【正文】 08:12:3308:12:3308:122/8/2023 8:12:33 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 08:12:3308:12:3308:12Wednesday, February 8, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 如果需摘掛車輛，應(yīng)報告有關(guān)行車管理人員時，距離位置有利于再次掛車時，進行預(yù)防性措施準(zhǔn)備。 二 推進車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由最前方調(diào)車員（或調(diào)車長）負(fù)責(zé)，調(diào)車長應(yīng)不中斷了望，及時正確地與司機聯(lián)系或顯示信號，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進路有困難，可指派參加調(diào)車作業(yè)的其他人員（調(diào)車員或連接員）確認(rèn)、了望，并將情況正確、規(guī)范地傳達(dá)給調(diào)車指揮人，由調(diào)車指揮人與司機聯(lián)絡(luò)。 ? 調(diào)車作業(yè)時因特殊需要必須越出站界、場界調(diào)車時，應(yīng)事先報告行車調(diào)度員，得到批準(zhǔn)同意后，由行車調(diào)度員發(fā)給調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員調(diào)度命令，越出站界、場界進行調(diào)車的憑證，調(diào)車人員應(yīng)嚴(yán)格按命令要求執(zhí)行。 調(diào)車工作的基本作用 ? 調(diào)車工作是地鐵運行重要的組成部分，也是基地內(nèi)的一項重要工作。 2 ）包乘制是一列車由一個乘務(wù)組固定使用的制度。 ? 在發(fā)現(xiàn)列車技術(shù)狀態(tài)不良時，乘務(wù)員應(yīng)向運轉(zhuǎn)值班員報告并做好記錄。 ? 正常情況下，列車經(jīng)由出段線出段。在車場還可完成除電動列車以外的各類運營相關(guān)設(shè)備保障工作。制動（空壓機）檢修間 承擔(dān)車輛制動系統(tǒng)和空壓機檢修任務(wù)，應(yīng)設(shè)制動機、分配閥和空氣壓縮機檢修、清洗、測試和性能試驗設(shè)備，以及空氣制動系統(tǒng)各悶件、風(fēng)缸等的檢修、試驗設(shè)備。運用庫中，根據(jù)工藝要求設(shè)動力和局部安全電壓照明電源，并考慮上下水和壓縮空氣管路設(shè)施。 （四）培訓(xùn)中心 ? 培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術(shù)教育以及培訓(xùn)。包括電機工班、環(huán)控工班、電梯工班、給水工班、屏蔽門工班、自控工班、自動售檢票工班等。在網(wǎng)絡(luò)化運營的條件下，在城市用地規(guī)劃許可、技術(shù)經(jīng)濟條件合理時，可以在路網(wǎng)中的合理位置修建不同規(guī)模的車輛基地和維修設(shè)置，滿足車輛等設(shè)備技術(shù)檢查以及故障搶修的需要。 車輛段的必備設(shè)施 1）停車場 ? 車輛段應(yīng)有足夠的停車場地，以確保能夠停放管轄線路的回段電動車輛和工程車輛；車輛段的位置應(yīng)保證列車能夠安全、便捷地進出正線運行，并保證車輛段出人線坡度、長度適宜．停車場應(yīng)以庫內(nèi)停車為主，在不能滿足現(xiàn)有列車數(shù)量停放的情況下，可使用露天式等其他類型的停車設(shè)施。 車輛段的類型： ? 車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運用停車場（簡稱停車場）。 ? 根據(jù)各城市線路的情況的不同，可以另外設(shè)置僅用于停車和日常檢查維修作業(yè)的停車場或檢車區(qū)，管理上一般附屬于主要車輛段，規(guī)模較小，其功能主要為： 1）列車的停放、調(diào)車編組、日常檢查、一般故障處理和清掃； 2）車輛的修理 —— 月修與臨修； 3）可另設(shè)工區(qū)，管理乘務(wù)人員出乘、備乘倒班。 ? 