【正文】 日照間距系數 注： 表中方位為正南向 (0176。1） 居住、辦公旅館、商業(yè)金融及其他 公共設施用地 A1 臨軌道交通站點 200米 其中 綜合樞紐站 一般站 A2 N 主干道 ≥ 2 A3 N 主干道 =1 或 N 次干道 ≥ 2 A4 N 次干道 =1 或 N 支路 ≥ 2 A5 N 支路 2 工業(yè)、倉儲用地 A1 N 主干道 ≥ 2 A2 N 主干道 =1 或 N 次干道 ≥ 2 A3 N 次干道 =1 或 N 支路 ≥ 2 A4 N 支路 2 用地規(guī)模 調整系數 （ 181。 10． 縱墻， 指條式布置的建筑外墻中長邊所在的外墻面，或不符合山墻規(guī)定的短邊外墻。武漢市人民政府于 2020 年 5 月 18日和 2020 年 5 月 28日分別批準的《武漢市城市市政公用和其他工程設施規(guī)劃管理技術規(guī)定》和《武漢市城市建筑規(guī)劃管理技術規(guī)定》同時廢止。 （二）主城區(qū)內不得新建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。 （二）軌道交通車輛段、綜合基地及相關配套設施用地應當１９ 根 據專項規(guī)劃予以控制，兩條或兩條以上線路的共用基地，用地規(guī)?？筛鶕δ懿季诌m當增加。 （三） 圍墻可以緊鄰規(guī)劃用地紅線建設，但圍墻 基礎 外緣線１６ 不得超越規(guī)劃用地紅線。 第四十三 條 建筑間距應當 滿足國家日照標準，并 符合消防、交通、衛(wèi)生、環(huán)保、工程管線、城市景觀和建筑保護 以 及國家強制性規(guī)定 等方面的要求。 １１ 第四章 建筑間距 第三十七 條 居住建筑的 間距，應當符合下列規(guī)定： （一）高度 10米以下（含 10 米）建筑之間的間距為： 1． 縱墻面的間距，南北向平行布置時不少于 15米，東西向平行布置時不少于 10米； 2． 山墻面的間距，不少于 6米。因通行、消防要求確需設置的除外。 第二十一條 相鄰用地權屬單位經協商達成一致后，地塊之間可以統(tǒng)一規(guī)劃建設。 第九條 規(guī)劃行政主管部門應當按照本規(guī)定進行建設項目的規(guī)劃審批，對建設單位的建設項目實行放線和驗線管理 并 嚴格按照國家相關規(guī)范執(zhí)行。 第三條 本規(guī)定由規(guī)劃行政主管部門負責組織實施。編制主城區(qū)控制性詳細規(guī)劃應當按照用地 所在強度分區(qū)，參照《武漢市主城區(qū)用地建設強度指標控制表》（附表 23）的基準容積率確定各類建設用地的建筑總量 ,主城區(qū)以外的區(qū)域參照主城區(qū)相關要求執(zhí)行。 第二十 四 條 建設單位在向規(guī)劃行政主管部門申請建筑規(guī)劃方案審查時，應當提交下列設計文件： （一）總平面規(guī)劃圖 。 第三十三 條 城市快速路、主干道兩側的建筑之間不得 設置跨越城市道路的 空中廊道，其他等級道路兩側建筑之間因通行需要確需架設跨越城市道路 空中廊 道的，應當符合下列要求： （一）不得設置多條廊道，確需設置的，需進行專項城市景觀設計論證 。 （五）高度 100米（不含 100米）以上建筑之間的間距為： 1． 縱墻面的最小間距不得低于第（四）項第 1 目的間距要求； 2． 山墻面的間距，不少于 25 米。 １５ 第四十 六 條 建筑后退城市規(guī)劃道路交叉口的距離， 自城市規(guī)劃道路紅線直線段與曲線段切點的連線算起， 高度 24 米以下的不少于 10米， 24米以上的不少于 15 米。 第五十七條 城市人行天橋、地道應當符合《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（ CJJ6995）和《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（ JGJ502020）的規(guī)定，并綜合考慮城市道路網規(guī)劃、慢行系統(tǒng)規(guī)劃及交通運行管理等方面的需要；人行天橋和地道的布局應當符合過街行人的主要流向，并與周邊建筑的行人出入口相銜接。 第六十四條 城市公交站場應當符合以 下要求： （一）公交首末站應當設置在城市道路紅線以外，每處用地凈面積不少于 1400 平方米；在滿足消防、交通和環(huán)保要求的前提下，公交首末站可附設在道路兩側大型公共建筑物首層。 （六）沿道路設置的配電柜、通信接入機房等小型構筑物應當 結合沿街綠地及建筑布置。 5． 