【正文】 6468254640415102920657237555075826070677176506460 （ 2） 當(dāng) n個(gè)泊位不是同時(shí)開始空閑時(shí)的解法 在這種情況下 ， 可以把船舶等待泊位開始空閑的時(shí)間看成是船舶在這個(gè)泊位上停泊時(shí)間的一部分 。 泊 A靠船 1 泊 B靠船 3 泊 C靠船 2 泊 D靠船 4 泊 E靠船 5 停泊總時(shí)間為 48+48+53+57+44＝ 250（小時(shí)） 001557602351030701960100653000016586024511308028500065401?? 目標(biāo)函數(shù)的確定 前面已經(jīng)提到，在解決指派問題時(shí)要給出一個(gè)效應(yīng)矩陣，矩陣中元素的內(nèi)容隨著所追求目標(biāo)函數(shù)的不同而變化。反 之，卸船前需拆綁扎。計(jì)劃調(diào)度科又分為船舶計(jì)劃、船舶積載和箱務(wù)管理三個(gè)部分。 計(jì)劃調(diào)度科和值班調(diào)度科是集團(tuán)級(jí)生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃的具體編制和執(zhí)行部門。 交通部月度生產(chǎn)平衡會(huì)確定下月本港貨物吞吐量計(jì)劃外貿(mào)出口計(jì)劃員確定1 0 天內(nèi)到港船舶情況船代給出到港船期表（五日），由夜班值班調(diào)度收集指泊調(diào)度進(jìn)行登記綜合計(jì)劃員對(duì)第二天到港船舶做臺(tái)賬下達(dá)船舶作業(yè)任務(wù)給各公司交接班會(huì)，了解在泊船舶作業(yè)進(jìn)度，估計(jì)靠泊公司及時(shí)間預(yù)編會(huì)確認(rèn)晝夜船舶泊位安排及生產(chǎn)作業(yè)組織分區(qū)計(jì)劃員進(jìn)行船舶及生產(chǎn)進(jìn)度安排并下達(dá)給各公司分配、平衡船舶?？康难b卸公司根據(jù)客戶要求及客觀情況作出進(jìn)度調(diào)整向引航站提出引航要求通知港監(jiān)作船舶調(diào)配最后確定船舶作業(yè)計(jì)劃公司具體確定船舶作業(yè)安排，并報(bào)局調(diào)度由指泊調(diào)度召集有關(guān)方面通報(bào)船舶進(jìn)出港情況值班調(diào)度對(duì)計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)（過表）前一天 16 ： 00 － 8 ： 008 ： 308 ： 5010 ： 4514 ： 00 以后13 ： 0017 ： 0015 ： 00計(jì)劃進(jìn)入實(shí)施期局級(jí)生產(chǎn)調(diào)度晝夜作業(yè)計(jì)劃編制流程如下：圖1 －2 局級(jí)生產(chǎn)調(diào)度晝夜作業(yè)計(jì)劃編制程序 （二）公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度 公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度是指在某個(gè)裝卸公司內(nèi)設(shè)有調(diào)度部門負(fù)責(zé)對(duì)全公司的裝卸生產(chǎn)工作進(jìn)行調(diào)度并按照調(diào)度計(jì)劃執(zhí)行，確保裝卸工作順利完成。 公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度的作用是： 依據(jù)上級(jí)調(diào)度部門指定的計(jì)劃，編制本公司的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的日以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成。 （ 1） 僅考慮使用船吊 ， 各艙所需的作業(yè)時(shí)間分別為： 第一艙： =（ h） 第二艙： =92（ h） 第三艙： =100（ h） 第四艙： =68（ h） 第五艙： =（ h） （ 2） 計(jì)算最小作業(yè)時(shí)間： = (h) （ 3） 比較與 ， 由于 和 ， 故需重新計(jì)算： =60（ h） 因?yàn)闈M足 ,故繼續(xù)下一步； （ 4） 計(jì)算門機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間： =276030*60/40=24(h) =300030*60/40=30(h) =204030*60/40=6(h) 二 、 縮短船舶在港總停留時(shí)間 01規(guī)劃模型 匈牙利法求解 指派問題的簡(jiǎn)便方法 匈牙利法的一般步驟 設(shè)某港存有 5個(gè)空閑泊位，有 5條船要來靠泊，其各自停泊時(shí)間如下表所示。 M為一個(gè)足夠大的常數(shù)。 變換方法：同求最大值時(shí)一樣，即從矩陣中找出最大的元素，用這個(gè)數(shù)去減矩陣中所有元素，構(gòu)成新的矩陣。 因此 ， 下面將向大家介紹在一些非理想情況下如何用匈牙利法來解指派問題 。 作業(yè)時(shí)允許同時(shí)使用 。 貫徹政策、指示，接收下屬各公司的反饋情況并解決執(zhí)行中的問題。 值班調(diào)度負(fù)責(zé)了解所有到港船舶裝卸任務(wù)完成情況，并及時(shí)解決生產(chǎn)中的問題。 計(jì)劃調(diào)度科主要負(fù)責(zé)： 分配、平衡船舶?？康难b卸公司。集團(tuán)級(jí)生產(chǎn)調(diào)度在掌握全局生產(chǎn)任務(wù)的情況下，編制調(diào)度計(jì)劃，平衡全局下屬各公司的生產(chǎn)任務(wù)，起到宏觀調(diào)控作用。 第四節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度過程的優(yōu)化 采用業(yè)務(wù)過程再造 （ reengineering） 的方法優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)作的過程 。 當(dāng)目標(biāo)發(fā)生變化時(shí)，矩陣的內(nèi)容也應(yīng)隨之而變化。 具體方法是：以最先開始空閑的泊位為準(zhǔn)，其他泊位的停泊時(shí)間上再加上各泊位比最先開始空閑的泊位晚開始空閑的小時(shí)數(shù)。 ijijijcMbbB－＝）＝（ 沿用上面的表，假如追求速遣獎(jiǎng)總額為最大，則要將