【正文】 這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車(chē)工業(yè)非常重要，三大汽車(chē)公司將其最佳實(shí)踐 49 行業(yè)的特殊要求是一個(gè)相當(dāng)有效的方法。與 ISO9001標(biāo)準(zhǔn)不同的是， TS16949標(biāo)準(zhǔn)包括強(qiáng)制性和強(qiáng)烈推薦性的要求。 CNACR于 1996年 8月 16日正式向美國(guó)三大汽公司供方質(zhì)量要求小組提出 TS16949的認(rèn)可授權(quán)申請(qǐng)，并于 1996年 9月 12日得到了正式的授權(quán)，開(kāi)展TS1649認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可工作，目前已授予中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量體系認(rèn)證中心、中國(guó)機(jī)械質(zhì)量體系認(rèn)證中心、上海質(zhì)量體系審核中心、新時(shí)代質(zhì)量體系認(rèn)證中心 等 4家認(rèn)證機(jī)構(gòu) TS16949的認(rèn)證資格。 TS16949對(duì) TS16949族標(biāo)準(zhǔn)的修訂產(chǎn)生影響 。 在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下 ， 國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)都普通實(shí)行全球采購(gòu)的策略 ， 如美國(guó)三大汽車(chē)公司 ，為了降低生產(chǎn)成本 ， 在能夠保證零部件質(zhì)量合格的前提下 ， 已廣泛從周邊國(guó)家及世界范圍內(nèi)采購(gòu)零部件 。 A） 失效模式及后果分析手冊(cè) （ FMEA） B） 生產(chǎn)件批程序手冊(cè) （ PPAP） C） 測(cè)量系統(tǒng)分析手冊(cè) （ MSA） D） 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制手冊(cè) （ SPC） E） 質(zhì)量體系評(píng)審表 （ QSA） 15 TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)第一版于 1994年 8月發(fā)行 ，1995年 2月修訂為第二版 。 10 ?TS16949的基礎(chǔ)內(nèi)容 TS16949基本內(nèi)容由概要第一部分要求 、 第二部分要求 、 附錄及術(shù)語(yǔ)解釋構(gòu)成 。 ? 本章介紹了 TS16949的基本內(nèi)容，以及它的適用范圍和實(shí)施效益。 — 適用范圍：適用于向美國(guó)三大汽車(chē)公司以及其 他采用 TS16949的企業(yè)提供生產(chǎn)材料 、 生產(chǎn)及維修用零部件以及熱處理 、 電鍍 、 涂漆等其他最終服務(wù)的所有內(nèi) 、 外部供方 。 供方質(zhì)量要求工作組同時(shí)發(fā)布了第二版本的質(zhì)量體系評(píng)定 （ QSA） ， 包括了 AIAG制定的質(zhì)量體系檢查清單 。因此 ， 即使是一直向這些公司供應(yīng)零部件的企業(yè) ，如果不能按此期限要求獲得 TS16949認(rèn)證 ， 也將隨此期限的到來(lái) ， 自然失去供應(yīng)資格 。 30 另外， TS16949中包含了所有 ISO9001： 2023的基本要素之外，還包含了汽車(chē)行業(yè)的特殊要求。 汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)組（ AIAG）是一個(gè)同北美汽車(chē)制造商及其供方所組成的貿(mào)易協(xié)會(huì)，其任務(wù)是通過(guò)以下活動(dòng)，在全球范圍內(nèi)，提高其成員的生產(chǎn)效率。 表 11 TS16949與 ISO的部分內(nèi)容比較 I S O 900 0 T S 169 494 質(zhì)量管理體系 9 21 133% 文件和資料控制 9 16 78% 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性 3 3 0% 檢查和試驗(yàn)狀態(tài) 2 3 50% 質(zhì)量記錄的控制 7 12 71%5 管理職責(zé) 9 19 111% 合同評(píng)審 5 5 0% 培訓(xùn) 3 4 33%標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)量要點(diǎn) 要點(diǎn)內(nèi)容 增加比例 43 I S O 9000 T S 169496 . 3過(guò)程控制7 22 214%客戶(hù)供應(yīng)產(chǎn)品控制2 2 0%設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)20 32 60%采購(gòu)11 18 61%7 . 