【正文】 作業(yè)；但與行車調(diào)度員布置的臨時(shí)接發(fā)列車命令有抵觸時(shí)，以接發(fā)列車作業(yè)為主，必須先進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)得到行車調(diào)度員的批準(zhǔn)同意。 ?三）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 （一）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、傳達(dá) 計(jì)劃編制 （ l）由于調(diào)車作業(yè)中地點(diǎn)比較分散，涉及作業(yè)部門較多，鉤數(shù)不易記憶，環(huán)境因素對(duì)作業(yè)影響較大，所以一般規(guī)定調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)在三鉤以上時(shí)應(yīng)由行車管理的有關(guān)部門制訂調(diào)車作業(yè)計(jì)劃； （ 2）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的制定或編制應(yīng)由運(yùn)轉(zhuǎn)值班室值班員或行車值班員根據(jù)生產(chǎn)部門提出的要求，根據(jù)運(yùn)行實(shí)際狀況正確、合理、及時(shí)地制定； （ 3）制定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)充分考慮各方面的因素與條件，力求在確保行車安全的前提下，提高調(diào)車作業(yè)效率，以最少的作業(yè)鉤數(shù)，最短的調(diào)車行程，完成相應(yīng)的調(diào)車工作任務(wù)。 調(diào)車作業(yè)中必須嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃所規(guī)定的內(nèi)容與要求進(jìn)行，不準(zhǔn)擅自改變作業(yè)內(nèi)容與計(jì)劃。 為了貫徹集中統(tǒng)一指揮的原則，調(diào)車作業(yè)中調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)過程中認(rèn)為必須變更原計(jì)劃時(shí)，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)行車、運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人反應(yīng)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新編制書面計(jì)劃后執(zhí)行。司機(jī)在運(yùn)行時(shí)要不中斷了望，對(duì)發(fā)生的異常情況，如線路限界情況、信號(hào)顯示狀態(tài)、人員行走、道口安全、調(diào)車路徑是否正確等司機(jī)要果斷采取處置措施。 如果車站或基地信號(hào)機(jī)故障，應(yīng)由調(diào)車人員即刻通知信號(hào)值班人員，必要時(shí)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)值班人員或行車值班員組織檢修、調(diào)車人員必須等信號(hào)機(jī)恢復(fù)顯示或由有關(guān)行車人員到場(chǎng)通知司機(jī)或顯示允許通過該信號(hào)機(jī)的信號(hào)后，方可按照有關(guān)規(guī)定和制度越過該架信號(hào)機(jī)。 ? 我們通常說的“連掛”是指在調(diào)車作業(yè)過程中列車、車輛、機(jī)車相互聯(lián)接組編成為一組或多組的調(diào)車作業(yè)過程；調(diào)車作業(yè)中的“連掛”與“摘鉤” 是通過調(diào)車作業(yè)人員的操作由機(jī)械或電子設(shè)備的動(dòng)作而完成的，參加調(diào)車作業(yè)的調(diào)車員根據(jù)有關(guān)制度規(guī)定執(zhí)行操作程序。 二一車”的距離信號(hào)，不準(zhǔn)進(jìn)行連掛，調(diào)車員顯示的信號(hào)沒有得到司機(jī)的回示，應(yīng)立刻顯示停車信號(hào)。 （ 3） “三 （ 4）連掛車輛時(shí)，遇有氣候不良，如暴風(fēng)雨、濃霧，使調(diào)車環(huán)境情況復(fù)雜，彎道曲線影響了望、照明情況不良，坡道較陡等狀況，調(diào)車員確認(rèn)前方停留位置有困難，無論牽引運(yùn)行還是推進(jìn)運(yùn)行都應(yīng)派出人員在停留車連掛一端顯示停留車位置信號(hào)，并指示司機(jī)減速，加強(qiáng)了望。 （ 6）在調(diào)車作業(yè)連掛中必須注意在列車、車輛的連掛前約三米左右要停車由調(diào)車員對(duì)連接的車鉤鉤位狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，使車鉤位置符合要求，避免因鉤位差錯(cuò)位而在掛車時(shí)損壞車鉤或引起車輛溜逸，連掛的速度應(yīng)掌握在 3 公里／小時(shí)以下。 （ 3）調(diào)車員在摘鉤作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須注意了望，按調(diào)車員的信號(hào)顯示進(jìn)行。 