【正文】 高密度聚乙烯（ HDPE） 管的施工規(guī)程由廠家提供，并配合施工。 D、每日 下沉高度不超過 。采用商品砼 C20，也應摻和早強減水劑。 雙層鋼筋在兩層之間設置撐鐵，以固定鋼筋的間距。 B、沉井采用水力沖刷機械吸泥方法降泥，在施工中應盡可能保持平穩(wěn)下沉。 欄桿施工前，將擋墻上的帽石表面鑿毛，帽石和地袱之間用 c20 混凝土連接，并摻入 57% 的 xx 膠。片石混凝土的澆筑從一端向另一端水平分層澆筑，底層先澆筑一層混凝土，不得將片石直接放在基底上。 ⑨、拆下的桿件、扣件、架板等要及時清理，不準浮擱在上方或亂扔在地面。拆下的桿件安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋拋擲。 ③新混凝土 澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約 15mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚略 30cm 的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少 10%，然后在持續(xù)澆筑新層混凝土。 ③振搗器 (棒 )經(jīng)檢驗試運轉合格。鋼筋搭接必須滿足 30 倍直徑搭接長度，鋼筋焊接采用雙面焊，焊接長度必須滿足 5 倍直徑，焊縫要飽滿，焊渣要敲干凈。 為保證 主材 用量 ： 工種 按工程施工階段投入 主材 情況（工期： ） 5月 6 月 7 月 8月 9月 10 月 二灰土 （ t） 二灰碎石（ t） 4852 粗粒式瀝青砼（ t） 中粒式瀝青砼（ t） 細粒式瀝青砼（ t） 698 898 鋼筋（ t） Ф 10以內 鋼筋（ t） Ф 10以外 C20 砼（ m3） C35 防水砼（ m3） 5404 C30 砼（ m3） 鋼筋砼管d300（ m） 279 鋼筋砼管d500（ m） 玻璃鋼管d2200（ m） 60 C25 砼（ m3） C10 砼（ m3） 草白玉欄桿（ m） 502 便道磚（ m2） 路緣石 1720 020204000600080001000012020140005月 6月 7月 8月 9月 10月按工程施工階段投入主材情況（工期：2020 . 0）二灰土（t）二灰碎石（t）粗粒式瀝青砼（t）中粒式瀝青砼（t）細粒式瀝青砼（t）鋼筋（t）Ф 10以內鋼筋（t）Ф 10以外C20砼（m 3）C35防水砼（m 3）C30砼（m 3）鋼筋砼管d300 （m）鋼筋砼管d500 （m）玻璃鋼管d220 0（m）C25砼（m 3）C10砼（m 3）草白玉欄桿（m）便道磚（m2）路緣石 安排好施工機具設備的進場、維修和保養(yǎng)工作，為各階段施工提前做好準備。 每道工序內部自檢后，報監(jiān)理工程師進行驗收。 ⑶經(jīng)工程監(jiān)理簽認的測量成果即可作為測量放線的依據(jù)，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。 臨時用地需求表見表 3。 四 、 質量目標 質量目標： 確保 合格，爭創(chuàng)優(yōu)良。集水池與出水池分開布置，出水管采用 DN1200 玻璃鋼管（從出水池至泵站外第一個檢查井）。 ： 標線材料采用熱熔性涂料。 接地保護： 接地采用 TT 制保護系統(tǒng)，接地電阻不大于 4 歐姆，所有電氣設備不帶電的金屬外殼均可靠接地；每一燈桿單獨做接地 極作為保護接地（ 50Χ 50Χ 5Χ 2500 鍍鋅角鋼），接地電阻不大于 10 歐姆。 基層與瀝青面層間應設置透層油和下封層。 ② 箱涵上路段機動車道路面結構從上到下依次為： 4cm(AC13)細粒式改性瀝青混凝土， 5cm(AC16) 中粒式改性瀝青混凝土， 7cm(AC25)粗粒式瀝青混凝土， ~ 石灰粉煤灰碎石。 雨水流向為從引道兩側向箱涵西側最低點。 二、編制原則 ⑴ .堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合； ⑵ .自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控動靜結合，科學管理的原則； 第二章 工程 簡況 綜述 為適應 新長鐵路阜寧段平改立改造 道 口引道 工程 要求，本工程 主要包括 ：引道工程、 U 型槽、混凝土擋墻 、 泵站 、 沉井泵 工程等 。分別在機動車道、非機動車道上 設置 集水井 。 橫斷面 ： 改造段 xx 國道紅線寬 70m，全長 500m，標準橫斷面為：中央隔離墩 1m，機動車道 2 ,機 非 分隔帶 2 1m,非機動車道 2 9m,人行道 2 4m，路側綠化帶 2 5 米。 