【正文】 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 33 頁 共 48 頁 雨季施工安全防護措施 考慮到本地雨季多發(fā)生在每年 78月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施： ⑴ 項目部建立雨季值班制度，由現(xiàn)場分管領導全權(quán)負責，責任到人，連續(xù)梁施工工點責任包保。 (2)鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的 10% 應予報廢，嚴禁使用。 (3)鉆機、挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。鄰近營業(yè)線施工機械的操作人員還需經(jīng)過營業(yè) 線施工安全培訓，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 28 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 (2)操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 (1)觀測樁設置 施工時在既有線防護柵欄外側(cè)路基上設置變形觀測點，用于觀測施工過程中既有線路基沉降、位移變化情況；沉降、水平位移觀測樁采用Φ 20mm長 的鋼桿 ,觀測樁應埋深 2m以上，觀測點設置在施工墩臺靠近既有線側(cè)，每墩臺設置 1～ 2 個觀測點。施工中，做到“一機一 人”防護，現(xiàn)場技術(shù)員及防護員加強對鉆機周邊地面的觀察，如發(fā)現(xiàn)土層變化立即停止施工，并將鉆機移出施工場地，遠離既有線停放。 (9)水下混凝土灌注 封底采用打開閥門法封底。 鉆機就位后，以方木支墊支架，用 孔口十字線校準位置 ，鉆錐中心軸線對正樁位中心。 鉆機施工平臺高出地面 10～ 20cm，周邊 設排水溝，確保排水暢通作業(yè)平臺及周邊無積水。 3）基坑周邊（約一倍樁長）范圍內(nèi)嚴禁堆載。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應注意保護鎖口免受損傷。 3）整個基礎施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐， 禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。 ⑵防護員安排： 每班組防護人員具體安排 如下：駐站聯(lián)絡員： 2 人，分別駐夾河寨站和銅山站 ，做好列車行車記錄，并及時通知防護員及工地負責人列車運行情況 ；工地防護員：若干，根據(jù)機械設備使用情況，臨時調(diào)配，做到“一機一人”防護；工地安全員： 2 人，負責施工現(xiàn)場安全檢查、巡視。 （ 11） 23灰?guī)r，青灰色，強風化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，節(jié)理裂縫較發(fā)育，多閉合狀，方解石脈充填，有溶洞、溶蝕現(xiàn)象；基本承載力值σ0=1000kPa。 ⑵鐵路總公司、上海鐵路局下發(fā)相關鄰近營業(yè)線（營運線）施工文件。 98～ 116墩承臺概況 墩臺號 承臺尺寸 (m) 承臺底高程(m) 原地面高程(m) 開挖深度(m) 防護方式 98 ** 既有線 側(cè)鋼板樁防護 99 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 100 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 101 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 102 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 103 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 104 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 105 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 106 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 107 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 2 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 108 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 109 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 110 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 111 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 112 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 113 **4 深基坑專項方案 實施 114 **4 深基坑專項方案 實施 115 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 116 ** 既有線側(cè)鋼板樁 防護 鄭徐客專徐州樞紐相關工程 ZXZHⅡ標段銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋98116施工地段南側(cè)為既有線，從北往南依次為：楊銅聯(lián)絡線、隴海上行線、隴海下行線。單位工程一次驗收合格率 100％，并滿足業(yè)主對工程質(zhì)量的要求。 （ 2） 32 粉質(zhì)黏土，褐黃色、淺灰色，如軟塑土質(zhì)均一。 主要使用的施工設備有： 吊車 、 打樁機、挖掘機 。 ④堅守工 作崗位，精力集中，加強瞭望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作。檢查采用卷揚機拉動標準 鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。 鋼板樁打設 鋼板樁施工要正確選擇打樁方法、打樁機械和流水段劃分，以便使打設后的板樁墻有足夠的剛度和良好的防水作用，且板樁墻面平直，以滿足基礎施工的要求，對封閉式板樁墻還要求封閉合攏。