在特殊情況必須近于 10 米時(shí)，．要嚴(yán)格控制列車、車輛運(yùn)行速度，以隨時(shí)能停車的 3 公里 /小時(shí)以下速度進(jìn)行。一般只在短距離移動(dòng)車輛時(shí)采用。 ? 調(diào)車作業(yè)時(shí)，需停留的車輛、列車不得超越警沖標(biāo)與壓占道岔位置，以免成走行線路堵塞，影響其他相鄰相關(guān)進(jìn)路的開放，如確實(shí)要越出警沖標(biāo)或壓占岔位置時(shí)，應(yīng)得到有關(guān)行車管理人員的批準(zhǔn)同意，并根據(jù)要求及時(shí)開通線路。 調(diào)車作業(yè)中在線路上停留的車列，車輛如不能以自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)防溜，應(yīng)采用鐵止輪器對(duì)車列、車輛進(jìn)行制動(dòng)防溜措施。 :12:3308:12Feb238Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 上午 8時(shí) 12分 :12February 8, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 08:12:3308:12:3308:122/8/2023 8:12:33 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 2月 8日星期三 上午 8時(shí) 12分 33秒 08:12: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , February 8, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 8日星期三 8時(shí) 12分 33秒 08:12:338 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 8日星期三 上午 8時(shí) 12分 33秒 08:12: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :12:3308:12Feb238Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 8日星期三 8時(shí) 12分 33秒 08:12:338 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 08:12:3308:12:3308:12Wednesday, February 8, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 上午 8時(shí) 12分 33秒 上午 8時(shí) 12分 08:12: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :12:3308:12:33February 8, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 , February 8, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 調(diào)車作業(yè)中遇到同一線路上需連掛多節(jié)車輛時(shí)，禁止采用連續(xù)連掛的方式行。時(shí)； （ 4）制動(dòng)措施不能保證隨時(shí)能停車時(shí)； （ 5）能進(jìn)人接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無脫軌器或無隔開設(shè)備時(shí)； （ 6）裝載有易燃、易爆物品的車輛； （ 7）同一線路上兩組車同時(shí)手推調(diào)車 手推調(diào)車時(shí)，必須有勝任人員把關(guān)，采取好各項(xiàng)安全措施后，才能進(jìn)行，確保手推調(diào)車過程的安全。 天氣或環(huán)境情況惡劣，了望距離較短時(shí)，通常不允許在盡頭線末端近于 10米處摘掛車輛或作業(yè)。 調(diào)車速度限制要求 ? 調(diào)車作業(yè)中要嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，不得違反以下規(guī)定： （ l）在空線上運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照線路、道岔的允許速度運(yùn)行，最高速度不得超過 30 公里／小時(shí)； （ 2）調(diào)車作業(yè)中因工作需要進(jìn)出廠房、車庫(kù)時(shí)不得超過 5 公里／小時(shí)； （ 3）接近被連掛車輛與列車時(shí)不得超過 3 公里／小時(shí)； （ 4）了望條件不良時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低速度； （ 5）電動(dòng)列車出人基地?zé)o碼區(qū)時(shí)按慢速前行方式限速 20 公里／小時(shí)進(jìn)行； （ 6）正線車站內(nèi)，調(diào)車按相關(guān)規(guī)定的速度運(yùn)行； （ 7） 盡頭線調(diào)車時(shí)速度不得超過 3 公里／小時(shí)。 車輛“摘鉤”規(guī)定 （ l）摘掛后的列車、車輛要按規(guī)定位置放置止輪器或采取制動(dòng)措施防止溜車，造成人員傷亡和設(shè)備損壞。