【正文】 無船程運(yùn)人 *南美西岸國家的港口，由我國橫渡太平洋即可*南美東岸國家的港口，橫渡印度洋至非洲南端過大西洋至 南美東岸。 東海大橋總長 32公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。第一章 國際貿(mào)易流程中的國際貨運(yùn)貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件。 （詢價(jià)日期： 2023年 5月底） 其他要求： A）客戶要求貨物到港后在目的港免費(fèi)用箱 14天； B）要求直達(dá)船； C）運(yùn)價(jià)要便宜； D）代辦保險(xiǎn)案例分析二第一章 國際貿(mào)易流程中的國際貨運(yùn)目的港： BANDA ABBAS品名：金剛砂，貨量： 800噸成交方式 :CIF結(jié)匯方式 :信用證 .運(yùn)輸條款不能轉(zhuǎn)船，不能分批；發(fā)貨方貨已備妥 ,只等確認(rèn)海運(yùn)費(fèi)就可以發(fā)貨 了 案例分析三第一章 國際貿(mào)易流程中的國際貨運(yùn)拼箱的核價(jià) 拼箱的定義 直拼和轉(zhuǎn)拼 目的港的費(fèi)用第一章 國際貿(mào)易流程中的國際貨運(yùn)二、落實(shí)信用證 信用證中需注意的運(yùn)輸條款如 起運(yùn)港、目的港、品名、嘜頭、發(fā)貨人、收貨人、通知人、是否分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)船運(yùn)輸最后裝船期、議付單據(jù)特殊要求等第一章 國際貿(mào)易流程中的國際貨運(yùn)三、租船出運(yùn)訂艙時(shí)間注意點(diǎn)出口貨運(yùn)代理委托書的填寫貨運(yùn)流程委托書第一章 國際貿(mào)易流程中的國際貨運(yùn) 四、進(jìn)港裝箱進(jìn)港裝箱單案例箱型： 1*40GP起運(yùn)港：上海目的港 1： IQUIQUE （原來訂） —— 卸貨港代碼： I目的港 2： CALLAO （后改為） —— 卸貨港代碼： CAO船公司：漢堡南美在填制數(shù)據(jù)的時(shí)候，錯(cuò)將卸貨代碼： I。 AMS艙單信息 關(guān)于限重 ①.CSCL 加拿大限重 ’ 。1．東非航線路線 : 南海 —— 馬來西亞 .新加坡 [馬六甲海峽 ]—— 印度洋 北部 —— 東非 （非洲經(jīng)濟(jì)比較落后，管理比較混亂，因此運(yùn)輸條款基本 為 CYFO） 非洲各國對(duì)進(jìn)口貨物的管理有其較為獨(dú)特的方法，出 運(yùn)時(shí)需較為注意，且有必要事先與客戶確認(rèn)清楚，以免 影響貨物正常出運(yùn)。第六章 承運(yùn)人、無船承運(yùn)人、 貨代公司的作用及責(zé)任客戶 A有一票拚箱貨物委托貨代 B進(jìn)行操作，貨代 B委托無船承運(yùn)人 C進(jìn)行運(yùn)輸。印度內(nèi)陸運(yùn)輸可以采用半程預(yù)付，半程到付的模式進(jìn)行運(yùn)輸（即海運(yùn)到港口作預(yù)付，港口至內(nèi)陸點(diǎn)作到付）。*美國東岸的基港及內(nèi)陸點(diǎn)： MLB：可在美西卸貨后經(jīng)由鐵路或公路運(yùn)往美國內(nèi)陸或美東； AW： 可以繼續(xù)由海運(yùn)穿過中美的巴拿馬運(yùn)河再到美東。 結(jié)匯方式 T/T 商品出廠價(jià)：每臺(tái) 250美金 目的港批發(fā)價(jià)：每臺(tái) 360美金 起運(yùn)港：上海 。