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鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行1特大橋98-116基坑施工方案(專業(yè)版)

2025-01-11 17:22上一頁面

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【正文】 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98~ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 33 頁 共 48 頁 雨季施工安全防護(hù)措施 考慮到本地雨季多發(fā)生在每年 78月份,為了確保工程不受影響,擬采取以下措施: ⑴ 項(xiàng)目部建立雨季值班制度,由現(xiàn)場分管領(lǐng)導(dǎo)全權(quán)負(fù)責(zé),責(zé)任到人,連續(xù)梁施工工點(diǎn)責(zé)任包保。 (2)鋼絲繩表面的磨損或腐蝕,超過斷面的 10% 應(yīng)予報(bào)廢,嚴(yán)禁使用。 (3)鉆機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。鄰近營業(yè)線施工機(jī)械的操作人員還需經(jīng)過營業(yè) 線施工安全培訓(xùn),并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 28 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 (2)操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 (1)觀測樁設(shè)置 施工時(shí)在既有線防護(hù)柵欄外側(cè)路基上設(shè)置變形觀測點(diǎn),用于觀測施工過程中既有線路基沉降、位移變化情況;沉降、水平位移觀測樁采用Φ 20mm長 的鋼桿 ,觀測樁應(yīng)埋深 2m以上,觀測點(diǎn)設(shè)置在施工墩臺(tái)靠近既有線側(cè),每墩臺(tái)設(shè)置 1~ 2 個(gè)觀測點(diǎn)。施工中,做到“一機(jī)一 人”防護(hù),現(xiàn)場技術(shù)員及防護(hù)員加強(qiáng)對鉆機(jī)周邊地面的觀察,如發(fā)現(xiàn)土層變化立即停止施工,并將鉆機(jī)移出施工場地,遠(yuǎn)離既有線停放。 (9)水下混凝土灌注 封底采用打開閥門法封底。 鉆機(jī)就位后,以方木支墊支架,用 孔口十字線校準(zhǔn)位置 ,鉆錐中心軸線對正樁位中心。 鉆機(jī)施工平臺(tái)高出地面 10~ 20cm,周邊 設(shè)排水溝,確保排水暢通作業(yè)平臺(tái)及周邊無積水。 3)基坑周邊(約一倍樁長)范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載。吊運(yùn)時(shí),每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多,并應(yīng)注意保護(hù)鎖口免受損傷。 3)整個(gè)基礎(chǔ)施工期間,在挖土、吊運(yùn)、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中,嚴(yán)禁碰撞支撐, 禁止任意拆除支撐,禁止在支撐上任意切割、電焊,也不應(yīng)在支撐上擱置重物。 ⑵防護(hù)員安排: 每班組防護(hù)人員具體安排 如下:駐站聯(lián)絡(luò)員: 2 人,分別駐夾河寨站和銅山站 ,做好列車行車記錄,并及時(shí)通知防護(hù)員及工地負(fù)責(zé)人列車運(yùn)行情況 ;工地防護(hù)員:若干,根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用情況,臨時(shí)調(diào)配,做到“一機(jī)一人”防護(hù);工地安全員: 2 人,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全檢查、巡視。 ( 11) 23灰?guī)r,青灰色,強(qiáng)風(fēng)化,隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚層構(gòu)造,節(jié)理裂縫較發(fā)育,多閉合狀,方解石脈充填,有溶洞、溶蝕現(xiàn)象;基本承載力值σ0=1000kPa。 ⑵鐵路總公司、上海鐵路局下發(fā)相關(guān)鄰近營業(yè)線(營運(yùn)線)施工文件。 98~ 116墩承臺(tái)概況 墩臺(tái)號 承臺(tái)尺寸 (m) 承臺(tái)底高程(m) 原地面高程(m) 開挖深度(m) 防護(hù)方式 98 ** 既有線 側(cè)鋼板樁防護(hù) 99 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 100 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 101 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 102 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 103 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 104 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 105 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 106 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 107 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 2 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 108 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 109 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 110 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 111 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 112 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 113 **4 深基坑專項(xiàng)方案 實(shí)施 114 **4 深基坑專項(xiàng)方案 實(shí)施 115 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 116 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護(hù) 鄭徐客專徐州樞紐相關(guān)工程 ZXZHⅡ標(biāo)段銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋98116施工地段南側(cè)為既有線,從北往南依次為:楊銅聯(lián)絡(luò)線、隴海上行線、隴海下行線。單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%,并滿足業(yè)主對工程質(zhì)量的要求。 ( 2) 32 粉質(zhì)黏土,褐黃色、淺灰色,如軟塑土質(zhì)均一。 主要使用的施工設(shè)備有: 吊車 、 打樁機(jī)、挖掘機(jī) 。 ④堅(jiān)守工 作崗位,精力集中,加強(qiáng)瞭望,嚴(yán)格紀(jì)律,認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。檢查采用卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 鋼板樁平車,從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。 鋼板樁打設(shè) 鋼板樁施工要正確選擇打樁方法、打樁機(jī)械和流水段劃分,以便使打設(shè)后的板樁墻有足夠的剛度和良好的防水作用,且板樁墻面平直,以滿足基礎(chǔ)施工的要求,對封閉式板樁墻還要求封閉合攏。拔除鋼板樁前,應(yīng)仔細(xì)研究拔樁方法順序和拔樁時(shí)間,否則,由于拔樁的振動(dòng)影響,以及拔樁帶土過多會(huì)引起地面沉降和位移,會(huì)給己 施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害,并影響臨近原有建筑物、構(gòu)筑物或底下管線的安全。 