【正文】 MRP生產(chǎn)控制機制 ：一切生產(chǎn)活動按中央作業(yè)計劃的指令進行，所有的零部件和材料項目均通過中央庫存系統(tǒng)控制和轉(zhuǎn)換：材料按計劃被送到零件加工工序；零件按計劃送到總裝，以計劃觸發(fā)和推動生產(chǎn)活動。 精益生產(chǎn)方式簡介 15 1 從手工生產(chǎn)方式到大量生產(chǎn)方式 2 （ 1） 手工生產(chǎn)方式 3 （ 2） 大量生產(chǎn)方式的興起 2 從大量生產(chǎn)方式到精益生產(chǎn)方式 3 （ 1） 大量生產(chǎn)方式的衰落 4 （ 2） 精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生 一 精益生產(chǎn)方式的起源 16 （ 1）手工生產(chǎn)方式 ? 工廠組織機構(gòu)分散 ? 工人的培養(yǎng)方式是師傅帶徒弟、工人操作技能高、手工操作進行生產(chǎn) ? 采用通用機械、實行單件生產(chǎn) ? 產(chǎn)量低、質(zhì)量差、成本高 17 重要成果： ●大幅度地降低汽車成本（ T型車剛出現(xiàn)的 1908年，價格是 850$， 1926年為 290$） ●社會需求的猛增，又進一步刺激了汽車工業(yè)的飛速發(fā)展 1903年 —— 第一年生產(chǎn)汽車 —— 產(chǎn)量 1700輛 1908年 —— T型車投產(chǎn) —— 上升到一萬輛 1914年 —— 裝配線滿負荷時 —— 猛增到 30萬輛 1923年 —— 本國總產(chǎn)量達 190萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量 44％ ●勞動生產(chǎn)率大幅度提高 1908年 —— 514分鐘（ ） /每輛車 1913年 —— /每輛車 1914年 —— 流水生產(chǎn)線 /每輛車 ●推動了世界汽車工業(yè)的進步 （ 2）大量生產(chǎn)方式的興起 1908年，世界著名的 T型汽車誕生。 2 精益生產(chǎn)方式（ LP） 3 計算機集成制造系統(tǒng)（ CIMS) 1 物料需求計劃（ MRP） 與制造資源計劃（ MRPⅡ ） 現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)管理技術(shù) 1 ① 原材料不足或不能準時供應(yīng) ② 零部件生產(chǎn)不配套，積壓零部件多 ③ 產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，勞動生產(chǎn)率低 ④ 資金積壓嚴重，周轉(zhuǎn)率低 ⑤ 市場需求的多樣化帶來產(chǎn)品更新速度加快 ⑥ 使企業(yè)經(jīng)營、計劃系統(tǒng)難以適應(yīng) ? 制造業(yè)的生產(chǎn)管理技術(shù)就是在解決上述矛盾（問題）的過程中不斷發(fā)展的 傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的生產(chǎn)管理問題 2 1 物料需求計劃（ MRP） 與制造資源計劃（ MRPⅡ ） 一 定量定購方式和定期定貨方式 1 定量訂購方式 2 定期訂購方式 二 物料需求計劃 (MRP) 三 閉環(huán) MRP 四 制造資源計劃 MRPⅡ 3 1 定量定購方式 2 —— 根據(jù)庫存量（訂貨點）提出訂貨 庫存量 最大庫存量 訂貨點 B 時間 供應(yīng)間隔期 保險儲備量 第一堆：定貨 點庫存量 第二堆：最大庫存量－保險－第一堆 經(jīng)常儲備量 4 定購時間＋保險儲備量需求量訂貨點存量）＝平均日 ?(B CANANCdQdTCQANCQTC??????????20222TC—— 總管理費用 Q—— 批量 C—— 零件年度庫存保管費用 N—— 年需求量 A—— 單次定購費用 定量定購方式 （ 1）計算公式 ● ● 經(jīng)濟訂購批量 （ 2）優(yōu)缺點 優(yōu)點： 1 不受定貨期約束，可隨時補充定貨，庫存與物資消耗速度相適應(yīng) 2 庫存量形象化，控制方法簡便 缺點： 1 必須有充足的貨源保證 2 對庫存的數(shù)量要及時監(jiān)控，增大了管理的難度 5 貨量－實際庫存量－在途訂）＋保險儲備定額（定購時間＋定貨周期定購量＝平均日產(chǎn)量 ??（ 2）優(yōu)缺點 優(yōu)點：定貨時間穩(wěn)定，可按期組織訂貨；對內(nèi)部庫存控制嚴格，可避免超儲， 節(jié)約資金 缺點：①若消耗速度快時，會出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，動用保險儲備量 ②管理難度大 NCATTANCdTdTCTANTCQNAQCTC20