顯示停留車位置信號(hào)的地點(diǎn)為距連接端前 5 米。一車”距離信號(hào)除了表示距離的含義外，通常還包含以下意交： ? a.‘三車”時(shí)司機(jī)應(yīng)掌握運(yùn)行速度 8 公里／小時(shí)。 （ 2）單機(jī)或牽引車輛掛車時(shí)，由于司機(jī)的了望視線不受影響，調(diào)車員可以不顯示“三 二 （三）調(diào)車作業(yè)中“連掛”與“摘鉤” ? 在一般的調(diào)車作業(yè)中，除了列車、機(jī)車的轉(zhuǎn)線、出場(chǎng)以外，過程均通過“連掛”作業(yè)后的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)其調(diào)車作業(yè)的目的，其他相關(guān)的作業(yè)“連掛”是重要環(huán)節(jié)。在一般情況下調(diào)車指揮人應(yīng)站立在易于了望進(jìn)路，又能使司機(jī)能夠看清其信號(hào)顯示的位置。 二、車輛段調(diào)車作業(yè) 一）調(diào)車作業(yè)運(yùn)行 （一）調(diào)車進(jìn)路確認(rèn) ? 在吊車作業(yè)中經(jīng)常會(huì)遇到牽引車輛運(yùn)行和推進(jìn)車輛運(yùn)行的情況，由于調(diào)車進(jìn)路變化較多，車輛存放處所不同，連掛與牽出的地點(diǎn)各異。 由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或行車值班員將變更后的計(jì)劃向調(diào)車人員及信號(hào)員重新布置，傳達(dá)清楚，并且進(jìn)行核對(duì)和復(fù)誦，確認(rèn)無誤后，方可繼續(xù)作業(yè)。 （ 2）為了正確、及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)和要求，調(diào)車指揮人（調(diào)車長(zhǎng)）在向參加作業(yè)的其他人員傳達(dá)調(diào)車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)預(yù)想作業(yè)安全事項(xiàng)、進(jìn)行具體作業(yè)方法、注意事項(xiàng)等情況的布署、并與調(diào)車長(zhǎng)核對(duì)復(fù)誦計(jì)劃，在調(diào)車作業(yè)開始之前，必須使參加調(diào)車作業(yè)的人員都做到心中有數(shù)，避免誤聽、誤傳而引起作業(yè)重復(fù)，以及其他不良后果產(chǎn)生。 ? 調(diào)車作業(yè)都是通過調(diào)車作業(yè)計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)的，所以對(duì)于調(diào)車作業(yè)來說調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的憑證與根據(jù)。 10 分鐘停止調(diào)車作業(yè)，不遲于列車到達(dá)前 4 分鐘開放接車信號(hào)。 終止作業(yè)條件 ? （ l）在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員顯示的信號(hào)得不到司機(jī)回示或認(rèn)為速度過快以及其他異常情況必須立即顯示停車信號(hào)； ? （ 2）司機(jī)在無法了望信號(hào)、信號(hào)中斷、聯(lián)絡(luò)中斷或者認(rèn)為有異常情況時(shí)必須立刻停車 ? （ 3） 信號(hào)樓信號(hào)員發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)人員或作業(yè)過程有違反安全規(guī)定時(shí)應(yīng)立即采取措施，命令調(diào)車作業(yè)終止 ? （ 4）基地或車站管理人員發(fā)現(xiàn)有危及調(diào)車作業(yè)安全、設(shè)備安全、人身安全的情況時(shí)應(yīng)立刻通知有關(guān)人員停止調(diào)車作業(yè)。因此無論是車輛的動(dòng)車、信號(hào)確認(rèn)、進(jìn)路確認(rèn)及注意事項(xiàng)都必須在作業(yè)前明確。在行車安全上，調(diào)車作業(yè)安全同樣是重點(diǎn)，因?yàn)檎{(diào)車工作是確保地鐵運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)提高地鐵運(yùn)行的效率，做好列車后勤保障，使電動(dòng)列車的維修、檢查保養(yǎng)等修程的順利實(shí)現(xiàn)有著十分突出的作用。 調(diào)車工作的基本分類調(diào)車作業(yè)按方法、方式和過程可以分為兩類： （ l）由電動(dòng)列車完成的轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、出人場(chǎng)等相關(guān)的作業(yè)。采用包乘制時(shí)，實(shí)行五班三運(yùn)轉(zhuǎn)，即早班（ 5:30~11:00）、中班（ 11。 （ 5）投用列車臺(tái)數(shù)較多，列車（車輛）使用相對(duì)不均勻、不平衡。其特點(diǎn)為： （ 1）列車司機(jī)能夠比較全面地掌握值乘列車（車輛）的性能熟悉列車（車輛）情況，有利于處理列車運(yùn)行時(shí)的故障。