【正文】 15:56:5115:56:5115:562/6/2023 3:56:51 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 15:56:5115:56:5115:56Monday, February 6, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 ? 開發(fā)利用旅客資源和土地資源等。特許經(jīng)營(yíng)收入只能是在旅客流量達(dá)到一定程度時(shí)，才緩慢地增加。 – 資金成本是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要概念。 – 改革涉及的幾個(gè)方面 ? 建立現(xiàn)代化企業(yè)管理制度 ? 關(guān)于機(jī)場(chǎng)參與資本市場(chǎng)運(yùn)作 ? 關(guān)于機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟（集團(tuán)化） – 全球范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟 – 我國(guó)機(jī)場(chǎng)之間的合作聯(lián)盟 ? 關(guān)于機(jī)場(chǎng)屬地化 四、機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu) ? 機(jī)場(chǎng)功能 – 管理和財(cái)務(wù)： – 機(jī)場(chǎng)設(shè)施的營(yíng)運(yùn)： – 工程、建筑、維修： – 市場(chǎng)、公共關(guān)系： – 地面服務(wù)： – 空中交通： – 安檢、移民、衛(wèi)生檢疫、海關(guān)： ? 機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)圖 – 組織結(jié)構(gòu)圖表明了機(jī)場(chǎng)各種功能間如何關(guān)聯(lián)的。 ? 包括空域和地域兩部分。 – 私有化的目標(biāo)是減少國(guó)家對(duì)企業(yè)的干預(yù)，需要明確政府與企業(yè)的關(guān)系。 二、航站樓的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)質(zhì)量 ? – 功能 ? 處理旅客和行李事宜 ? 對(duì)旅客改變運(yùn)輸方式需要做的準(zhǔn)備工作 ? 為運(yùn)輸方式的改變提供便利和設(shè)施 – 候機(jī)內(nèi)的活動(dòng) ? 對(duì)旅客的直接服務(wù) ? 有關(guān)航空公司對(duì)旅客的服務(wù) ? 政府機(jī)構(gòu)的活動(dòng) ? 與旅客無(wú)直接聯(lián)系的機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的職能 ? 航空公司的職能 ? 總候機(jī)樓區(qū)（ 100％） 可租區(qū)（ 55％） 不可租區(qū)（ 45％） 其他 出租 餐飲 雜項(xiàng) 航空公司 辦公室 行政管理 營(yíng)運(yùn)部 行李區(qū) 其它用房 公共設(shè)施 運(yùn)行區(qū) 候機(jī)區(qū) 休息室 其他 機(jī)場(chǎng)行政部門 HVAC 技工車間 通風(fēng)道 煙道及地道 樓梯 工作間 變電所 17％ 38％ 30％ 15％ 候機(jī)樓區(qū)域劃分 ? – 行李系統(tǒng) ? 行李的操作 ? 離港行李系統(tǒng) ? 進(jìn)港行李系統(tǒng) ? 行李服務(wù)的衡量 – 旅客信息系統(tǒng) ? – 服務(wù)質(zhì)量的概念與評(píng)估 ? 對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)估是在服務(wù)的傳遞過(guò)程中進(jìn)行的。 ? – 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 ? 提高非航空性收入是提高機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益的可行手段。 – 回答公眾一般的問(wèn)題及關(guān)于對(duì)環(huán)境的抱怨。 15:56:5115:56:5115:56Monday, February 6, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 2月 6日星期一 3時(shí) 56分 51秒 15:56:516 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 15:56:5115:56:5115:562/6/2023 3:56:51 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 ? – 外部的商業(yè)公眾 – 外部的一般性公眾 – 內(nèi)部的商業(yè)公眾 – 內(nèi)部的員工公眾 謝謝 ! ? – 在外部公眾頭腦中建立起機(jī)場(chǎng)是服務(wù)于公眾的基礎(chǔ)設(shè)施的概念。 – 根據(jù)機(jī)場(chǎng)分類，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以第三類機(jī)場(chǎng)為基準(zhǔn)，第一類和第二類機(jī)場(chǎng)在此基礎(chǔ)上有所附加。 – 資本費(fèi)用（ capital charges）： 包括利息和折舊。 – 標(biāo)志 ? 為了引導(dǎo)飛機(jī)在跑道、滑行道和機(jī)坪上運(yùn)行，道面上用不同顏色的線條和數(shù)字作標(biāo)志，以顯示某些特定的功能。 ? 第三階段：機(jī)場(chǎng)總平面圖 ? 第四階段：財(cái)務(wù)計(jì)劃 二、航站區(qū)規(guī)劃 旅客航站樓的旅客和行李流程 ? 航站樓設(shè)施單元 – 航站樓前路邊 – 航站樓大廳 – 安全檢查 – 政府管制 – 候機(jī)室 – 過(guò)廳或走廊 – 行李設(shè)施系統(tǒng) – 登機(jī)和下機(jī) – 經(jīng)營(yíng)管理辦公室 – 服務(wù)設(shè)施和特許經(jīng)營(yíng) ? 設(shè)計(jì)規(guī)劃的目的 ? 規(guī)劃過(guò)程 ? 航站設(shè)計(jì)概念評(píng)價(jià) 第三章 機(jī)場(chǎng)管理模式及組織結(jié)構(gòu) 一、機(jī)場(chǎng)所有權(quán)形式 – Public（ state） ownership with government control – Public ownership through an airport authority – Mixed public and private ownership – Private ownership 二、機(jī)場(chǎng)私有化趨勢(shì) ? – 西方學(xué)者對(duì)“私有化”（ Privatization） 的定義為：旨在明顯減少國(guó)家對(duì)國(guó)有企業(yè)的資本、管理和法律地位一直占主導(dǎo)作用的任何法律或者金融運(yùn)作過(guò)程。 – 地域：由飛行區(qū)、航站區(qū)和進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通三部分組成。 救援和消防服務(wù) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 運(yùn)行服務(wù) 機(jī)械運(yùn)輸 飛行活動(dòng)地區(qū)安全單位 值班運(yùn)行官員 停