建筑密度，是指 各類建筑 外輪廓 的 垂直投影線面積 與 凈用地面 積的比 值 。 14． 公交專用道，是指提供給 公交 車行使的專用車道。但因生產工藝等特殊要求需要安排一 定比例綠地的，綠地率不得超過 20%。 附表 65 城市道路與鐵路交叉控制方式 鐵 路 交叉方式 道 路 京廣線 武昌環(huán)線 漢丹線 武大線 專用線 支 線 快速路 立交 立交 立交 主干路 立交 立交 立交 次干路 立交 立交 平交 支路 立交 平交 平交 附表 66 城市道路與鐵路交叉控制凈空（單位： m） 通行車輛 凈空高度 道 路 機動車 非機動車、人行 快速路 ≥ ≥ 主干路 ≥ ≥ 次干路 ≥ ≥ 支路 ≥ ≥ 注： 本表使用于道路下穿鐵路，有（無）軌電車行駛的道路，通道凈空均為 5米；若道路上跨鐵路，通行凈空按鐵路規(guī)范。（含） 30 176。 C9 其它公共設施用地 除以上之外的公共設施 用地。水箱、樓梯間、電梯間等 凸 出屋面的附屬設施，其高度在 4米內，且水平面積不超過屋面建筑面積 1/8的，不計入建筑高度。 主城區(qū)內禁止新建架空的通信、 110千伏以下電力及其 他市政線路，現有架空線應 當 結合道路改建入地敷設；主城區(qū)內不宜新建 110千伏（含）以上電力架空線。出入口距離人行天橋、地道口、橋梁隧道引道不少于 50 米，距離城市道路交叉口距離不少于 50米（附圖 6－ 1）；停車場（庫）地下出入口距離城市道路紅線不少于 米。 （二）軌道交通建設用地控制線外兩側各 20 米為軌道交通建設影響線，需在建設影響線范圍內進行新建、改建、擴建的項目，必須由具有軌道交通設計資質的單位進行專項評估，經評估可進行建設的，將評估報告報軌道交通主管部門和規(guī)劃行政主管部門審查同意后，方可辦理相關規(guī)劃手續(xù)。 第五十 二 條 建筑后退山體保護綠線的距離不少于 20 米。 第三十九 條 居住建筑與非居住建筑的間距 ， 按下列要求確定： （一）縱墻面的間距，非居住建筑位于居住建筑南側時，按照本規(guī)定第 三十七條 執(zhí)行 ；非居住建筑位于居住建筑北側時，按照本規(guī)定第 三十八 條執(zhí)行；非居住建筑位于居住建筑東、西側時，非居住建筑高于居住建筑的，按照本規(guī)定第三十 七 條執(zhí)行；居住建筑高于非居住建筑的，按照本規(guī)定第三十 八 條執(zhí)行； （二）山墻面的間距，按照本規(guī)定第三十 七 條第（七）項執(zhí)行； （三）縱墻面與山墻面的間距，最小不得少于 13米。 （二） 凹陽臺圍護結構外圍水平投影面積不 得 大于 8平方米且其進深不 得 大于 米。 第二十六 條 臨城市規(guī)劃道路布置的重要建筑工程，建設單位在建筑施工圖報審時應當一并提交其退讓城市規(guī)劃道路紅線范圍內的景觀工程規(guī) 劃設計方案。除下列情形外，單個建設項目應滿足最小開發(fā)單元的要求： （一）因街區(qū)內鄰近土地已經建成，規(guī)劃期內不具備擴大建設可能性的； （二）因街區(qū)內鄰近用地實施特殊功能控制（如市政公用、公益設施等），不宜擴大、合并實施的； （三）被鑒定為 D級危險房屋，在保證原址、原高度、原建筑面積的前提下進行拆除重建的； （四）按照批準的總平面規(guī)劃或修建性詳細規(guī)劃，進行分期實施的； （五）經規(guī)劃行政主管部門認定確需進行建設的。 ２ 第七條 在 風景名勝區(qū)、舊城風貌區(qū)等城市特殊規(guī)劃控制區(qū)范圍內的建設應當符合相關保護規(guī)劃的要求。 為減少對城市交通的影響，凡符合《需要進行交通影響評價的建設項目范圍表》（附表 11）規(guī)定的建設項目，應當由具備相應資 質的規(guī)劃設計單位編制交通影響評價報告。 第十七條 居住用地的最小開發(fā)單元為 8000 平方米；其它用地的最小開發(fā)單元，參照居住用地的要求并結合相關技術規(guī)范確定。 圖紙包括各層平面圖、各朝向立面圖、剖面圖，并附有外墻建筑裝飾材料、色彩設計以及重要部位的裝修裝飾設計； （三）全套建筑設計說明。 第三十五 條 陽臺等附屬設施的建筑設計應當符合下列要求： （一）陽臺、入戶花園、陽光花園等附屬設施建筑面積的總和不得超過單套套內建筑面積的 15%。 （四）點式建筑的間距不少于 13米。 第五十 一 條 建筑后退湖泊藍線的距離不少于 10 米，建筑后退湖泊外圍綠線的距離不少于 7 米。 （一）軌道交通線路中心線兩側各 15 米為軌道交通建設用地控制線（站點處單獨確定），用地控制線范圍內不得新建、改建、擴建任何與軌道交通無關的建構筑物。 （二）停車場（庫）出入口不宜沿城市快速路、主干路設置。 第七十條 城市道路紅線內的各類市政管線應 當 與城市道路同步敷設，同類管線應 當 盡量合并敷設；城市道路紅線外新、改建市政管線，應 當 充分結合既有及規(guī)劃綠化帶、鐵路、河道、廊道等用地進行建設。） 的 ，建筑高度為室外 自然 地坪至屋脊的高度。不包括已作其它用途的文物古跡用地，該用地應 當 分別歸入相應的用地類別。― 30 176。 附表 67 車輛換算當量系數 車型 機動車 非機動車 微型 小型 中型 大型 鉸接 摩托車 電動車 自行車 換算系數 注： 自行車的當量小汽車換算系數為 。 ４０ 后退距離（米） 道路寬度 建筑高度 附表 26 武漢市主城區(qū)居住用地容積率上限指標控制表 指標 類型 用地類型 強度 一區(qū) 強度 二區(qū) 強度 三區(qū) 強度 四區(qū) 強度 五區(qū) 上限 容積率 居?。ú缓行W）用地 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 其中： 多層及低層 （≤ 6 層） ≤ ≤ 中高層 （ 7～ 11 層） ≤ ≤ ≤ 高層（≥ 12 層） ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 注： 對于居住用地，除應嚴格執(zhí)行各強度分區(qū)控制容積率外， 還應結合住宅建筑的建筑層數按照對應的控制容積率指標執(zhí)行。 15． 港灣式公交車站，是指在道路車行道外側，采用局部拓寬路面方式設置的公共交通?？空尽? 6． 建筑高度 ， 帶挑檐屋面的平屋面建筑，其建筑高度為室外自然地坪 至檐口的高度 ；挑女兒墻屋面的建筑，其建筑高度為室外自然地坪至女兒墻頂 的高度 。 第六十九條 市政公用設施在用地內的布置應 當 滿足衛(wèi)生防護、防火間距、交通安全及維護管理的要求。 （二）二環(huán)線以外新建居住小區(qū)，規(guī)劃居住人口在 1萬人以上的，應當在小區(qū)用地范圍內配置公交站場；規(guī)劃居住人口在 1２０ 萬至 2 萬（含）之間的，站場規(guī)模不小于 2500 平方米；規(guī)劃居住人口在 2 萬人以上的，站場規(guī)模不小于 4000 平方米；公交站場可結合小區(qū)總平面布置進行復合建設。 第五十 八條 城市公共交通應當堅持公交優(yōu)先的原則 。 第四十 七 條 建筑后退高架道路主線邊緣線的距離不少于30米；后退匝道邊緣線的距離 不少于 15米。 （六）建筑縱墻面與山墻面的間距不得少于 15米。 （二）廊道的凈寬度不得大于 ，廊道下的凈空高度不得 少于 米；但穿越寬度小于 16 米且不通行公交車輛的城市支路的廊道下的凈空高度可不 少于 米； （三）廊道墩柱基礎應結合道路橫斷面形式、地下管線及軌道交通線路等情況予以合理布置； （四）廊道內不得設置商業(yè)設施。應當在規(guī)劃行政主管部門核發(fā)的 1∶500地形 圖上進行設計 ； （二）建筑單體設計圖 。 第十四條 單個建設項目的建設強度指標應根據批準的控制性詳細規(guī)劃，結合《武漢市主城區(qū)用地容積率調整系數表》（附表 24）中交通區(qū)位、用地規(guī)模、場地朝向的調整系數進行綜合測算和論證后確定。 土地、 園林綠化、消防、人防等管理部門應當按照各自職責做好相關實施工作。 建設工程規(guī)劃審批后，建 設工程應當按照核準的設計圖紙施工，確需變更建 （構） 筑物使用性質、高度、位置、平面、立面等的，應當報規(guī)劃行政主管部門 依法辦理變更手續(xù) 。 第二十條 同一建設單位取得相鄰的兩塊或多塊用地，鼓勵統(tǒng)一規(guī)劃建設，其建設規(guī)模不應超過各地塊原批準建設規(guī)模之和；若各地塊規(guī)劃用地性 質或控制要求不同，應保證各功能建筑面積的比例不變 ,并應符合相關規(guī)劃控制要求。 第二十九 條 城市規(guī)劃道路紅線外沿線控制的公共綠化帶上不得開設出入口，公共綠化帶內不得設置機動車或非機動車停車位以及非公共用途的 建、構筑物。 第三十六 條 四層以上的居住建筑不得設置內天井；居住建筑設置開口天井的，開口天井內不得設置挑陽臺、梯平臺等影響采光、通風的設施 。 第四十二 條 對現狀建筑進行改建和擴建，均不得降低相鄰建筑的日照標準。 經 相鄰用地權屬單位 同意后，地下室后退規(guī)劃用地紅線的距離可適當減少或者超越規(guī)劃用地紅線。 第六十二條 城市軌