【正文】 ? （ 9)發(fā)生事故時(shí)的工藝條件、操作情況和設(shè)計(jì)資料 。 ? (2)由于玩忽職守、違反安全生產(chǎn)責(zé)任制和操作規(guī)程 ,造成傷亡事故的。 ? （ 2）重傷事故由事故調(diào)查組提出處理意見 ,征得企業(yè)所在地勞動(dòng)安全監(jiān)察部門同意，由企業(yè)主管部門批復(fù)結(jié)案。 ? (2)分析事故原因。 ? (3)圖中應(yīng)標(biāo)明主要?dú)埡〖瓣P(guān)鍵物證的位置。 圖 3— 4 現(xiàn)場(chǎng)細(xì)目 第 三 節(jié) 事 故 調(diào) 查 的 基 本 步 驟 ? 現(xiàn)場(chǎng)照相中應(yīng)注重如下幾點(diǎn) : ? l)當(dāng)接近事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí) ,應(yīng)先照幾個(gè)基本照 ,如標(biāo)準(zhǔn)的四個(gè)方向的同距離照片 ,并從制高點(diǎn)拍攝現(xiàn)場(chǎng)全景 ,但要記錄高度和角度。 ? (2)證人會(huì)強(qiáng)烈地受到新聞媒介的影響。 ? 紙、筆、夾 記事、筆錄等。 ? (2)各職能部門人員 (如人事、醫(yī)療、采購、后勤、工會(huì)等 )。 ? 同時(shí) ,對(duì)于重大特大事故 ,包括死亡事故 ,甚至重傷事故 ,事故調(diào)查還是滿足法律要求 ,提供違反有關(guān)安全法規(guī)的資料 ,使司法機(jī)關(guān)正確執(zhí)法的主要手段。 ? ⑨為進(jìn)行事故調(diào)查 ,付給監(jiān)督人員和有關(guān)工人的費(fèi)用。 ? （ C）工長、監(jiān)督人員和其他管理人員的時(shí)間損失 。 ? 千人重傷率 =重傷人數(shù) 1000/平均職工數(shù) ? (3)傷害頻率。它用一個(gè)圓形中各個(gè)扇形面積的大小不同來代表各種事故因素、事故類別、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的所占比例。 事故的間接原因 技 術(shù) 上 和 設(shè) 計(jì) 上 有 缺 陷 學(xué) 校 教 育 的 原 因 社 會(huì) 歷 史 原 因 管 理 上 有 缺 陷 精 神 的 原 因 身 體 的 原 因 教 育 培 訓(xùn) 不 夠 第 二 節(jié) 事 故 統(tǒng) 計(jì) 與 分 析 ? 一、事故統(tǒng)計(jì)方法及主要指標(biāo) ? 事故統(tǒng)計(jì)分析的目的包括 3個(gè)方面。 ? (十 )有分散注意力的行為。 ? (五 )物體 (指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等 )存放不當(dāng)。 ? （ 14）工件緊固不牢。 ① 無防護(hù) ②防護(hù)不當(dāng) (2)設(shè)備、設(shè)施、工具附件有缺陷 ① 設(shè)計(jì)不當(dāng) ,結(jié)構(gòu)不合安全要求 ②強(qiáng)度不夠 ③設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行 ④維修、調(diào)整不良 (3)個(gè)人防護(hù)用品、用具缺少或有缺陷 個(gè)人防護(hù)用品、用具缺少 ,指無個(gè)人防護(hù)用品、用具；缺陷指所用防護(hù)用品、用具不符合安全要求。 ? ③鐵路、水運(yùn)、礦山、水利、電力事故造成一次死亡 50人及其以上 ,或者一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失 1000萬元及其以上的。 第 一 節(jié) 事 故 的 基 本 概 念 ? 按事故嚴(yán)重程度分類 ? 為了研究事故發(fā)生原因 ,便于對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和調(diào)查處理 ,國務(wù)院有關(guān)部門將事故按嚴(yán)重程度細(xì)分為 6類。 第 一 節(jié) 事 故 的 基 本 概 念 ? 三、傷亡事故 ? 在安全管理工作中 ,從事故統(tǒng)計(jì)的角度把造成損失工作日達(dá)到或超過 1天的人身傷害或急性中毒事故稱作傷亡事故。 ? 其三 ,未遂事故的界定困難。 ? 偏倚分布：一些工人由于存在精神或心里方面的毛病，如果在生產(chǎn)操作過程中發(fā)生過一次事故，則會(huì)造成膽怯或神經(jīng)過敏，當(dāng)再繼續(xù)操作時(shí)，就有重復(fù)發(fā)生第二次、第三次事故的傾向，符合這種統(tǒng)計(jì)分布的主要是少數(shù)有精神或心里缺陷的工人。 對(duì)效果不顯著的措施，要及時(shí)吸收反饋并采取合適的新措施。 第 一 章 安 全 管 理 的 基 本 理 論 第 一 章 安 全 管 理 的 基 本 理 論 四 、 安全管理的基本原理 ? 