【正文】 :36:4816:36Feb232Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。 出于環(huán)境保護(hù)的考慮，推進(jìn)劑存放在銅制焊接儲(chǔ)存罐（ 6）內(nèi)。 （ 3）在汽車縱向發(fā)生不同形式的碰撞時(shí)，能準(zhǔn)時(shí)控制前、側(cè)安全氣囊。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 1）鎖式安全帶收緊器。 氣缸 活塞 拉線 點(diǎn)火器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 肩式安全帶的工作原理 氣缸 活塞 拉線 點(diǎn)火器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ? 安全保護(hù)系統(tǒng)是盡可能地減小在汽車減速時(shí)乘員從座椅上向前移動(dòng)的距離。其硅面微型結(jié)構(gòu)采用了蝕刻技術(shù)。 混合擴(kuò)爆劑 (3) 點(diǎn)燃推進(jìn)劑 (7) ，推進(jìn)劑的特點(diǎn)是可在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量煙霧。 16:36:4816:36:4816:36Thursday, February 2, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 下午 4時(shí) 36分 48秒 下午 4時(shí) 36分 16:36: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :36:4816:36:48February 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 下午 4時(shí) 36分 48秒 下午 4時(shí) 36分 16:36: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。ber 2 ms FG2 Twin氣體發(fā)生器 (TRWSystems公司 ) 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （五）汽車翻滾保護(hù)系統(tǒng) 任務(wù)： （ 1）用于軟篷敞篷車和沒有固定弓架的雙門轎車的乘員保護(hù)。 ? 結(jié)構(gòu)和功能： ? 安全傳感器由一個(gè)被環(huán)形永久磁鐵和壓力彈簧圍繞的簧片接觸器組成。 （ 4）安全帶拉力限制器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 4）安全帶拉力限制器 ? 作用：避免安全帶收緊器工作時(shí)因拉力過大導(dǎo)致年長乘員腿、腳損傷和肋骨骨折。 主動(dòng)安全系統(tǒng) ABS 被動(dòng)動(dòng)安全系統(tǒng) SRS 汽車的安全性 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 乘員保護(hù)系統(tǒng) ? 乘員保護(hù)系統(tǒng)作為一種被動(dòng)安全系統(tǒng)，其目的是使發(fā)生交通事故時(shí)作用在乘員上的加速度和力最小，并減小交通事故的后果 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車上主要的乘員保護(hù)系統(tǒng) ? 安全帶和安全帶收緊器 ? 安全氣囊系統(tǒng) 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （一）安全帶和安全帶收緊器 任務(wù) （ 1）安全帶：當(dāng)汽車撞在障礙物上時(shí)，安全帶將車內(nèi)乘員拉回到座椅上。各自的電容也會(huì)相應(yīng)減少或擴(kuò)大。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 Gasgenerator FG2NA氣體發(fā)生器 描述 TRW 系統(tǒng)公司 GmbH Co. KG 單極煙火制造技術(shù)的駕駛員氣體發(fā)生器 適用 : 前部碰撞 , 駕駛員側(cè) 不含疊氮化物的煙火制造技術(shù)的氣體發(fā)生器 氣囊大小 : 42ltr. 至 75ltr. 重量 : ~ 430 g Audi: A2, A3, A4 不同的引爆觸發(fā)器 I=1,75A 超過 t=2ms 引爆次序 , 氣體走向 氣體發(fā)生器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 FG2NA無煙氣體發(fā)生器 —— TRW 安全氣囊系統(tǒng)公司 單極煙火制造技術(shù)的氣體發(fā)生器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 蓋 (鋁合金 ) 2 電子引爆器 3 混合引爆劑 4 燃燒艙 (鋁合金 ) 5 燃燒艙濾網(wǎng) (鋼 ) 6 推進(jìn)劑儲(chǔ)存罐 (銅 ) 7 推進(jìn)劑 8 濾清器組 (不銹鋼 ) 9 濾清器外殼 (鋼 ) 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 結(jié)構(gòu)和功能 氣囊中運(yùn)用的煙火制造技術(shù)源于火箭推進(jìn)技術(shù)。 , February 2, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 2月 2日星期四 4時(shí) 36分 48秒 16:36:482 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :36:4816:36Feb232Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （六）乘員分類和兒童座椅自動(dòng)識(shí)別 ? 主要元件是與壓力有關(guān)的壓阻元件。 （ 7）選擇性開啟安全帶收緊器的控制。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車碰撞的種類 側(cè)面碰撞 車頂穩(wěn)固性 車車碰撞 偏移碰撞 撞柱碰撞 車車碰撞 前部碰撞 尾部碰撞 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 研究表明： 在汽車碰撞事故中，正面碰撞致死率是最高的； 側(cè)面碰撞的致死率僅次于正面碰撞，而致傷率位居第一位 不同碰撞事故中的致傷率 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車上主要裝備的氣囊種類 ? 前安全氣囊 ? 側(cè)安全氣囊 前安全氣囊 側(cè)安全氣囊 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 前安全氣囊的任務(wù) ： ? 當(dāng)汽車以高達(dá) 60km/h的速度碰撞到固定障礙物時(shí)，前安全氣囊可防止駕駛員和副駕駛員（乘員）頭部和胸部受傷 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安全氣囊系統(tǒng)的工作原理圖 發(fā)生碰撞 電控單元 不啟動(dòng)安全氣囊 沒有達(dá)到觸發(fā)條件 達(dá)到觸發(fā)條件 幾乎同時(shí) 產(chǎn)生電流 氣體發(fā)生器 產(chǎn)生氣體 化學(xué)反應(yīng) 啟動(dòng)安全氣囊 擠壓 排氣 排氣孔 加速度傳感器 電子判斷裝置 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 前安全氣囊的動(dòng)作過程 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安全氣囊動(dòng)作過程（ 1） 碰撞后 SRS 經(jīng)歷的 的動(dòng)作