國(guó)際貨物運(yùn)輸慣例規(guī)則(專業(yè)版)
【正文】 42 提單 主要條款分析 （ Notice of Loss or Damage）：該條款是收貨人等向承運(yùn)人提出的表明貨物滅失或損壞的情況，并提出保留索賠權(quán)利的書面聲明。 （ Responsibility of Shipper） :指對(duì)托運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。 16 海牙規(guī)則 ——承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng) ?只要承運(yùn)人已可盡職責(zé)，船舶不適航導(dǎo)致的損失不由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。這個(gè)證件說明了貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人，如承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)。 ? 是關(guān)于提單法律規(guī)定的第一部國(guó)際公約 。 34 提單 主要條款分析 承運(yùn)人責(zé)任條款 (Carrier’s responsibility clause): 說明簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。 （ General Average）及杰森和新杰森條款（ Jason New Jason Clause） :共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理算共同海損，杰森與新杰森條款則對(duì)共同海損的分?jǐn)倖栴}進(jìn)行了規(guī)定。 43 提單 主要條款分析 （ Limit of Liability）：規(guī)定承運(yùn)人對(duì)每計(jì)費(fèi)單位貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任的限制。 (標(biāo)志 )條款 (Packing and mark clause): 要求在起運(yùn)之前，托運(yùn)人對(duì)貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的港清楚地標(biāo)明在貨物外表，在交貨時(shí)仍要保持清楚。 ?收貨人對(duì)承運(yùn)人提交貨損賠償?shù)脑V訟時(shí)效是貨物交付日期一年之內(nèi)。 （ 2）提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人相互訂立運(yùn)輸合同的證明。 4 第三階段： 18世紀(jì)時(shí) 提單持有人 可以通過背書的形式將提單項(xiàng)下的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給另一受讓人。 33 提單 主要條款分析 (Paramount clause): 說明提單所適用的法律依據(jù)，即如果發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)按哪一國(guó)家的法律和法庭裁決。 39 提單 主要條款分析 （ Demise Clause）及承運(yùn)人身份條款（ Identify of Carrier Clause）：租船情況下，關(guān)于承運(yùn)人身份的認(rèn)定以及責(zé)任承擔(dān)情況的規(guī)定條款。 44 提單 主要條款分析 （ Local Clause）或美國(guó)條款（ America Clause）：規(guī)定來往美國(guó)港口的船舶只能適用美國(guó) 1936年 《 海上貨運(yùn)法 》 ，如提單條款與該法相抵觸，以該法為準(zhǔn)。由此引起的費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由貨方負(fù)擔(dān)。 30 提單主要條款分析 國(guó)際公約規(guī)定的提單的必要記載事項(xiàng) 1. 《 海牙規(guī)則 》 2. 《 維斯比規(guī)則 》 3. 《 漢堡規(guī)則 》 31 提單 主要條款分析 2．一般記載事項(xiàng) （ 1）屬于承運(yùn)人因業(yè)務(wù)需要而記載的事項(xiàng)：如航次順號(hào)、船長(zhǎng)姓名、運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間和地點(diǎn)、匯率、提單編號(hào)及通知人等。買賣提單等于買賣貨物。 3 海運(yùn) 提單發(fā)展 第一階段： 16世紀(jì)之前，貨物由貿(mào)易商自行運(yùn)輸，或者貿(mào)易商跟隨貨物
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