鋼筋籠吊裝既有線防護(hù)示意圖(以 115墩為例) 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98~ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 19 頁 共 48 頁 楊銅聯(lián)絡(luò)線纜風(fēng)繩鋼筋籠回流線鉆孔樁 ⑶鉆孔樁施工過程中,采用“一機(jī)一人”防護(hù),駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員實(shí)行 24小時(shí)責(zé)任盯崗制,確保通訊暢通。而對于松散易坍塌地層,或有地下水分布,孔壁不穩(wěn)定,必須采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)工藝,向孔內(nèi)投入護(hù)壁泥漿或穩(wěn)定液進(jìn)行護(hù)壁。 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 22 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 導(dǎo)管埋入混凝土中的深度采用測繩法始終控制在 2m~ 6m 之間,隨灌注隨提升。施工期間,駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系,掌握營業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況,保證聯(lián)系暢通。 (5)觀測組人員 由一個(gè)專業(yè)測量技術(shù)員及 2 個(gè)受過專業(yè)培訓(xùn)的測量觀測人員組成。 (7) 施工過程中,若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備等傾覆侵限情況,現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車。 ( 7)采用既有路肩隔離網(wǎng)防護(hù),確保機(jī)械作業(yè)不超限。 (7)嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”。 (6)使用吊車起吊鋼筋籠時(shí),注意與周圍構(gòu)筑物保持安全距離,特別是靠近高壓線與既有接觸網(wǎng)的作業(yè),一定注意吊臂與高壓線、接觸網(wǎng)的距離,確保安全。長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程,應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。 ⑵加強(qiáng)對機(jī)具電器設(shè)備的檢查維修,并有專人負(fù)責(zé),夜間施工要有足夠的照明,并配齊各種電器配件,遇雨天及時(shí)更換防爆燈具,保證工程順利進(jìn)行。 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98~ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 31 頁 共 48 頁 (8)起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn),勞動(dòng)部門考核合格,并發(fā)給安全技 術(shù)操作證后,方可從事指揮。 ( 10)工地防護(hù)員按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品。 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98~ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 29 頁 共 48 頁 ( 1)在埋有電纜、管道的地點(diǎn)作業(yè)時(shí),施工前應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志,并制定相應(yīng)的施工安全措施。 (2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法,找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后,方可大面積開挖。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車安全時(shí),要按 工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外,現(xiàn)場配備對講機(jī)、信號旗,工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施,當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時(shí),要按以下要求處理,確保行車安全: 中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 26 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 ① 電話、對講機(jī)通知兩端車站行車室值班人員處理; ②設(shè)置響墩等移動(dòng)停車信號,保證能夠及時(shí)攔停列車。樁位放樣后,采用旋挖鉆機(jī)開孔,鉆進(jìn)至巖面后立即灌注 C20水下砼(灌注范圍:巖面至地面),待砼強(qiáng)度達(dá)到 70%以上,更換為設(shè)計(jì)樁徑鉆頭,重新鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高,形成混凝土護(hù)壁,確保遇到巖溶漏漿也不會(huì)發(fā)生塌孔。一般節(jié)長 9m~ 12m,各節(jié)間錯(cuò)開接頭 50cm 以上,并按照設(shè)計(jì)要求正確預(yù)埋檢測管等試驗(yàn)組件。護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑 30cm,人工挖掘中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 20 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 埋設(shè) ; 鋼護(hù)筒的位置準(zhǔn)確,不傾斜。拔 樁的順序最好與打樁時(shí)相反。 2)準(zhǔn)備樁帽及送樁:打樁機(jī)吊起鋼板樁,人工扶正就位。對于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡量不用。 根據(jù)《關(guān)于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則〉的通知》上鐵運(yùn)發(fā) [2020]586 號文規(guī)定,靠進(jìn)營業(yè)線路中心 30 米范圍內(nèi)的承臺(tái)墩身是鄰近營業(yè)線;根據(jù)關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》(暫行)的通知上鐵工發(fā) [2020]117 號文規(guī)定,基坑深度小于 4米,從承臺(tái)基坑邊緣到既有線坡腳距離小于 15米的承 臺(tái)墩身屬于既有線,基坑深度大于 4米,從承臺(tái)基坑邊緣到既有線坡腳距離小于 30米的承臺(tái)墩身屬于既有線。 指揮長總工程師 安全總監(jiān)安全質(zhì)量部計(jì)量合同部工程技術(shù)部綜合辦公室財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部計(jì)量合同部工程技術(shù)部綜合辦公室財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部一分部副經(jīng)理 總工程師項(xiàng)目經(jīng)理路基施工隊(duì)常務(wù)副指揮長中鐵十局集團(tuán)有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線下行 1特大橋 98~ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 11 頁 共 48 頁 分部根據(jù)工程需要分別組橋梁架子隊(duì)負(fù)責(zé)承臺(tái)施工。 ( 2) 42粉土:褐黃色、褐灰色,稍密,潮濕~飽和;局部夾粉砂薄層,基本承載力為σ 0=120kPa(液化前)。施工時(shí)采用的行車辦法符合《技規(guī)》、《 行規(guī)
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