【正文】 04:25:0404:25:0404:252/2/2023 4:25:04 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 2月 2日星期四 上午 4時(shí) 25分 4秒 04:25: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動(dòng)力特性研究 ● 5MW風(fēng)機(jī)浮式基礎(chǔ)基本參數(shù)研究 浮式基礎(chǔ)平臺(tái)的初步選定及概念化設(shè)計(jì)以及計(jì)算模型的建立，風(fēng)力系統(tǒng)的選擇及計(jì)算模型的建立。 主要由壓水板、桁架結(jié)構(gòu)、三個(gè)立柱、 6根系泊線組成。海洋發(fā)電的主要風(fēng)能資源分布在離海岸線 550公里海域，而該海域水深一般在 30米以上，為了適應(yīng)海洋更大發(fā)電量需求，風(fēng)電場將選擇在 30米以上甚至 100米以上水深的海域。 ● 系泊線對(duì)于平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的影響 全張緊系泊系統(tǒng)剛度的確定，阻尼確定，運(yùn)動(dòng)響應(yīng)計(jì)算分析，給出系泊線的影響。 ● 施工安裝過程運(yùn)輸方便，可以單柱運(yùn)輸和安裝。主體為直徑2030米、高 200米左右的圓筒。 尚沒有解決的問題 ● 深海立管隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)下失穩(wěn)機(jī)理和非線性隨機(jī)動(dòng)力特性？ ● 考慮浮體在非規(guī)則波上運(yùn)動(dòng)，隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)的表達(dá)方法？ ● 深海立管隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)和渦激振動(dòng)之間的相互作用的描述？ ● 綜合考慮隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)和渦激振動(dòng)立管的疲勞累積損傷分析方法？ 五、深海立管參激 渦激振動(dòng)及疲勞研究 研究內(nèi)容 ● 深海立管的參激共振機(jī)理研究 分別考慮平臺(tái)規(guī)則運(yùn)動(dòng)和隨機(jī)運(yùn)動(dòng)，確定參數(shù)激勵(lì)項(xiàng)，研究平臺(tái)運(yùn)動(dòng)引起的立管失穩(wěn)機(jī)理，考慮平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的不同頻率與立管固有頻率比值關(guān)系，研究立管的 1/2亞諧共振 主參數(shù)共振、主共振 主參數(shù)共振以及組合參數(shù)共振，揭示升沉振動(dòng)能量向立管橫向彎曲振動(dòng)轉(zhuǎn)移的機(jī)理，揭示立管隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)動(dòng)力特性和失穩(wěn)域。一般情況，海洋立管下端通過萬向節(jié)與海底井口連接，其上端與平臺(tái)或船舶底部的滑移節(jié)配合。 ● 海洋結(jié)構(gòu)物耦合動(dòng)力響應(yīng) 研究海洋結(jié)構(gòu)物與強(qiáng)非線性波浪相互作用機(jī)理、海洋結(jié)構(gòu)物與系泊系統(tǒng)和立管系統(tǒng)的非線性流固耦合分析方法。 四、海洋工程領(lǐng)域的前沿研究方向 ● 深海平臺(tái)水動(dòng)力性能 研究半潛式平臺(tái)水動(dòng)力性能；立柱式平臺(tái)（ SPAR）水動(dòng)力性能；張力腿平臺(tái)（ TLP）水動(dòng)力性能；新概念深海平臺(tái)水動(dòng)力性能；深海平臺(tái)與定位系統(tǒng)的耦合水動(dòng)力分析；深海平臺(tái)海上運(yùn)輸與安裝過程水動(dòng)力分析；深海平臺(tái)極限環(huán)境載荷、低頻響應(yīng)、高頻振動(dòng)、波浪爬升與砰擊、渦激運(yùn)動(dòng)及控制等特殊水動(dòng)力性能；內(nèi)波與深海平臺(tái)系統(tǒng)的水動(dòng)力作用等。 三、海洋工程學(xué)科的前沿學(xué)術(shù)問題 極限海洋環(huán)境及其與結(jié)構(gòu)物相互作用研究 在海洋運(yùn)輸和海洋開發(fā)工程中，極限海洋環(huán)境把握十分重要。 （ 2）為船舶工業(yè)提供關(guān)鍵技術(shù)支持 海洋工程科學(xué)研究的成果最終將通過船舶工業(yè)轉(zhuǎn)化為具體的大型裝備和生產(chǎn)力。世界各國紛紛將開發(fā)海洋、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)和海洋產(chǎn)業(yè)作為國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，并把 21世紀(jì)稱為海洋資源開發(fā)的新世紀(jì)。