日化企業(yè)物流組織與績(jī)效評(píng)量(專業(yè)版)
【正文】 /作業(yè)計(jì)價(jià)。 1995年 Michigan State大學(xué)的世界級(jí)物流研究中亦顯現(xiàn)企業(yè)高階主管將績(jī)效評(píng)量列為企業(yè)重要研究項(xiàng)目 。 物流功能再分離的說(shuō)法主要認(rèn)為物流績(jī)效的有效協(xié)調(diào)不一定需由一集權(quán)式物流組織來(lái)管轄所有物流功能。 信息技術(shù)的發(fā)展更促進(jìn)第三階段物流組織有效建構(gòu) 。 然而 ， 多變化的企業(yè)環(huán)境造成多種物流組織型態(tài) ， 使得組織課題不易精確的描繪 。（將實(shí)體流通組織位階提升） 圖 104 第二階段功能群組下物流相關(guān)功能 3. 第三階段功能群組（公元 1980年代）： (1)第三階段功能群組嘗試將所有物流功能與作業(yè)群組于一部門(mén) ， 由一高階主管負(fù)責(zé) 。 俟虛擬物流組織完成其物流程序的任務(wù)即可予以解散 。 物流績(jī)效評(píng)量與控制的主要目的乃是在追蹤物流作業(yè)計(jì)劃績(jī)效目標(biāo)達(dá)成的程度 ， 從而確認(rèn)改善效率與效果的各項(xiàng)機(jī)會(huì) 。 。 。 （ Customer perception measurement） （ Best practice benchmarking） 面 性 供 應(yīng) 鏈 評(píng) 量 （ Comprehensive supply chain measurement） ● 理想物流績(jī)效評(píng)量系統(tǒng)的特性 一個(gè)理想的評(píng)量系統(tǒng)必須提供管理者實(shí)時(shí) 且準(zhǔn)確的方向 ， 主要包含下列三項(xiàng)特性 : （ Cost / Service reconciliation） （ Dynamic Knowledge based reporting） （ Exception based reporting） 評(píng)量水準(zhǔn)與信息流 評(píng)量與控制系統(tǒng)的目的是在于偵測(cè)異常狀態(tài)，實(shí)時(shí)應(yīng)變，進(jìn)而防范重復(fù)性問(wèn)題的發(fā)生。 無(wú)正式回饋機(jī)制時(shí)，反將降低工作的標(biāo)準(zhǔn)化及簡(jiǎn)單化。因此必須實(shí)質(zhì)上整合物流作業(yè)，亦即物流程序的整合，才能更有效提高物流績(jī)效。 (1)就傳統(tǒng)組織架構(gòu)下，將物流作業(yè)功能予以群組。其目的一般如下： 。 (3)以程序進(jìn)行物流管理的挑戰(zhàn) 程序信息整合： (1)信息技術(shù)的進(jìn)步 ， 使得許多物流程序中的作業(yè)可透過(guò)信息的電子網(wǎng)絡(luò) （ electronic work） 予以有效整合 。如此，亦使員工感受到公司對(duì)他的重視，進(jìn)而增加其忠誠(chéng)度。因?yàn)?ABC顯示了作業(yè)和資源使用的因果關(guān)系； (tradeoff)， 以降低成本或改善服務(wù)； 有效率； ，使公司運(yùn)作更具競(jìng)爭(zhēng)力； （ Customer Profitability） 并提供公司作為決策資料； －－追蹤錢(qián)的去向，建立一套衡量物流成本的方法。 。 ： (1)現(xiàn)況報(bào)
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