【正文】 00:56:3300:56:3300:562/14/2023 12:56:33 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 2月 14日星期二 上午 12時(shí) 56分 33秒 00:56: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 ? 下面以圖表 2 列示某車間第 Ⅰ 班組的責(zé)任成本表和該車間的責(zé)任成本表。 ? 供應(yīng)鏈目標(biāo)成本的確定 – 基于 價(jià)格 的目標(biāo)成本法 – 基于 價(jià)值 的目標(biāo)成本法 – 基于 作業(yè)成本法 的目標(biāo)成本法 應(yīng)用目標(biāo)成本法應(yīng)注意的問題 雖然目標(biāo)成本法具有某些明顯的長(zhǎng)處，但在實(shí)施這套系統(tǒng)時(shí)也存在潛在的問題： 。 ? 傳統(tǒng)成本管理范圍注意力在生產(chǎn)制造過程的控制，目標(biāo)成本法則注重整個(gè)生命周期。 當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)量為 600萬噸公里時(shí)，其預(yù)算成本為 Y = 33 + X 600 = 1443萬元 滾動(dòng)預(yù)算 ? 滾動(dòng)預(yù)算的由來 ? 滾動(dòng)預(yù)算的編制步驟與方法 零 基 預(yù) 算 ? 零基預(yù)算的由來 ? 零基預(yù)算的編制步驟與方法 零基預(yù)算的由來 零基預(yù)算，也稱為 “ 以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算 ” 。 彈性預(yù)算的基本原理 ? 彈性預(yù)算的基本原理：把成本費(fèi)用按成本習(xí)性分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用兩大部分。 ? 直接包裝費(fèi)是指與商品包裝業(yè)務(wù)量大小直接有關(guān)的各種費(fèi)用，包括直接材料費(fèi)、直接人工費(fèi)和直接經(jīng)費(fèi)。 物流成本預(yù)算管理 物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與方法 物流成本彈性預(yù)算的編制 物流成本滾動(dòng)預(yù)算的編制 物流成本零基預(yù)算的編制 編制物流成本預(yù)算的作用 預(yù)測(cè)成本未來 ； 建立成本目標(biāo)； 業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與成本控制。如下表所示。 自家運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的編制： 自家運(yùn)輸費(fèi)用的發(fā)生情況比較復(fù)雜。 公式法是以公式 Y=a+bX來表示物流成本彈性預(yù)算的方法，而列表法是最常見的彈性預(yù)算表示方式，下表是一個(gè)運(yùn)輸成本彈性預(yù)算表達(dá)方式。 業(yè)務(wù)招待費(fèi) 廣告費(fèi) 辦公費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 職工福利費(fèi) 勞動(dòng)保護(hù)費(fèi) 200 180 80 50 40 30 費(fèi) 用 項(xiàng) 目 開 支 金 額（萬元） 合 計(jì) 580 表 1 . B公司預(yù)算年度開支水平 費(fèi) 用 項(xiàng) 目 成本金額（元） 收益金額（元） 業(yè)務(wù)招待費(fèi) 辦公費(fèi) 職工福利費(fèi) 1 1 1 6 3 1 表 2 B公司業(yè)務(wù)招待費(fèi)、辦公費(fèi)和職工福利費(fèi)成本效益分析 如果公司預(yù)算年度可動(dòng)用財(cái)力資源只有 500萬元。 ? 目標(biāo)成本是有效地進(jìn)行成本比較的一種尺度。但是由于企業(yè)管理落后，勞動(dòng)生產(chǎn)率較低，許多工廠的產(chǎn)量大大低于額定生產(chǎn)能力。 ? 制定物流成本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計(jì)算。 :56:3300:56:33February 14, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 14日星期二 12時(shí) 56分 33秒 00:56:3314 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :56:3300:56Feb2314Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 ? 