5 . 3 / 8 . 2 . 4檢查和試驗(yàn)16 21 31%7 . 1 / 7 . 5 . 1服務(wù)1 2 100%7 . 5 . 5搬運(yùn)、貯存、包裝和交付9 20 122%檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備16 18 13%8統(tǒng)計(jì)技術(shù)運(yùn)用2 3 50%8 . 2 . 2內(nèi)部質(zhì)量審查6 7 17%不合格品的控制7 14 100%8 . 5 . 2 / 8 . 5 . 3糾正和預(yù)防措施 5 10 100%I I . 1產(chǎn)品零件認(rèn)可程序0 3I I . 2持續(xù)改善（C I ）0 6I I . 3制造能力研究（M C ）0 7標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)量要點(diǎn) 要點(diǎn)內(nèi)容 增加比例 44 TS16949與 ISO9000的區(qū)別 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)要求采用通用術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，它可適用于任何類(lèi)型的組織。三大公司希望其供方提供最便宜的部件，所在要求各供應(yīng)方 51 盡量尋找辦法來(lái)降低價(jià)格，并把它作為在質(zhì)量方面努力的一部分。 以上參考手冊(cè) (特別是前六個(gè) ),均在 TS16949標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)被引用 ,其中包括大量為供方使用的表格。 由于三大汽車(chē)公司中從事采購(gòu)、供應(yīng)工作的人員對(duì)其供方的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證活動(dòng)非常熟悉，他們了解這些供方要應(yīng)付非常多的表格（過(guò)去給三大汽車(chē)公司分別供貨，同樣的工作常常有可能填寫(xiě)三種不同的表格），需遵守各公司的質(zhì)量要求 39 （三大公司有各自的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)），因而他們對(duì)統(tǒng)一三大汽車(chē)公司對(duì)供方質(zhì)量體系的基本要求有共識(shí)，這對(duì)他們制定 TS16949標(biāo)準(zhǔn)非常有利。另外， TS16949在英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、日本等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家也開(kāi)始被廣泛應(yīng)用。 綜上所述 ， 實(shí)施 TS16949標(biāo)準(zhǔn)具有廣泛的效益： 25 對(duì)三大汽車(chē)公司的所有第一層次的供應(yīng)商 ， 提出了必須滿(mǎn)足 TS16949的要求 ， 保證了三大汽車(chē)公司直接供方所提供產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量 。 美國(guó)三大汽車(chē)公司要求所有的供應(yīng)商都應(yīng)建立符合這一要求的質(zhì)量體系 ， 并通過(guò)認(rèn)證 。 該部分是未包含在第一部分主內(nèi)容中的顧客提出的特殊要求 。 美國(guó)的三大汽車(chē)公司也分別提出了自己的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) ， 如福特公司的 Q101質(zhì)量體系 ， 通用公司在北美及歐洲采用的質(zhì)量體系 ， 以及克萊斯勒公司的供方質(zhì)量手冊(cè)等 。 在這種情況下 ， 許多的歐洲國(guó)家都紛紛制定了適用于本國(guó)汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) ， 如法國(guó)的 EAQF， 意大利的 AVSQ以及德國(guó)的 VDA6等 。 13 ③ 第二部分：顧客的特殊要求 。 1994年8月 ， 三大公司在北美向供應(yīng)商分發(fā)了 TS16949標(biāo)準(zhǔn)（ 第一版 ） ， 隨后與數(shù)家鑒定機(jī)構(gòu)及認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議 ， 推行 TS16949認(rèn)證 。 因此 ， 我國(guó)的汽車(chē)總裝廠若能在該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上向供應(yīng)零部件企業(yè)提出自己的供應(yīng)要求 ， 則能夠在較短的時(shí)間內(nèi)提高我國(guó)的整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)