線連接 第 3 號(hào)車架與第 2 號(hào)車架的管線連接 1綠管2綠管3綠管4綠管5綠管6蘭管7蘭管8綠管9紅管綠管1綠管2綠管3綠管4綠管5蘭管6蘭管7綠管8紅管9第3號(hào)車架第4號(hào)車架軟管連接掘進(jìn)方向11上黃上黃13第2號(hào)車架第3號(hào)車架軟管連接掘進(jìn)方向10下黃下黃129綠管紫管107紅管紅管96綠管5蘭管蘭管74蘭管蘭管63綠管2綠管1綠管綠管1膨潤土箱8紫管油箱冷卻器綠管2綠管3綠管4綠管5綠管8綠管11盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 35 頁 共 51 頁 第 2 號(hào)車架與第 1 號(hào)車架的管線連接 第 1 號(hào)車架與連接 橋的管線連接 10下黃11上黃上黃11第1號(hào)車架第2號(hào)車架軟管連接掘進(jìn)方向9紫管8紅管7綠管6白管5蘭管4蘭管3綠管2綠管1綠管下黃10紫管9紅管8白管6蘭管4綠管1綠管2綠管3綠管7蘭管5上黃11軟管連接掘進(jìn)方向下黃10紫管9紅管8白管6蘭管4綠管1綠管2綠管3綠管7蘭管51234567891011綠綠綠蘭蘭白綠紅紫黃黃連接橋框架1514131215 14 13 12橙橙橙橙第1號(hào)車架盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 36 頁 共 51 頁 連接橋與盾體的管線連接 8號(hào)馬達(dá)1號(hào)馬達(dá)7號(hào)馬達(dá)6號(hào)馬達(dá)5號(hào)馬達(dá)4號(hào)馬達(dá)3號(hào)馬達(dá)2號(hào)馬達(dá)198456潤滑油脂桶3271234589連接橋框架131211101312101167上黃下黃綠綠綠蘭蘭綠紅紫中盾正視 前盾正視16 15141714151617橙橙橙橙盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 37 頁 共 51 頁 第五章 調(diào)試與驗(yàn)收 1. 注意事項(xiàng)與說明 在所有的電氣，液壓及其它各種管線連接完后，就可以進(jìn)行調(diào)試和驗(yàn)收工作。 在盾尾的末尾處沿圓周范圍內(nèi)把盾尾密封鋼絲刷焊好。 把刀盤與前盾用連接螺栓安裝好。 第四章 井下組裝 盾構(gòu)機(jī)的組裝可分為盾構(gòu)機(jī)盾體的組裝、后配套車架的連接、盾構(gòu)機(jī)盾體與后配套車架的連接；接著進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的液壓管線連接，盾構(gòu)機(jī)的電氣線路連接，盾構(gòu)機(jī)的其它管線連接；最后完成盾構(gòu)機(jī)的全部組裝連接。 用兩臺(tái)管片車把盾構(gòu)機(jī)的連 接橋運(yùn)到盾構(gòu)機(jī)本體的后面，與盾構(gòu)機(jī)本體在管片拼裝機(jī)的運(yùn)輸橫梁上連接起來。 接著井下指揮人員通知 160 噸吊車起吊，由于螺旋輸送機(jī)正確安裝后的軸線將與地面成 23 度夾角，所以系掛鋼絲繩時(shí)應(yīng)使用手拉葫蘆配合調(diào)整鋼絲繩長度使螺旋輸送機(jī)起吊后，螺旋輸送機(jī)的軸線與地面盡量接近 23 度夾角。 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 18 頁 共 51 頁 將載有刀盤的平板車運(yùn)至兩個(gè)吊車中間位置，停穩(wěn)，打開繩扣，兩臺(tái)吊車在指揮人員的指揮下，根據(jù)刀盤的方向，分別栓好繩扣，經(jīng)安全員檢查無誤后，經(jīng)確認(rèn)后，指揮員下達(dá)起鉤命令，距平板車 停止，檢查各車支腿有無變化，如無變化，指揮人員指揮繼續(xù)操作卸車，放至枕木上，為立起下井做準(zhǔn)備工作。 第 1 號(hào)后配套拖車的吊下（重量 39噸，軸線長度 9 米） 7）作業(yè)區(qū)域要有警戒標(biāo)志，非作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 2 頁 共 51 頁 3．組織機(jī)構(gòu) 本工程實(shí)行項(xiàng)目法施工，根據(jù) ISO 9001:2020 標(biāo)準(zhǔn)及本工程特點(diǎn)，為便于管理和組織施工，我們組織精干的施工管理人員和技術(shù)人員，調(diào)集精良 設(shè)備投入到本工程項(xiàng)目之中。 5）地鐵施工其它有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。具體詳見表 2。 始發(fā)基座及反力架結(jié)構(gòu)詳圖如下所示： 吊入始發(fā)基座、反力架，測量固定 吊入臨時(shí)管片，放在始發(fā)基座上；并與車站底板的高程差找平 在始發(fā)基座的臨時(shí)管片上面鋪設(shè)臨時(shí)軌道 將 25t 內(nèi)燃機(jī)車和兩臺(tái)管片車吊入始發(fā)井下 使用 160 噸 吊車吊裝 準(zhǔn)備工作完成 在車站底板安裝好軌道 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 7 頁 共 51 頁 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 8 頁 共 51 頁 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 9 頁 共 51 頁 在始發(fā)基座上放置臨時(shí)管片，調(diào)整高程；然后在臨時(shí)管片上面鋪設(shè)兩組臨時(shí)軌道（一組軌道為后配套拖車的滑行軌道，軌距為 2080mm；另一組軌道為管片車的走行軌道，軌距為 900mm）；其中軌距為 900mm 的軌道放置在軌 距為 2080mm的軌道中間。 在地面上用 50 噸的吊車把第 4 號(hào)皮帶輸送機(jī)支架，吊放到第 4 號(hào)后配套拖車 (8700mm/37T)的上部，并用螺栓連接固定；同時(shí)把拖車行走輪安裝好。 由于第 2 號(hào)后配套拖車長 米，而始發(fā)井口的最大長度為 11 米，因此在吊裝時(shí)需帶有一定的角度把第 2 號(hào)后配套拖車吊下。把第 1 號(hào)后配套拖車推至第 2 號(hào)后配套拖車的前面。 由于螺旋輸送機(jī)的長度為 ，洞口長度為 11m，所以螺旋輸送機(jī)應(yīng)與地面成一定的夾角吊入豎井。 將載有中盾的平板車運(yùn)至兩個(gè)吊車中間位置，停穩(wěn)，打開繩扣，兩臺(tái)吊車在盾構(gòu)機(jī) /中盾吊下 盾構(gòu)機(jī) /前盾吊裝 盾構(gòu)機(jī) /刀盤吊裝 把已組裝的 盾構(gòu)機(jī)主體推向洞門方向 使用 450t、 160t吊車吊裝 管片拼裝機(jī)吊裝 盾構(gòu)機(jī) /盾尾吊裝 螺旋輸送機(jī)安裝 盾尾與中盾對(duì)接 使用 160t、 450t吊車吊裝 其它的準(zhǔn)備工作 盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝施工方案 第 16 頁 共 51 頁 指揮人員的指揮下，根據(jù)中盾的方向，分別栓好繩扣，經(jīng)安全員檢查無誤后，經(jīng)確認(rèn)后，指揮員下達(dá)起鉤命令，距平板車 停止，檢查各車支腿有無變化，如 無變化，指揮人員