系統(tǒng)原理 ? 系統(tǒng)原理是人們?cè)趶氖鹿芾砉ぷ鲿r(shí)，運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、理論和方法對(duì)管理活動(dòng)進(jìn)行充分的分析，以達(dá)到管理的優(yōu)化目標(biāo)，即從系統(tǒng)論的角度來認(rèn)識(shí)和處理管理中出現(xiàn)的問題。 第 二 章 系 統(tǒng) 安 全 管 理 理 論 ? 非均等分布：當(dāng)工廠中存在許多特別容易發(fā)生事故的人時(shí)，發(fā)生不同次數(shù)事故的人數(shù)服從非均等分布，即每個(gè)人發(fā)生事故的概率不相同。在大量的各類突發(fā)性事件中 ,哪些屬于未遂事故 ,在有些情況下是模糊的 ,對(duì)它的界定會(huì)因人們理解的程度 ,觀察事物的角度的不同而有所不同。 ? 其中 ,在生產(chǎn)區(qū)域中發(fā)生的和生產(chǎn)有關(guān)的傷亡事故稱作工傷事故。 ? (1)輕傷事故。 ? ④公路和其他發(fā)生一次死亡 30人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失在 500萬元及其以上的事故 (航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外 )。 (4)生產(chǎn) (施工 )場(chǎng)地環(huán)境不良 ① 照明光線不良 ②通風(fēng)不 良 ③作業(yè)場(chǎng)所狹窄 ④作業(yè)場(chǎng)所雜亂 ⑤交通線路的配置不安全。 ? （ 15）用壓縮空氣吹鐵屑。 第 一 節(jié) 事 故 的 基 本 概 念 ? (六 )冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所。 第 一 節(jié) 事 故 的 基 本 概 念 ? (十一 )在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中 ,忽視其使用。 ? 一是進(jìn)行企業(yè)外的對(duì)比分析。又稱作圓形結(jié)構(gòu)圖。某時(shí)期內(nèi)平均每百萬工時(shí)由于工傷事故造成的傷害人數(shù)。 ? （ D）醫(yī)療救護(hù)人員等不由保險(xiǎn)公司支付酬金人員的時(shí)間損失 。 ? ⑩其他損失。 ? 此外 ,通過事故調(diào)查還可以描述事故的發(fā)生過程 ,鑒別事故的直接原因與間接原因 ,從而積累事故資料 ,為事故的統(tǒng)計(jì)分析及類似系統(tǒng)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與管理提供信息 ,為企業(yè)或政府有關(guān)部門安全工作的宏觀決策提供依據(jù)。 ? (3)安全專業(yè)人員。 ? 有關(guān)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn) 參考資料。 ? (3)不了解他所看到的事 ,不能以自己的知識(shí)、想法去解釋的證人 ,容易改變他們掌握的事實(shí)去附合別人。 ? 2)盡快拍攝可能被移動(dòng)的事物。 ? (4)圖中應(yīng)標(biāo)明受傷害者的原始存息地。包括確定事故的直接原因和間接原因。 ? （ 3）死亡事故由事故調(diào)查組提出處理意見 ,處理前經(jīng)市一級(jí)勞動(dòng)安全監(jiān)察部門同意 ,由市同級(jí)企業(yè)主管部門批復(fù)結(jié)案。 ? (3)發(fā)現(xiàn)有發(fā)生事故危險(xiǎn)的緊急情況，不立即報(bào)告，不積極采取措施，因而未能避免事故或減輕傷亡的。 ? (10)處分決定和受處分人員的檢查材料 。 ? (8)醫(yī)療部門對(duì)傷亡人員的診斷書 。 ? (l)由于違章指揮或違章作業(yè)，冒險(xiǎn)作業(yè)，造成傷亡事故的。 第六節(jié) 事故處理與事故調(diào)查報(bào)告 ? (1)輕傷事故由企業(yè)處理結(jié)案。 ? (1)分析事故性質(zhì) ,決定如何開展下一步工作。 ? (2)圖中應(yīng)標(biāo)明天氣、高度、距離、時(shí)間、繪制者等有關(guān)信息。 圖 3— 3 現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)部位 第 三 節(jié) 事 故 調(diào) 查 的 基 本 步 驟 ? 4)現(xiàn)場(chǎng)細(xì)目照相 ? 現(xiàn)場(chǎng)細(xì)目照相是拍攝在現(xiàn)場(chǎng)上存在的具有檢驗(yàn)鑒定價(jià)值和證據(jù)作用的各種痕跡、物證 ,以反映其形狀、大小和特征。 第 三 節(jié) 事 故 調(diào) 查 的 基 本 步 驟 ? 人證保護(hù)與詢問工作應(yīng)注意的問題 ? (1)證人之間會(huì)強(qiáng)烈地互相影響。 