【正文】 可分為紙制 、 金屬 、 木制 、 麻制和玻璃制品包裝等 (4) 按包裝質(zhì)地劃分 ， 可分為軟性包裝 、 半硬性包裝和硬性包裝 (5) 包裝程度劃分 ， 可分為全包裝和局部包裝 3． 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 （ 重點(diǎn)掌握 ） 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志 ， 按其用途可分為運(yùn)輸標(biāo)志 、 指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志 （ 1） 運(yùn)輸標(biāo)志 （ Shipping Mark） 這種標(biāo)志又稱 “ 墨頭 ” 或 “ 嘜 頭 ” ， 通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母 、 數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成 。 按重量成交的商品 ， 還需要訂明計(jì)算重量的方法 ， 并應(yīng)明確采用何種度量衡制 。 是包裝材料經(jīng)過(guò)稱量后的實(shí)際重量 。 (3) 按長(zhǎng)度 （ Length） 計(jì)算 。 一般應(yīng)盡量采用一種方法表示 ， 以免日后履約時(shí)產(chǎn)生糾紛 。 具體指賣方所交付的商品品質(zhì)可以高于或低于合同規(guī)定品質(zhì)的最大限度 。 這種標(biāo)準(zhǔn)更為籠統(tǒng) ， 一般只適用于木材或冷凍魚類等貨品 ， 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中很少使用 。 在特殊情況下 ， 可采用 “ 封樣 ” （ Sealed Sample）， 即抽出部分商品 ， 在提供樣品時(shí)由第三者 （ 如商檢局 ） 或雙方共同加封 。 B2. 承擔(dān)在目的地約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 A3. 承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn) ， 將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ， 并承擔(dān)碼頭卸貨費(fèi)用 。 B3? 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ， 取得進(jìn)口許可證或其他官方證件 ， 并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù) ， 支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用 。 2． 買賣雙方的義務(wù) 買賣雙方的義務(wù)與 CPT比較賣方義務(wù)中只多了辦理保險(xiǎn) ， 支付保險(xiǎn)費(fèi)一條 ， 而買方則少了這一點(diǎn) 。 。 ④ CIF Ex Ship39。 三 、 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ( 重點(diǎn)掌握 ) (一 ) CIF術(shù)語(yǔ) CIF的全文是指 Cost Insurance and freight（ ? named port of destination） ， 即成本加保險(xiǎn)費(fèi) 、 運(yùn)費(fèi) （ ?? 指定目的港 ） 。 A2. 承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 B2. 根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 2. 買方義務(wù) B1. 在合同規(guī)定的時(shí)間 、 地點(diǎn) ， 受領(lǐng)賣方提交的貨物 ， 并按合同規(guī)定支付貨款 。 《 2023通則》將每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下賣方和買方各自應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)相互對(duì)比，縱向排列。 2. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表明商品的價(jià)格構(gòu)成因素 3. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用 ， 劃分了風(fēng)險(xiǎn)和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移界限 4. 貿(mào)易是決定買賣合同的重要條件 ， 合同采用哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ， 合同的性質(zhì)就由此術(shù)語(yǔ)來(lái)決定 ， 合同的名稱就采用此術(shù)語(yǔ)的名稱 。 （ 二 ） 合同條款 合同條款是交易雙方當(dāng)事人在交接貨物 、 收付貨款和解決爭(zhēng)議等方面的權(quán)利與義務(wù)的具體體現(xiàn) ， 也是交易雙方履行合同的依據(jù)和調(diào)整雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的法律文件 。 其中發(fā)盤和接受是合同成立不可缺少的基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟 。 （ 三 ） 《 2023 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》（ INCOTERMS2023） 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 原文為 International Rules for the Interpretation of Trade Terms， 縮寫形式為 INCOTERMS， 它是國(guó)際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的 。 3. 效益性 。 (三 )使用時(shí)應(yīng)注意的問題 二 、 F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ( 重點(diǎn)掌握 ) (一 ) FCA術(shù)語(yǔ) FCA的全文是 Free Carrier（ ? named place） ， 即貨交承運(yùn)人 （ ?? 