物流成本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括物流成本計(jì)劃中規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。 盡管有這些批評(píng)，目標(biāo)成本法在產(chǎn)品生命周期的關(guān)鍵階段能為工程和管理人員提供降低產(chǎn)品成本的最好手段。 ? 管理責(zé)任區(qū)分不同 ：傳統(tǒng)思想以成本形成為出發(fā)點(diǎn)，目標(biāo)成本法則對(duì)成本指標(biāo)進(jìn)行分解，強(qiáng)調(diào)各責(zé)任單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。 B物流公司擬采用零基預(yù)算法編制 2023年銷售管理費(fèi)用。 選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式 物流成本的彈性預(yù)算通?？梢杂昧斜矸ê凸椒▉肀硎尽? 營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的編制： 營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)實(shí)質(zhì)上是一種完全的變動(dòng)費(fèi)用，這種運(yùn)輸費(fèi)用的編制是很簡(jiǎn)單的。 以制造企業(yè)物流系統(tǒng)為例，它可以包括供應(yīng)物流費(fèi)預(yù)算、生產(chǎn)物流費(fèi)預(yù)算、銷售物流費(fèi)預(yù)算、回收物流費(fèi)預(yù)算和廢棄物流費(fèi)預(yù)算等內(nèi)容。 解答 ： 保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量 = ( 固定成本總額 +目標(biāo)利潤(rùn) ) /［單價(jià) X（ 1營(yíng)業(yè)稅率） 單位變動(dòng)成本 ］ =（ 202300+100000） /［ 220 X（ 15%） 169］ = 7500（千噸公里） 日本豐田汽車公司采用 目標(biāo)成本 管理法 有效實(shí)現(xiàn)成本預(yù)算與控制。 包裝成本預(yù)算 廢棄物流成本 回收物流成本 銷售物流成本 生產(chǎn)物流成本 供應(yīng)物流成本 人工費(fèi)預(yù)算 燃料費(fèi)預(yù)算 折舊費(fèi)預(yù)算 辦公費(fèi)預(yù)算 其它費(fèi)用預(yù)算 運(yùn)輸成本預(yù)算 倉儲(chǔ)成本預(yù)算 加工成本預(yù)算 搬運(yùn)成本預(yù)算 人工費(fèi)預(yù)算 折舊費(fèi)預(yù)算 辦公費(fèi)預(yù)算 材料消耗預(yù)算 其它費(fèi)用預(yù)算 人工費(fèi)預(yù)算 運(yùn)輸費(fèi)預(yù)算 倉儲(chǔ)費(fèi)預(yù)算 燃油費(fèi)預(yù)算 辦公費(fèi)預(yù)算 供應(yīng)環(huán)節(jié)預(yù)算 生產(chǎn)環(huán)節(jié)預(yù)算 銷售環(huán)節(jié)預(yù)算 回收環(huán)節(jié)預(yù)算 廢棄環(huán)節(jié)預(yù)算 總預(yù)算層 預(yù)算 分解層 預(yù)算 細(xì)化層 物流成本預(yù)算的編制方法 一般來說，物流成本預(yù)算的編制對(duì)象取決于物流系統(tǒng)績(jī)效考核形式以及物流成本的核算形式。 ? 由于直接包裝費(fèi)隨包裝件數(shù)的增減而成比例增減，因此，直接包裝費(fèi)一般屬于變動(dòng)費(fèi)用。 ? Y＝ a+bX 式中： a— 固定費(fèi)用總額（元）； b— 單位變動(dòng)成本（元／單位業(yè)務(wù)量）； X— 計(jì)劃業(yè)務(wù)量。這種方法的不足之處在于，以往的開支中勢(shì)必有不合理的費(fèi)用支出，如果僅僅籠統(tǒng)地在此基數(shù)上加以增減，很有可能使這些不合理的費(fèi)用開支繼續(xù)存在下去，無法使預(yù)算發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 ? 成本管理的重點(diǎn)由傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造過程轉(zhuǎn)移