交通和通信工具的進(jìn)步(專業(yè)版)
【正文】 白頭搔更短， 渾欲不勝簪。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時上下。然而，火車僅運行了一個多月就軋死了一名過路行人，當(dāng)?shù)孛癖娙呵榧^，阻止火車開行。起源于 19世紀(jì)后期的日本，傳入中國以后因為 1913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來黃包車一詞反而較為常用。如每造鐵路“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強鄰遂相凌逼，幾至亡國。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。 —— 落后的郵政通信方式。圖為 1958年 5月 21日下午，毛澤東和當(dāng)時擔(dān)任最高人民法院院長的林伯渠來到懷仁堂后花園，觀看東風(fēng)轎車。 鐵路 青藏鐵路從 西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。清朝雍正年間（ 1723— 1735）藍(lán)鼎和 《 鹿洲初集 》云：“番人造船比中國更固?！? —— 美國 《 時代周刊 》 記述 30年代偽滿時期的溥儀 自行車 中國造船的歷史雖然悠久，但 16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。 原因： ① 封建頑固勢力的反對； ②受封建傳統(tǒng)迷信思想的影響； ③資金和技術(shù)的缺乏； ④ 外國列強的阻撓和侵略。為了完成領(lǐng)袖的殷殷期望，一汽工人上下一條心，提出了“乘‘東風(fēng)’展紅旗，造出高級轎車去見毛主席”的口號。 （二）郵電通信設(shè)施的逐漸完善 郵政通信事業(yè) 的發(fā)展經(jīng)歷了那幾個階段？ 時間 成就 中國加快通信建設(shè)步伐 海關(guān) 開始 試辦郵政 大清郵政局 正式成立 大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴展 郵電部成立，開創(chuàng) 郵政和電信合一
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