指定地點(diǎn) ） 1. FCA術(shù)語(yǔ)的含義 是指賣方在指定地將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物 ， 交付給買方指定的承運(yùn)人 ， 為完成交付貨物 ， 并及時(shí)通知買方賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 3. 使用時(shí)應(yīng)注意的問題 （ 1） 關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn) （ 2） FCA條件下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題 （ 3） 有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分的問題 （ 二 ） FAS術(shù)語(yǔ) FAS的全文是 Free Alongside Ship（ ? named port of shipment） ， 即船邊交貨 （ ?? 指定裝運(yùn)港 ） 1. FAS術(shù)語(yǔ)的含義 是指賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物置于買方指派的船邊時(shí)完成交付 ， 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也都以船邊為界進(jìn)行劃分 。 ， 取得進(jìn)口許可證或其他官方證件 ， 并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù) 。 。 (二 ) CFR術(shù)語(yǔ) CFR的全文是 Cost and freight（ … named port of destination） ， 即成本加運(yùn)費(fèi) （ …… 指定目的港 ） 。 。 ② 交貨地點(diǎn) 、 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分不同 。 ， 并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi) 。 提取貨物所需的通常的運(yùn)輸單證 ， 或相等的電子信息 。 B3. 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ， 取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件 ， 并辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù) ， 支付關(guān)稅和其他費(fèi)用 。 屬于這個(gè)范疇的表示方法 ， 具體包括下列幾種 : 1． 憑規(guī)格買賣 （ Sale by specifications） 商品規(guī)格是指一些足以反映商品質(zhì)量的主要指標(biāo) ， 如化學(xué)成分 、 含量 、 純度 、 性能 、 容量 、 長(zhǎng)短 、 粗細(xì)等 。 商品的等級(jí) ， 通常是由制造商或出口商根據(jù)其長(zhǎng)期生產(chǎn)和了解該商品的經(jīng)驗(yàn) ， 在掌握其品質(zhì)規(guī)格的基礎(chǔ)上制定出來(lái)的 。 品牌 （ Brand） 是反映一個(gè)企業(yè)或產(chǎn)品的標(biāo)記 ， 指工商企業(yè)給其制造或銷售的商品所冠的名稱 ， 以便與其他企業(yè)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來(lái) 。 例如：藩茄醬 28/30濃縮度 （ Tomato Paste 28/30 Concentration） (2) 規(guī)定一定的極限 。采用兩種或兩種以上的方法表示時(shí) ， 應(yīng)在合同中作出明確的規(guī)定 。 如立方米 （ cubic meter） 、 立方尺 （ cubic foot） 、 立方碼 （ cubic yard） 等等 。 (4) 約定皮重 （ Computed Tare） 指買賣雙方事先商定的皮重 ， 而不需經(jīng)過(guò)實(shí)際稱量 。 合同中如果未規(guī)定溢短裝部分的作價(jià)辦法 ， 一般按合同規(guī)定價(jià)格計(jì)算 第四節(jié)商品的包裝 一 、 包裝的重要性 （ 了解 ） 1． 商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù) ， 凡需包裝的商品 ， 只有通過(guò)包裝才算完成生產(chǎn)過(guò)程 ， 商品才能進(jìn)入流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域 ， 才能實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值和價(jià)值 。 (3) 警告性標(biāo)志 （ Warning Mark） 警告性標(biāo)志又稱危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志 。 商品的包裝在一定程度上還反映著一個(gè)國(guó)家的科學(xué) 、 文化和藝術(shù)的發(fā)展水平和檔次 。 是指某些有固定規(guī)格和尺寸的商品 ， 如馬口鐵 、 鋼板等 ， 只要規(guī)格一致 ， 尺寸相符 ， 其重量大致相等 ， 即可根據(jù)件數(shù)推算出它的實(shí)際重量 . 5. 法定重量 （ Legal Weight） 和凈凈重 （ Net Net Weight） 。 2． 凈重 （ Net Weight） 指商品本身的重量 ， 即除去外包裝物后的實(shí)際重量稱為凈重 ， 這是國(guó)際貿(mào)易中最常見的計(jì)重方法 。 第三節(jié) 商品的數(shù)量 一 、 約定商品數(shù)量的意義 （ 了解 ） 二 、 計(jì)量單位和計(jì)重方法 （ 掌握 ） （ 一 ） 計(jì)量單位 國(guó)際貿(mào)易中使用的計(jì)量單位很多 ， 究竟采用何種計(jì)量單位除主要取決于商品的種類和特點(diǎn)外 ， 還取決于交易雙方的意愿 。 但有些商品為體現(xiàn)按質(zhì)論價(jià) ， 也可根據(jù)交貨品質(zhì)情況調(diào)整價(jià)格 ，即所謂的品質(zhì)增減價(jià)條款 。 在憑文字說(shuō)明買賣時(shí) ， 合同中應(yīng)明確規(guī)定商品的名稱 、 規(guī)格 、 等級(jí) 、 標(biāo)準(zhǔn) 、 牌名 、 商標(biāo)或產(chǎn)地名稱等內(nèi)容 。 例如：利福平 （ 甲哌利福霉素 ） 英國(guó)藥典范 1993年版 Rifampicin B． P． 