臨時路工程概況： 1） 臨時路從 xx 國道與 xx 設計交叉口南側 370m 處繞出 xx 國道，在設計交叉口北側 340 處重新回到 xx 國道，臨時路距離新建箱涵邊最短距離為10m，臨時路與道路現(xiàn)狀 xx 國道路邊順接，臨時路全長 860m，橫斷面與原xx 國道寬度相同。 電纜敷設： 路燈供電電纜采用 ，穿 Φ 65CFRP 型阻燃電纜保護管敷設，埋深 米。 ： 箱涵底板下做 10cm 厚 C20 混凝土墊層， 寬度每側比箱涵 寬出 20cm，其下?lián)Q填 150cm 厚級配砂礫，寬度每側寬出箱涵 200cm，箱涵底板底面局部位于淤泥質粉質粘土層、基礎施工時應將其全部挖出換填，換填土采用級配砂礫。 ： 泵房分地上地下兩層，地上部分檢修間設有起重量 2 噸的電動單梁起重 機， 用于起吊水泵。 ：采用 TNCS 接地系統(tǒng)。工人住房搭建時以施工隊為單位， 以 最大減少占地為原則， 最大限度的方便施工為目的，合理利用現(xiàn)場 空 地進行臨時設施的 搭建 。 ） 起始平面控制座標網(wǎng)點經(jīng)聯(lián)測復核合格并經(jīng)監(jiān)理簽認后即可進行平面控制座標點加密測量。 4） 、竣工測量 每一工序完成后，由項目部測量組進行測量，主要內容包括 ⑴ U 型槽 基底邊線、中線定位測量、高程測量。 ⑵ .生產及生活用水、用電 根據(jù)現(xiàn)場 實際 情況與附近單位、居民協(xié)商解決用水 、 用電問題 ， 并按照有關國家規(guī)定，簽訂協(xié)議，交納水費及電費以保證用水用電，同時在工地自備灑水車及 120KW 發(fā)電機輔助解決 特殊情況下的 用水、用電問題。并由試驗室現(xiàn)場檢測基底承載力，若承載力滿足設計所要求的不小于 150KPa 的要求，則直接按設計在 U 型槽基底鋪設 40cm 厚沙礫墊層及鋪設 C20 砼 10cm。 4 施工部署 每道工序必須按照嚴格的報驗程序執(zhí)行：作業(yè)隊班組自檢→附帶報驗單報工區(qū)質檢員→報監(jiān)理工程師→合格后進行下道工序，不合格采用相關的處理辦法進行處理然后繼續(xù)執(zhí)行報驗程序 按照施工進度及工程量，擬安排以下工種及人員進行施工作業(yè)，每天安排 2 班作業(yè)，在施工前 對各作業(yè)班組進行交底，使其掌握施工順序、施工要點及要求；項目部領導輪流值班，每個作業(yè)班組安排專人跟班作業(yè)，并安排試驗人員在混凝土攪拌站現(xiàn)場值班協(xié)調。 5． 3 U 型槽側墻混凝土施工 由于現(xiàn)澆混凝土方量較大，根據(jù)現(xiàn)場施工機具配置和勞動力組織，計劃 U 型槽兩側邊墻分別澆筑，大里程方向邊墻混凝土澆筑至下肋板處，小里程方向邊墻混凝土澆筑至下肋板下 30cm 處。平板振動器的移動間距，應能保證振動器的平板覆蓋已振搗密實的混凝土邊緣。 ⑦、不準在同一垂直立面上交叉拆除，防止落物傷人。 混凝土澆筑完成后用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。由于欄桿為定型加工產品，尺寸無調整余地，因此，要求加工尺寸都必須準確嚴密，運輸、安裝時嚴防構件斷裂或碰傷。 D、鋪設墊層時應用水準儀抄平，使刃腳面處于同一水平面上，平面布置均勻對稱。 鋼筋保護層：刃腳 30mm，梁 25mm，底板 40mm。 砼拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和塌落度（ 16cm— 22cm，不宜小于 14cm）等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不能使用。 排水作業(yè)法 A、采用三泵水力沖刷吸泥沉降，在下沉過程中對稱分層沖刷，先中間后四角刃腳，使之均勻下沉。 引道外 雨水管道主要為 磚砌方溝、高密度聚乙烯（ HDPE） 管和 部分 玻璃鋼管（穿越 xx 國道處） 。澆筑砼時， 對 于溝槽深度大于 2m 的 ，為防止砼 離析，用流槽導入坑內，插入式振搗器振搗。 C、水槍及吸泥管采用硬管連接，高壓水槍噴嘴與管徑比 1： 8 D、水槍沖刷必須與泥面成 90176。 每根導管開始灌注時，首批砼需要的數(shù)量應計算確定。 鋼筋彎鉤底板向上，柱 朝向中心，墻向內。 C、施工的原材料及工藝要求： 各種材料均需要做試驗并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽樣試驗，合格后才能投入使用。 ⑺ .擋墻飾面： 擋土墻外貼仿蘑菇石花崗巖石板，匝道及人行道擋墻側面及頂面貼黑白點黃色花崗巖板。 片石擺放好后，立即澆筑一層混凝土，并振搗密實。確保本工程施工質量達到國家有關施工質量驗收規(guī)范要求，并一次驗收合格。 （ 2）必須在混凝土強度達到 以上，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進行拆模作業(yè)。 ⑤澆筑混凝土的自由傾落高度不應大于 2m，澆筑前在側墻上口安置 4個混凝土串筒，其串筒底保證與待澆混凝土面的高度不大于 2m。 ②混凝土攪拌 由專業(yè)生產商品混凝土的廠家（馬林砼拌和站）攪拌和運輸。鋼筋綁扎過程中，對復雜的節(jié)點部位，要求逐根控制鋼筋的穿抽及就位順序和支模的先后次序，減少返工。 ⑵ .施工隊伍準備 施工隊勞動力均是與我公司具有長期勞務關系 的施工隊伍 ，具有豐富的施工經(jīng)驗和專業(yè)施工能力。 ⑶施工測量人員在施工測量放線前，須熟悉與施工測量放線有關的施工圖紙及說明，并對施工設計圖紙給出的放樣定位數(shù)據(jù)認真復核，無誤后，方用于施工測量放線。 ） 水準點加密測量 ⑴水準路線的確定：在標段施工區(qū)間范圍內，沿線路兩側穩(wěn)定位置設水準點標志樁并與業(yè)主或設計部門提供的水準基點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在 80－ 120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)、技術準備工作做到：準備項目齊全、執(zhí)行標準準確、內容完善齊備、超前計劃布置、及時指導交底、重在檢查落實。 所有參建人員均 是 經(jīng)驗豐富 的 人員，且 能夠 在施工中發(fā)揚團隊作戰(zhàn)精神， 必將 在保證工程按期完工及保證工程 施工安全， 質量方面發(fā)揮 重要的作用。水泵機組采用手動和自動控制運行兩種方式。 單實線，線寬 15cm，最短長度 30cm。 路燈的埋設應避開流水口 2 米以上。 xx 國道改造照明工程 概況： 路燈電源： 與 xx 交口箱涵以北段臨時路東、西側路燈電纜分別接自原 xx 國道北端，東側人行道內，未拆遷的最近路燈電纜；與 xx 交口箱涵以南段臨時路東、西側路燈電纜分別接自原 xx 國道南端，東側人行道內未拆遷的最近路 燈電纜。舊 xx 箱涵與改造后 xx 國道之間道路路面結構與非機動車道路路面結構相同。管徑 d= 管道上直線井、轉彎井、三通井均選用 Φ 1000mm 圓形 砼砌塊 雨水檢查井。 4m 寬路幅供機動車、非機動車及行人通行。擋土墻外貼 60 40 3cm 仿蘑 菇石花崗巖石板。下穿 xx 國道箱涵施工時 ，為保證 xx 國道 車輛正常通行，需要在 xx 國道東側 修建一條與現(xiàn)狀 xx 國道相同寬度的臨時路，來解決車輛通行問題。 2） 道路兩側擋土墻分為重力式 擋土墻和矮擋土墻兩類。燈桿采用一次成型圓錐形鍍鋅鋼管，表面進行強化處理。 1’40” ，箱涵頂板厚 90 厘米，底板厚 100 厘米，中墻厚 90 厘米，邊墻厚 100厘米，采用 C35 防水混凝土，抗?jié)B標號 P8， 施工采用原位明挖 ，分三段 現(xiàn)澆， 3 段間設置 3cm 變形縫 。 大井與大井之間外接 2*Φ 管；大 井與小井之間、小井與小井之間用 1Φ 管。 備用電源為柴油發(fā)電機組。 第二階段為主體工程施工階段： 2020 年 9 月 15 日前完成 各分項工程 的施工工作 ， 其中 xx 國道臨時路： 2020 年 5 月 26 日 、 箱涵 及泵站底層主體 ：7 月 20 日 完成 ， xx 國道改造 段： 2020 年 7 月 30 日 、引道工程 2020 年 9 月20 日、交通、照明、綠化 等 工程 2020 年 9 月 20 日 。 2） 、測量 設備的配備與管理 為滿足施工測量需要，確保測量控制及測量放線的質量，配備以下測量設備： 序號 名 稱 數(shù)量 單位 精度要求 備 注 1 全站儀 1 臺 2mm+2PPm 2 電子經(jīng)緯儀 2 臺 J2 級 3 水準儀 4 臺 S3 級 4 盒尺 4 把 5 50m 鋼盤尺 6 把 以上測量設備及工具只有在通過有資格的計量檢查部門檢驗合格后方可使用，測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件應隨設備進入項目部存檔。然后安置全站儀檢測站控制點、精確定向，確定定位箱涵的各個控制中心樁。 臨時設施準備 為了盡快開展施工，首批人員進場后，立即著手做