【正文】 : 降低庫(kù)存 — 暴露問(wèn)題 — 解決問(wèn)題 — 降低庫(kù)存 …… 這是一個(gè)無(wú)限循環(huán)的過(guò)程。 （ 3）數(shù)據(jù)共享性。 它是指根據(jù)正在執(zhí)行中的采購(gòu)訂單或生產(chǎn)訂單，在未來(lái)某個(gè)時(shí)段物料將要入庫(kù)或?qū)⒁瓿傻臄?shù)量。 基本 MRP 閉環(huán) MRP MRPⅡ MRPⅢ 第三節(jié) MRP的原理與應(yīng)用 二、基本 MRP的原理 由主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（ MPS）和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個(gè)地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。根據(jù)信息反饋的結(jié)果，決定采取能以最少耗費(fèi)獲得最大效果的最優(yōu)方案，以指導(dǎo)今后的工作，更好地進(jìn)入生產(chǎn)物流成本管理的下一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)物流應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力。生產(chǎn)物流不暢將會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。某些基本的半成品，如毛坯、零件、部件等，可由廠外其他專(zhuān)業(yè)工廠提供。由于在生產(chǎn)中，物流活動(dòng)頻繁，所以對(duì)成本影響很大。生產(chǎn)物流是分銷(xiāo)物流的“源泉”，是供應(yīng)物流的“回歸”。由于產(chǎn)品價(jià)格受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的限制，從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力，降低成本是企業(yè)面臨的重要課題之一。 生產(chǎn)制造和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。生產(chǎn)物流系統(tǒng)是分銷(xiāo)物流系統(tǒng)的“源泉”，分銷(xiāo)物流系統(tǒng)則是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的延續(xù)。所以，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。因此，必須根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分門(mén)別類(lèi)地分送到專(zhuān)門(mén)的處理場(chǎng)所進(jìn)行處理，這就是廢棄物物流。這些特點(diǎn)影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。當(dāng)物料向成品方向前進(jìn)時(shí)，應(yīng)盡量避免工序或作業(yè)間的逆向、交錯(cuò)流動(dòng)或發(fā)生與其他物料混雜的情況。 （ 2）生產(chǎn)物流的平行性。對(duì)日常的生產(chǎn)物流成本支出，采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，使其減到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 長(zhǎng)期以來(lái)形成了諸多工廠選址決策模型 ， 包括利潤(rùn)模式 、 積點(diǎn)評(píng)定法 （ Point－ Rating Method） 、 決策樹(shù) （ Decision－ Trees Method） 、 線性規(guī)劃法 （ Linear Programming） 等 ， 為工廠經(jīng)理們長(zhǎng)期所依賴(lài) 。 2． 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單 MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的數(shù)量和時(shí)間，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，首先要讓系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和所有要使用的物料。 它是各種生產(chǎn)或加工能力單元和成本計(jì)算單元的統(tǒng)稱(chēng)。對(duì)浪費(fèi)這樣的定義，沒(méi)有為過(guò)量庫(kù)存留下一點(diǎn)存在的余地。 （ 4）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 一、 JIT的原理 豐田公司的藤尾長(zhǎng)認(rèn)為浪費(fèi)是“除對(duì)生產(chǎn)不可缺少的最小數(shù)量的設(shè)備、原材料、零部件和工人（工作時(shí)間）外的任何東西”。 （ 2）工作日歷。 具體時(shí)間段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月 主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是 獨(dú)立需求計(jì)劃 。 （ 4）成本 成本是指維持庫(kù)存和不維持庫(kù)存所花費(fèi)的代價(jià)。在計(jì)劃開(kāi)始執(zhí)行后，對(duì)產(chǎn)生的生產(chǎn)耗費(fèi)進(jìn)行歸納，并以適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行計(jì)算。生產(chǎn)是一道工序一道工序地往下進(jìn)行的，因此，要求物料能順暢地、最快、最省地走完各個(gè)工序，直至成為產(chǎn)品。 （ 2）流動(dòng)性原則。由于規(guī)模有限，并且在一定時(shí)間內(nèi)規(guī)模固定不變，可以運(yùn)用資源管理系統(tǒng)等有效的手段，使生產(chǎn)過(guò)程中的物流無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)物流的精益化。在生產(chǎn)加工的過(guò)程中，總是會(huì)或多或少地產(chǎn)生一些廢棄物，如邊角料、包裝材料等。 （三）物流對(duì)生產(chǎn)制造的作用 （一）生產(chǎn)物流的概念 生產(chǎn)物流是從原材料采購(gòu)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)基本制造過(guò)程的加工和轉(zhuǎn)移活動(dòng)，最后形成一定使用價(jià)值的產(chǎn)成品，并將其運(yùn)至成品庫(kù)或客戶(hù)的流轉(zhuǎn)過(guò)程，即物料經(jīng)歷采購(gòu)運(yùn)進(jìn)、入庫(kù)驗(yàn)收、存放、工位轉(zhuǎn)儲(chǔ)、加工制造以及成品外運(yùn)等一系列物流實(shí)體運(yùn)送的全過(guò)程。 （ 4）當(dāng)代社會(huì)需求的特點(diǎn)是多樣化、個(gè)性化，生產(chǎn)類(lèi)型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)備也從專(zhuān)用設(shè)備的流水生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)向采用具有多功能的制造中心的柔性制造系統(tǒng)，只要調(diào)整控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)軟件就可以達(dá)到更換產(chǎn)品品種的要求。沒(méi)有生產(chǎn)制造，生產(chǎn)系統(tǒng)將失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將失去生命，也會(huì)失去繼續(xù)存在的必要條件。因此，通過(guò)物流系統(tǒng)的改善能帶來(lái)意想不到的效益，物流也就被稱(chēng)為“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”、“企業(yè)腳下的金礦”。原材料只能通過(guò)采購(gòu)獲得，有些零部件也得通過(guò)采購(gòu)獲得，這就形成了供應(yīng)物流。 3．生產(chǎn)物流是專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)的“定制”物流。企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮生產(chǎn)系統(tǒng)的布置能適應(yīng)生產(chǎn)能力的需要，而且像進(jìn)料、臨時(shí)儲(chǔ)存、生產(chǎn)系統(tǒng)前 通過(guò)信息傳遞，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝配、裝卸、搬運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，協(xié)調(diào)一致，以提高生產(chǎn)物流整體作業(yè)效率。 （二）生產(chǎn)物流管理的要點(diǎn) 1．生產(chǎn)物流的成本管理 加強(qiáng)生產(chǎn)物流費(fèi)用的管理對(duì)降低成本、提高生產(chǎn)物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效