拔除鋼板樁前，應仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間，否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，會給己 施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害，并影響臨近原有建筑物、構(gòu)筑物或底下管線的安全。 鋼筋籠吊裝既有線防護示意圖（以 115墩為例） 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 19 頁 共 48 頁 楊銅聯(lián)絡線纜風繩鋼筋籠回流線鉆孔樁 ⑶鉆孔樁施工過程中，采用“一機一人”防護，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員實行 24小時責任盯崗制，確保通訊暢通。而對于松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩(wěn)定，必須采用靜態(tài)泥漿護壁鉆進工藝，向孔內(nèi)投入護壁泥漿或穩(wěn)定液進行護壁。 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 22 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 導管埋入混凝土中的深度采用測繩法始終控制在 2m～ 6m 之間，隨灌注隨提升。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。 (5)觀測組人員 由一個專業(yè)測量技術(shù)員及 2 個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。 (7) 施工過程中，若出現(xiàn)機械設備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡員并果斷采取措施攔停列車。 （ 7）采用既有路肩隔離網(wǎng)防護，確保機械作業(yè)不超限。 (7)嚴格遵守起重機“十不吊”。 (6)使用吊車起吊鋼筋籠時，注意與周圍構(gòu)筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線與既有接觸網(wǎng)的作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線、接觸網(wǎng)的距離，確保安全。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。 ⑵加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 31 頁 共 48 頁 (8)起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技 術(shù)操作證后，方可從事指揮。 （ 10）工地防護員按規(guī)定配備相關安全防護備品。 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 29 頁 共 48 頁 （ 1）在埋有電纜、管道的地點作業(yè)時，施工前應在地面設立安全警示標志，并制定相應的施工安全措施。 (2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。當發(fā)生影響營業(yè)線行車安全時，要按 工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，當發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全： 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 26 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 ① 電話、對講機通知兩端車站行車室值班人員處理； ②設置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車。樁位放樣后，采用旋挖鉆機開孔，鉆進至巖面后立即灌注 C20水下砼（灌注范圍：巖面至地面），待砼強度達到 70%以上，更換為設計樁徑鉆頭，重新鉆進至設計樁底標高，形成混凝土護壁，確保遇到巖溶漏漿也不會發(fā)生塌孔。一般節(jié)長 9m～ 12m，各節(jié)間錯開接頭 50cm 以上，并按照設計要求正確預埋檢測管等試驗組件。護筒內(nèi)徑大于樁徑 30cm，人工挖掘中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 20 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 埋設 ； 鋼護筒的位置準確，不傾斜。拔 樁的順序最好與打樁時相反。 2）準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。對于超出偏差的鋼板樁應盡量不用。 根據(jù)《關于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則〉的通知》上鐵運發(fā) [2020]586 號文規(guī)定，靠進營業(yè)線路中心 30 米范圍內(nèi)的承臺墩身是鄰近營業(yè)線；根據(jù)關于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知上鐵工發(fā) [2020]117 號文規(guī)定，基坑深度小于 4米，從承臺基坑邊緣到既有線坡腳距離小于 15米的承 臺墩身屬于既有線，基坑深度大于 4米，從承臺基坑邊緣到既有線坡腳距離小于 30米的承臺墩身屬于既有線。 指揮長總工程師 安全總監(jiān)安全質(zhì)量部計量合同部工程技術(shù)部綜合辦公室財務部物資設備部安全質(zhì)量部計量合同部工程技術(shù)部綜合辦公室財務部物資設備部一分部副經(jīng)理 總工程師項目經(jīng)理路基施工隊常務副指揮長中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 11 頁 共 48 頁 分部根據(jù)工程需要分別組橋梁架子隊負責承臺施工。 （ 2） 42粉土：褐黃色、褐灰色，稍密，潮濕～飽和；局部夾粉砂薄層，基本承載力為σ 0=120kPa（液化前）。施工時采用的行車辦法符合《技規(guī)》、《 行規(guī)