【正文】 九、汽車行駛的基本原理 Ft=Fo=Mt/r 汽車的行駛阻力主要包括滾動阻力 Ff、空氣阻力 Fw、上坡阻力 Fi、加速阻力。? 車載汽車電子裝置：– 1）數(shù)字式收音機(jī)、音響、冰箱、電視、 CD/DAT等；– 2）汽車信息系統(tǒng)；– 3）導(dǎo)航系統(tǒng)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)的輔助設(shè)備等。被稱為 “ 綠色汽車 ” 。管理規(guī)則 一般由三部分組成： 世界制造廠識別代碼（ WMI）：用以標(biāo)識車輛的制造廠。（ 3）其他形式：如太陽能汽車、噴氣式汽車?？蛙囉糜谳d運(yùn)乘客及所攜帶的行李。1908年，英國的奧斯??； 1906年，勞斯萊斯252。 變 速箱技 術(shù) 重型汽車變速器是指與重型商用車和大型客車匹配的變速器，盡管在行業(yè)中對變速器的容量劃分沒有明確的界限，但我們通常將標(biāo)定輸入扭矩在 900Nm以上的汽車變速器稱為重型汽車變速器。介紹汽車傳動系的功用、組成、類型 。?學(xué)習(xí)要注重理論聯(lián)系實際，提高動手能力。不足之處是不能獲得較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，為了提高發(fā)動機(jī)的熱效率和降低廢氣排放，燃燒技術(shù)在不斷地發(fā)展。自動變速器的應(yīng)用與發(fā)展趨勢 自動變速器能滿足車輛頻繁起步、頻繁加速的要求，并可以連續(xù)加速至最高車速，提高車輛起步加速性能，從而提高整車特別是城市載貨車的整體運(yùn)行速度。商用汽車開發(fā)能力具有一定的水平和經(jīng)驗● 關(guān)鍵零部件存在較大差距。總長度大于 10m e 特大型客車。缺點是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘座艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。 （ 1）傳動系：將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動輪。 ：垂直與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突出部位的兩垂面間的距離。? ? =附著系數(shù)驅(qū)動力與附著力的關(guān)系 汽車狀態(tài)Ft ≤F?=G :汽車后段剛性固定件的最后點到通過最后車輪軸線的垂面件的距離。 （ 2）行駛系：將發(fā)動機(jī)各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用。 通常由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機(jī)用）、起動系等部分組成。 3．發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動 (MR) RR的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。最大總質(zhì)量 ～ d 重型貨車。按所用發(fā)動機(jī)氣缸工作容積（排量），可分 成： a 微型轎車 排量 b 普通級轎車。 奔馳制造了三輪汽車；戴姆勒 四輪馬車式汽車（德國）252。燃燒方式的混合汽車的安全性（ 1）汽車安全性概述 一是如何避免發(fā)生事故即主動安全性； 二是如何減少事故對人員的傷害即被動安全性。汽車構(gòu)造緒論姓名：王侃偉辦公室：航空樓 B806電話 ： 13720433388Email： 課程大綱1 課程內(nèi)容提要 2 教學(xué)基本要求 3 教學(xué)方法 4 課時安排 課程概述 252。電動氣門與無凸輪發(fā)動機(jī)252。1886年，卡爾 轎車用于載運(yùn)人員及隨身物品。最大總質(zhì)量 ～ c 中型貨車。缺點是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此 MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。涉及空氣動力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、制造工藝學(xué)、美學(xué)、計算機(jī)圖形學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、材料學(xué)、商業(yè)心理學(xué)等學(xué)科。 ：在直線行駛時，汽車前端剛性固件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。?（附著條件） 汽車正常行駛Ft F?=G ：平行與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。53底盤車身? 底盤 是整個汽車的基礎(chǔ)，接受發(fā)動機(jī)的動力使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車正常行駛。 1．發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動 (FR)a)發(fā)動機(jī)縱向布置 b)發(fā)動機(jī)橫向布置 鉸接和雙層