【正文】 18 路面的等級(jí)與分類(lèi) P2526中級(jí)路面剛度、強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差，使用期短，平整度差，易揚(yáng)塵，適用慢速、少量交通。18 路面的等級(jí)與分類(lèi) P2526一 、路面分類(lèi)按 結(jié)構(gòu)力學(xué)性能 和 設(shè)計(jì)方法 分類(lèi)：柔性路面路面結(jié)構(gòu)由各種 未經(jīng)處治的粒料基層 和 瀝青面層 、碎礫石面層 或 塊石面層 組成。上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》167。 路基高度 HH1中濕 wc2wcwc1 路基上部土層處于地下水或地表積水影響的過(guò)渡帶區(qū)內(nèi)， 路基高度 H2H≤H1潮濕 wc3wcwc2 路基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)， 路基高度 H3H ≤ H 2過(guò)濕 wcwc3 路基極不穩(wěn)定、冰凍區(qū)春融翻漿，非冰凍區(qū)彈簧，路基經(jīng)處理后方可鋪筑路面， 路基高度 HH3上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》本節(jié)幾個(gè)重要的概念：2. 劃分標(biāo)準(zhǔn)：按不利季節(jié)路槽底面以下 80cm深度內(nèi)土的平均稠度來(lái)確定。透水隔離層用砂石、粗砂等利用其大空隙切斷毛細(xì)水的上升通道；不透水隔離層用瀝青土、鋪油毛氈等材料切斷水分移動(dòng)通路。Ⅳ 區(qū) — 東南濕熱區(qū)： 筑路的主要問(wèn)題是水毀、沖刷和滑坡。15 公路自然區(qū)劃 P1215一、區(qū)劃目的區(qū)分 不同地理區(qū)域自然條件對(duì)公路工程影響的差異性， 便于 道路工作者在路基路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇以及設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中采取合適的設(shè)計(jì)參數(shù)和技術(shù)措施， 保證 路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3. 巨、粗粒土： 按其細(xì)粒含量和級(jí)配進(jìn)一步細(xì)分。 上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》167。 路面： 在 路基頂面 的行車(chē)部分用 各種混合料 鋪筑而成的 層狀結(jié)構(gòu)物 。道路路線 是指道路在地面上的位置及其三維外貌特征（形狀和尺寸）。上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》我國(guó)高速公路發(fā)展大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段：起步建設(shè)階段（ 1988~1997） 1988年上海至嘉定高速公路建成通車(chē)，結(jié)束了我國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的歷史； 1990年，被譽(yù)為 “神州第一路 ”的沈大高速公路全線建成通車(chē)； 1993年京津塘高速公路的建成，使我國(guó)擁有了第一條利用世界銀行貸款建設(shè)的、跨省市的高速公路。11 道路工程發(fā)展概況 P14上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》近現(xiàn)代：1876年： 歐洲發(fā)明首輛汽車(chē)。13 影響路基路面穩(wěn)定的自然因素167。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期： 金牛道上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》秦朝： 車(chē)同軌，書(shū)同文。1958－ 1965年 ：公路里程增長(zhǎng)更快，總里程達(dá) 52萬(wàn) km。因此，就全國(guó)而言，尚未形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡母咚俟肪W(wǎng)絡(luò)，高速公路的規(guī)模效益還無(wú)法得到充分發(fā)揮。而對(duì)后三類(lèi)道路，又按照城市的規(guī)模、交通量和地形等因素分為 Ⅰ ， Ⅱ 和 Ⅲ 三級(jí)，大城市采用 Ⅰ 級(jí)、中城市采用 Ⅱ 級(jí)和小城市采用 Ⅲ 級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》167。有機(jī)質(zhì)土： 含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土。粘性土： 細(xì)顆粒含量多，摩擦系數(shù)小而粘聚力大，透水性小而吸水能力強(qiáng)，毛細(xì)現(xiàn)象顯著。二級(jí)區(qū)劃： 在一級(jí)區(qū)劃的基礎(chǔ)上，以 潮濕系數(shù) K（ 年降雨量 /年蒸發(fā)量）為主要指標(biāo)，還考慮 氣候特征、地貌類(lèi)型、自然病害 等因素，將全國(guó)劃分為 33個(gè) 二級(jí)區(qū)劃和 19個(gè) 副區(qū)，共 52個(gè) 二級(jí)區(qū)劃。水： 引起凍脹與翻漿重要條件。一般要求路基處于干燥與中濕狀態(tài)，過(guò)濕狀態(tài)的路基必須處理（摻入固化材料、換填滲水性材料、加強(qiáng)路基排水等）。設(shè)置中央分隔帶時(shí)，可采用兩種方式布置路拱橫斷面。鋪筑工藝： 厚度大時(shí)，可分兩層或三層施工以保證質(zhì)量，底基層可采用當(dāng)?shù)夭牧闲拗?8 路面的等級(jí)與分類(lèi) P2526二 、等級(jí)劃分按 使用品質(zhì) 、 材料組成 及 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 與 穩(wěn)定性 ，路面分為 四級(jí) ，見(jiàn)表 14所示。上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》第一章 作業(yè)6. 簡(jiǎn)述路面結(jié)構(gòu)分層原因及其各結(jié)構(gòu)層的特點(diǎn)？7. 路面分類(lèi)、分級(jí)的方法？如何選擇路面等級(jí)與類(lèi)型？8. 柔性路面、剛性路面、半剛性基層瀝青路面如何定義？各有什么特點(diǎn)？上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》演講完畢，謝謝觀看！。該分類(lèi)方法并沒(méi)有絕對(duì)的定量分界界限，在相互轉(zhuǎn)換之中。且要求平整度好，以保證面層良好的工作性能。低等級(jí)路面： 一般采用拋物線型且橫坡度較大。16 路基的水溫狀況及干濕類(lèi)型 P1522路基的干濕類(lèi)型及劃分干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕。16 路基的水溫狀況及干濕類(lèi)型 P1522一、路基濕度的來(lái)源圖圖 131－降水，－降水， 2－地面水，－地面水， 3－地下水上升的毛－地下水上升的毛細(xì)水，細(xì)水， 4－水蒸氣凝結(jié)的水－水蒸氣凝結(jié)的水上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)大氣降水地面水毛細(xì)水水蒸汽凝結(jié)水地下水《路基路面工程》167。上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》167。上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》167。砂類(lèi)土： 礫粒組（ 260mm的顆粒）質(zhì)量小于或等于總質(zhì)量 50% 的土。要求： ： 1)強(qiáng)度： 抵抗 車(chē)輪荷載引起的各部位的各種 應(yīng)力，不發(fā)生壓碎、拉斷剪切等破壞。 快速路為僅供汽車(chē)行駛的道路?！堵坊访婀こ獭肺覈?guó)高速公路與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距2)尚未形成高速公路網(wǎng)絡(luò)難以發(fā)揮規(guī)模效益 目前建成通車(chē)的近 3萬(wàn)公里高速公路分布在全國(guó)30個(gè)省、市、區(qū)，在相鄰省、市、區(qū)之間普遍存在高速公路的 “斷頭路 ”。11 道路工程發(fā)展概況 P14上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè)《路基路面工程》167。匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門(mén)。15 公路自然區(qū)劃167。1913年： 中國(guó)修筑了第一條汽車(chē)公路 （第一條軍用公路長(zhǎng) 45Km）。《路基路面工程》快速發(fā)展階段（ 1998~ )