物流運(yùn)輸組織與管理教材(專業(yè)版)
【正文】 第四節(jié) 運(yùn)輸成本及運(yùn)價(jià) 一、影響運(yùn)輸成本的因素 （一）距離 （二）裝載量 （三）產(chǎn)品密度 （四）配積載能力 配積載能力這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具（鐵路車(chē)、拖車(chē)或集裝箱）的空間利用程度的影響。 。 （五）管道運(yùn)輸 1．管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 （ 1）運(yùn)輸量大。 （二）水路運(yùn)輸 1．水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)： （ 1）運(yùn)輸能力大 在五種基本運(yùn)輸方 式中，水路運(yùn)輸能力最大。 場(chǎng)所效用指：同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。 ②本課程所介紹實(shí)體專指流通領(lǐng)域的貨物和產(chǎn)品運(yùn)輸。貨物的儲(chǔ)存量雖直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸對(duì)儲(chǔ)存也會(huì)帶來(lái)重大影響。 2．公路運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象 ?適宜在短途內(nèi)運(yùn)輸整車(chē)及零擔(dān)貨物； ?適宜進(jìn)行配送運(yùn)輸及鮮活易腐貨物運(yùn)輸； ?適宜與鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)，為鐵路、 港口集疏運(yùn)物資； ?可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行貨物運(yùn)輸； ?以及在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。 第三節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)及運(yùn)輸合理化 （ 二）影響因素 運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五個(gè)方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保? 。 （ 3）王新要從南昌運(yùn) 50頭生豬到南京，他選擇公路運(yùn)輸，走南昌 —— 鷹潭 —— 杭州 —— 南京線。于 是，列車(chē)空返的成本就是滿載列車(chē) 運(yùn)輸?shù)穆?lián)合成本，它們是不可分割的 （三）、不同運(yùn)輸方式的成本特性 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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