第 二 節(jié) 事 故 調(diào) 查 的 準(zhǔn) 備 ? 三、事故調(diào)查的物質(zhì)準(zhǔn)備 ? 像機(jī)和膠卷 用于現(xiàn)場(chǎng)照相取證。 第 二 節(jié) 事 故 調(diào) 查 的 準(zhǔn) 備 ? 不同調(diào)查人員的特點(diǎn) ? (1)企業(yè)基層管理人員。也就是說 ,根據(jù)事故調(diào)查的結(jié)果 ,提出整改措施 ,控制事故或消除此類事故。 ? ⑧企業(yè)負(fù)擔(dān)的醫(yī)療費(fèi)用。 ? （ B）他人員由于好奇、同情、救助等引起的時(shí)間損失 。某時(shí)期內(nèi)平均每千名職工中因工傷事故造成重傷的人數(shù)。 ? (l)扇形圖。 第 一 節(jié) 事 故 的 基 本 概 念 ? 事故的間接原因 ? 事故的間接原因 ,則是指使事故的直接原因得以產(chǎn)生和存在的原因。 ? (九 )機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等。 ? （ 3）不用夾具固定 ,手持工件進(jìn)行加工。 ? （ 13）沖壓機(jī)作業(yè)時(shí) ,手伸進(jìn)沖壓模。 第 一 節(jié) 事 故 的 基 本 概 念 ? 1）物的不安全狀態(tài)方面的原因 (l)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷。 ? ②專機(jī)和外國民航客機(jī)在中國境內(nèi)發(fā)生的機(jī)毀人亡事故。死亡損失工作日為 6000d。 ? (4)死亡。 ? 其二 ,未遂事故數(shù)量龐大 ,對(duì)其進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析研究需要投入大量的人力、物力 ,在有些情況下 ,這種投入是令人難以承受的。 ? 泊松分布：當(dāng)發(fā)生事故的概率不存在個(gè)體差異時(shí)，即不存在事故頻發(fā)傾向者時(shí)，一定時(shí)間內(nèi)事故發(fā)生次數(shù)服從泊松分布。 在采取措施的過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)了阻礙達(dá)到目標(biāo)的因素時(shí)，一定要“ 反饋 ” ，以便對(duì)原來的措施加以補(bǔ)充修改，消除這種阻礙因素。 ? 系統(tǒng)原理的原則： ? 1）整分合原則 ? 2）反饋原則 ? 3）封閉原則 ? 4）動(dòng)態(tài)相關(guān)性原則 圖 1— 1 管理系統(tǒng)的基本封閉回路圖 第 一 章 安 全 管 理 的 基 本 理 論 第 一 章 安 全 管 理 的 基 本 理 論 ? 人本原理 ? 在管理活動(dòng)中必須把人的因素放在首位，體現(xiàn)以人為本的指導(dǎo)思想。 第 二 章 系 統(tǒng) 安 全 管 理 理 論 ? 二、海因里希因果連鎖論 ? 傷害事故連鎖構(gòu)成： ? （ 1）人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果。 ? 其四 ,因?yàn)槲覀冎魂P(guān)心那些可能會(huì)造成嚴(yán)重事故的未遂事故 ,但在大量的未遂事故中篩選出這類事故 ,要依賴于人的經(jīng)驗(yàn)和直覺。工傷事故包括工作意外事故和職業(yè)病所致的傷殘及死亡。只發(fā)生輕傷的事故。 ? ⑤一次造成職工和居民 100人及其以上的急性中毒事故。 ⑥操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全 ⑦地面滑 ⑧貯存方法不安全 ⑨環(huán)境溫度、濕度不當(dāng) 第 一 節(jié) 事 故 的 基 本 概 念 ? 2)人的不安全行為方面的原因 ? (一 )操作錯(cuò)誤、忽視安全、忽視警告。 ? （ 16）其他。 ? （ 1）冒險(xiǎn)進(jìn)入涵洞。 ? （ 1）未戴護(hù)目鏡或面罩。依據(jù)傷亡事故的主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行部門與部門之間、企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與本行業(yè)平均指標(biāo)之間的對(duì)比。 ? (2)玫瑰圖。 ? 傷害頻率 =傷害人數(shù) 100萬 /實(shí)際總工時(shí)數(shù) ? 目前我國仍然沿用勞動(dòng)部門規(guī)定的工傷事故頻率作為統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。 （ E）機(jī)械設(shè)備、工具、材料及其他財(cái)產(chǎn)損失 。 第 二 節(jié) 事 故 統(tǒng) 計(jì) 與 分 析 ? 2）我國對(duì)傷亡事故直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失的劃分 ? (l)傷亡事故直