交通與通訊的變化(專業(yè)版)
【正文】 原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在 慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。 第 14課 交通與通訊的變化 馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī) 航空 第 14課 交通與通訊的變化 燕塘機(jī)場(chǎng)航空總站。這是詹天佑在鐵路史上的一大創(chuàng)舉。電報(bào)總局開始時(shí)即在全國(guó)一些地方設(shè)立分局，并架設(shè)線路達(dá) 2500公里。1872年，以幼童留學(xué)美國(guó)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。 當(dāng)時(shí)中國(guó)人自己經(jīng)營(yíng)的航運(yùn)公司多如牛毛， 除了官辦的輪船招商局為規(guī)模最大外，其中較大的有盧作孚的民生實(shí)業(yè)公司，虞洽卿的寧紹輪船公司，楊管北的三北公司等。圖為電話局接線員。 第 14課 交通與通訊的變化 算一算， 191 1924年的鐵路總長(zhǎng)（ 1924年全國(guó)鐵路總長(zhǎng) ，其中 大部分為外國(guó)人修建）分別占今天全國(guó)鐵路總長(zhǎng)的百分之幾？分析導(dǎo)致這種數(shù) 字變化的原因。 第 14課 交通與通訊的變化 晚清 該局成立時(shí)僅有 3艘輪船， 1877年時(shí)輪船總數(shù)達(dá) 30艘。圖為建成后 的第一班火車。 電報(bào)總局遷移上海后的辦公處所（位于今上海外灘中山東一路） 導(dǎo)入 第 14課 交通與通訊的變化 西風(fēng)東漸，鐵路輪船、電報(bào)電話先后傳入中國(guó)，交通郵政為之一變， 在艱難曲折中發(fā)展。船舷采用多根大擄，從船首直壓船尾，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 航空 第 14課 交通與通訊的變化 馮如墓 航空 第 14課 交通與通訊的變化 1923年夏，孫中山與宋慶齡在飛機(jī)前合影 航空 返 回 返 回第 14課 交通與通訊的變化 從驛傳到郵政 第 14課 交通與通訊的變化 上海朱家角大清郵政局 第 14課 交通與通訊的變化 1910年成都大清郵政局 第 14課 交通與通訊的變化 清朝大龍闊邊郵票 5分銀六方連一件 清朝紅印花加蓋暫作郵票大字 2分一枚 1897年紅印花加蓋小字當(dāng) 1元郵票一枚 第 14課 交通與通訊的變化 清朝紅印花加蓋暫作郵票 5元剪片一件 大清郵政局郵局代封票一枚
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