供電工段承擔(dān)軌道交通供電系統(tǒng)的牽引變電所、降壓變電所、電力監(jiān)控設(shè)備、供電電纜等的日常巡檢、保養(yǎng)和維護工作。存放量小時，也可將機電庫、特殊配件庫、材料庫合并布置，形成綜合材料庫，有條件時可采用自動化立體倉庫。 ? 為了方便列檢作業(yè)，停車列檢庫中設(shè)置柱式檢查坑，股道兩側(cè)地坪低于庫內(nèi)股道軌頂一形成低位作業(yè)地坪，檢修人員可以很方便地對車輛進行日常檢查和保養(yǎng)。庫內(nèi)設(shè)置靜電噴漆設(shè)備和機械通風(fēng)設(shè)備，各種電器及照明設(shè)備應(yīng)滿足防爆要求。 ? 我國在 90 年代初期開始軌道交通建設(shè)時，由于車輛大部分采用進口，對相應(yīng)的檢修制度、檢修工藝以及專用設(shè)備的要求了解不多，又受制于融資條件，配套進口了大量設(shè)備，如不落輪鑊輪車床、車體外皮清洗機、室內(nèi)移車臺、架車機、電機試驗設(shè)備等，購置費占到設(shè)備總投資的 70 ％以上，現(xiàn)在，有關(guān)企業(yè)、科研單位投人了大量人力、物力對上述設(shè)備進行開發(fā)研制，很多產(chǎn)品已趨于成熟，目前我國的車輛段設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)到 90 ％以上。在發(fā)車工作結(jié)束后，方可回到乘務(wù)員休息室待命。在設(shè)備故障或施工作業(yè)時，列車可以從出庫線入段，但應(yīng)取得行車調(diào)度員的準(zhǔn)許。 區(qū)別 l ）輪乘制是列車司機在運行的整個工作中輪流使用參加運行列車的制度。 調(diào)車工作的基本分類調(diào)車作業(yè)按方法、方式和過程可以分為兩類： （ l）由電動列車完成的轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、出人場等相關(guān)的作業(yè)。 10 分鐘停止調(diào)車作業(yè)，不遲于列車到達(dá)前 4 分鐘開放接車信號。 二、車輛段調(diào)車作業(yè) 一）調(diào)車作業(yè)運行 （一）調(diào)車進路確認(rèn) ? 在吊車作業(yè)中經(jīng)常會遇到牽引車輛運行和推進車輛運行的情況，由于調(diào)車進路變化較多，車輛存放處所不同，連掛與牽出的地點各異。 （ 2）單機或牽引車輛掛車時，由于司機的了望視線不受影響，調(diào)車員可以不顯示“三 調(diào)車速度限制要求 ? 調(diào)車作業(yè)中要嚴(yán)格控制運行速度，不得違反以下規(guī)定： （ l）在空線上運行時應(yīng)嚴(yán)格按照線路、道岔的允許速度運行，最高速度不得超過 30 公里／小時； （ 2）調(diào)車作業(yè)中因工作需要進出廠房、車庫時不得超過 5 公里／小時； （ 3）接近被連掛車輛與列車時不得超過 3 公里／小時； （ 4）了望條件不良時應(yīng)適當(dāng)降低速度； （ 5）電動列車出人基地?zé)o碼區(qū)時按慢速前行方式限速 20 公里／小時進行； （ 6）正線車站內(nèi)，調(diào)車按相關(guān)規(guī)定的速度運行； （ 7） 盡頭線調(diào)車時速度不得超過 3 公里／小時。 , February 8, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 2月 8日星期三 8時 12分 33秒 08:12:338 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 上午 8時 12分 :12February 8, 2023 1行動出成果，工作出財富。一般只在短距離移動車輛時采用。 （ 4）連掛車輛時，遇有氣候不良，如暴風(fēng)雨、濃霧，使調(diào)車環(huán)境情況復(fù)雜，彎道曲線影響了望、照明情況不良，坡道較陡等狀況，調(diào)車員確認(rèn)前方停留位置有困難，無論牽引運行還是推進運行都應(yīng)派出人員在停留車連掛一端顯示停留車位置信號，并指示司機減速，加強了望。 如果車站或基地信號機故障，應(yīng)由調(diào)車人員即刻通知信號值班人員，必要時應(yīng)通知運轉(zhuǎn)值班人員或行車值班員組織檢修、調(diào)車人員必須等信號機恢復(fù)顯示或由有關(guān)行車人員到場通知司機或顯示允許通過該信號機的信號后，方可按照有關(guān)規(guī)定和制度越過該架信號機。 ?三）調(diào)車作業(yè)計劃 （一）調(diào)車作業(yè)計劃的編制、傳達(dá) 計劃編制 （ l）由于調(diào)車作業(yè)中地點比較分散，涉及作業(yè)部門較多，鉤數(shù)不易記憶，環(huán)境因素對作業(yè)影響較大，所以一般規(guī)定調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)在三鉤以上時應(yīng)由行車管理的有關(guān)部門制訂調(diào)車作業(yè)計劃； （ 2）調(diào)車作業(yè)計劃的制定或編制應(yīng)由運轉(zhuǎn)值班室值班員或行車值班員根據(jù)生產(chǎn)部門提出的要求，根據(jù)運行實際狀況正確、合理、及時地制定； （ 3）制定調(diào)車作業(yè)計劃時應(yīng)充分考慮各方面的因素與條件，力求在確保行車安全的前提下，提高調(diào)車作業(yè)效率，以最少的作業(yè)鉤數(shù)，最短的調(diào)車行程，完成相應(yīng)的調(diào)車工作任務(wù)。 調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)指揮系統(tǒng) 場內(nèi)調(diào)車作業(yè)可以設(shè)調(diào)車組，調(diào)車組設(shè)調(diào)車長、司機、調(diào)車員（連結(jié)員） 二）一般要求 調(diào)車作業(yè)基本要求 （ l）調(diào)車作業(yè)必須按照調(diào)車作業(yè)計劃以及調(diào)車信號機或調(diào)車信號的顯示要求進行，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車； （ 2）特殊情況使用無線電對講機聯(lián)絡(luò)進行調(diào)車作業(yè)時，司機與調(diào)車人員必須保持聯(lián)絡(luò)暢通，聯(lián)絡(luò)中斷時應(yīng)及時采取停車措施，停止調(diào)車作業(yè)； （ 3）調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，司機要認(rèn)真確認(rèn)信號并且鳴笛回示。 （ 3）有利于列車維護、保養(yǎng)。 1）列車清洗：列車清洗包括內(nèi)部清掃、清潔和車身清洗，列車清洗工作根據(jù)清洗計劃進行。信號樓值班員在辦理列車發(fā)車作業(yè)時，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑（出、入段線視為區(qū)間），停止影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運用部門各個崗位協(xié)同配合共同來完成，車輛周轉(zhuǎn)過程如圖 51 列車出車 列車庫內(nèi)檢修及整備 列車正線運營 列車收車 圖 51車輛周轉(zhuǎn)過程 列車出車作業(yè) ? 列車出車作業(yè)包括編制發(fā)車計劃、乘務(wù)員出乘、列車出庫與出段三部分。 ? 車輛定修、臨修、架修、大修過程中，除機加工設(shè)備、起重設(shè)備、電焊機、充電機、移動式空壓機、探傷儀等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備外，還需要一部分專用設(shè)備，以完成車體及零部件的清潔、吹掃、干燥、修理、試驗和調(diào)試等工作。 1）大架修庫 ? 大架修庫負(fù)責(zé)車輛大修、架修作業(yè)中的架車、部件解體、解鉤、車體修整（鋁合金模塊化車體）、部件組裝、落車等檢修作業(yè)。培訓(xùn)中心應(yīng)以城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，進行合理規(guī)劃，根據(jù)功能和任務(wù)確定建設(shè)規(guī)模。需要配備木工班、電工班、水瞬班、建筑工班等。 （二）綜合維修中心 ? 綜合維修中心（簡稱維修中心）是指城市軌道交通系統(tǒng)中各種設(shè)備和設(shè)施的維修管理單位。為保持車廂內(nèi)部以及難以自動清洗部位的整潔，還需設(shè)置專用的車輛人工清掃線。其