1993 在國(guó)際貿(mào)易中 ， 對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品 ， 往往采用 “ 良好平均品質(zhì) ” （ Fair Average Quality，或 ） 這一術(shù)語(yǔ)來(lái)表示其品質(zhì) 。 二 、 表示品質(zhì)的方法 （ 掌握 ） （ 一 ） 以實(shí)物表示商品品質(zhì) 以實(shí)物表示商品質(zhì)量通常包括憑成交商品的實(shí)際品質(zhì)（ Actual Quality） 和憑樣品 （ Sample） 兩種表示方法 。 A3. 承擔(dān)在指定目的地的約定地點(diǎn)將貨物置于買方的處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 （ 四 ） DDU術(shù)語(yǔ) DDU的全文是 Delivered Duty Unpaid（ named place of destination） ， 即未完稅交貨 （ 指定目的地 ） 。 。 。 ② 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同 ， CFR是以船舷為界 ， CPT是以貨交承運(yùn)人為界 。 按通則解釋該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式 。 ：支付前 A6中所產(chǎn)生的費(fèi)用 。 ③ FOB Stowed（ FOB理艙費(fèi)在內(nèi) ） 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 。 B3. 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 A5. 賣方必須給買方關(guān)于貨物已按規(guī)定交付的充分通知 。 A2. 承擔(dān)貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 F組包括有 FCA、 FAS和 FOB三種術(shù)語(yǔ) ， 這些術(shù)語(yǔ)成交 ，賣方須將貨物交給買方指定的承運(yùn)人 ， 從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) 。 除傳統(tǒng)的貿(mào)易方式外 ， 還出現(xiàn)了融貨物 、 技術(shù) 、 勞務(wù)和資本移動(dòng)為一體的新型的國(guó)際貿(mào)易方式 。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 導(dǎo) 論 一 、 本課程對(duì)象和性質(zhì) 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門主要研究國(guó)際商品交換的具體過(guò)程的學(xué)科 ,也是一門具有涉外活動(dòng)特點(diǎn)的實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性的應(yīng)用科學(xué) ,凡國(guó)際經(jīng)貿(mào)類專業(yè)都把本課程作為一門必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程 。 （ 四 ） 貿(mào)易方式 隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系的益日密切和國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展 ， 國(guó)際貿(mào)易方式 、 渠道日益多樣化和綜合化 。 這是在商品產(chǎn)地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 。 買方自己安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接收貨物 ， 并且自己承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn) 、 責(zé)任和費(fèi)用將貨物從交貨地運(yùn)到目的輸方式 (二 )買賣雙方的義務(wù) 1. 賣方義務(wù) A1. 在合同規(guī)定的時(shí)間 、 地點(diǎn) ， 將合同要求的貨物置于買方的處置之 。 A4. 提供商業(yè)發(fā)票或與商業(yè)發(fā)票具有同等效力的電子數(shù)據(jù) ， 以及合同可能要求的證明貨物符合合同規(guī)定的其他憑證 。 B2. 在合同規(guī)定的時(shí)間 、 地點(diǎn) ， 受領(lǐng)賣方提交的貨物 ， 并按合同規(guī)定支付貨款 。 ② FOB Under tackle（ FOB吊鉤下交貨 ） 這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交倒買方指定船只的吊鉤所及之處 ， 而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用 ， 概由買方負(fù)擔(dān) 。 ， 支付卸貨費(fèi) ， 取得進(jìn)口許可證或其他官方批件 ， 并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù) 。 3. 使用時(shí)應(yīng)注意的問題 (1） 賣方的裝運(yùn)義務(wù) (2） 裝船通知的重要作用 (3） CFR術(shù)語(yǔ)的變形： CIF在卸貨費(fèi)用上為避免糾紛產(chǎn)生了一些變形， 同樣適用于 CFR (三 )CPT術(shù)語(yǔ) CPT術(shù)語(yǔ)的全文是 Carriage Paid to （ ? named place of destination） ， 即運(yùn)費(fèi)付至 （ ?? 指定目的地 ） 1． CPT術(shù)語(yǔ)的含義 是指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約 ， 支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi) ， 并承擔(dān)貨交承運(yùn)人照管前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 不同點(diǎn)： ① 適用的運(yùn)輸方式不同 ， CFR只適合海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 ， 而 CPT適合任何一種方式的運(yùn)輸 。 ,在邊境約定地點(diǎn)將貨物置于買方控制之下 。 (2)買方的義務(wù) ， 受領(lǐng)貨物 ， 并支付貨款 。 不同點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等不同。 A2. 在合同規(guī)定的時(shí)間 、 地點(diǎn) ， 將合同規(guī)定的貨物置于買方的處置之下 。