進(jìn)入發(fā)射位置后 ,浮筒中灌入大量海水 ,排水量也會(huì)達(dá)到 ,可以確保發(fā)射時(shí)的穩(wěn)定性。 海洋結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度與可靠性研究 （ 1）船舶與海洋結(jié)構(gòu)物極限承載能力 ； （ 2）海洋結(jié)構(gòu)物全壽命周期分析設(shè)計(jì)方法； （ 3）新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與設(shè)計(jì) ； （ 4）基于可靠性和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的結(jié)構(gòu)分析方法 . 四、海洋工程領(lǐng)域的前沿研究方向 船舶與海洋工程水動(dòng)學(xué)領(lǐng)域 船舶與海洋工程水動(dòng)力學(xué)是研究海洋平臺(tái)（航行體 /結(jié)構(gòu)物）在復(fù)雜海洋環(huán)境條件下的流動(dòng)現(xiàn)象、預(yù)報(bào)和控制海洋平臺(tái)的非線性／動(dòng)態(tài)載荷與響應(yīng)的基礎(chǔ)性研究科學(xué)，是流體動(dòng)力學(xué)的重要分支領(lǐng)域。 ● 基于 CFD和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的海洋結(jié)構(gòu)物水彈性響應(yīng)分析理論研究 ● 復(fù)雜、災(zāi)害性深海環(huán)境模擬理論與方法 研究內(nèi)容包括：奇異波與碎波等模擬理論與方法；任意主方向短峰波、雙峰譜短峰波、奇異波疊加短峰波等不規(guī)則波模擬理論與方法；分層流、內(nèi)波模擬理論與方法；均勻穩(wěn)定深水流、剪切深水流、高速表層流等模擬理論與方法；非定常風(fēng)場模擬理論與方法。 ● 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論研究 研究海洋結(jié)構(gòu)物重大災(zāi)難性事故統(tǒng)計(jì)及發(fā)生的概率分析；海洋結(jié)構(gòu)物風(fēng)險(xiǎn)概率與損失模型；海洋結(jié)構(gòu)物風(fēng)險(xiǎn)決策模型；海洋結(jié)構(gòu)物工程保險(xiǎn)精算研究；船舶與海洋結(jié)構(gòu)物災(zāi)害性事故中人因失效模式及影響分析；基于風(fēng)險(xiǎn)的海洋結(jié)構(gòu)物的損傷檢測、診斷、險(xiǎn)情預(yù)報(bào)、維修和報(bào)廢決策等。 五、深海立管參激 渦激振動(dòng)及疲勞研究 惰性 S立管 五、深海立管參激 渦激振動(dòng)及疲勞研究 惰性 S形立管 惰性波形立管 陡峭波形立管 陡峭 S形立管 頂張力立管 五、深海立管參激 渦激振動(dòng)及疲勞研究 TTRs立管存在的主要科學(xué)問題 海洋立管下端通過萬向節(jié)與海底井口連接，上端與平臺(tái)或船舶底部的滑移節(jié)配合： 作用在立管上的載荷 ● 誘導(dǎo)載荷 浮體運(yùn)動(dòng)：立管頂端浮體運(yùn)動(dòng)載荷施加在立管，這為浮體運(yùn)動(dòng)誘導(dǎo)載荷。 研究目標(biāo) ● 揭示立管隨機(jī)振動(dòng)失穩(wěn)機(jī)理 給出海洋立管隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)振動(dòng)的動(dòng)力學(xué)特性，揭示立管隨機(jī)參數(shù)激勵(lì)振動(dòng)失穩(wěn)的機(jī)理，提出深海立管振動(dòng)失穩(wěn)的判別條件。 六、 SPAR平臺(tái)參激運(yùn)動(dòng)特性及穩(wěn)定性研究 SPAR（桁架式）平臺(tái) 該類型平臺(tái)主體尺度為經(jīng)典平臺(tái) 倍，增加了立柱和垂蕩板。 六、 SPAR平臺(tái)參激運(yùn)動(dòng)特性及穩(wěn)定性研究 威脅平臺(tái)安全的共振形式 ● 平臺(tái)的低頻慢漂共振 Spar平臺(tái)一般可以避免一階波浪力引起的縱蕩共振，但在不規(guī)則海浪作用下，二階波浪力的差頻分量極易引起平臺(tái)大幅低頻慢漂共振響應(yīng)。 ●控制桁架式 SPAR平臺(tái)縱搖失穩(wěn)的方法研究 研究水動(dòng)力阻尼、系泊索阻尼對(duì)平臺(tái)耦合運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的影響。吸力式基礎(chǔ)主體為鋼制圓筒，在下部艙室內(nèi)填充塊石壓載，在中上部艙室灌水壓載。 必須準(zhǔn)確計(jì)算浮式基礎(chǔ)載荷的大小、作用位置和隨時(shí)間的變化規(guī)律。 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動(dòng)力特性研究 ● 完成浮式基礎(chǔ)平臺(tái)的概念化設(shè)計(jì) 考慮 30米以上水深海域和 5MW風(fēng)機(jī)，針對(duì)張力系泊線半潛式浮式基礎(chǔ)，確定風(fēng)機(jī)浮式基礎(chǔ)的尺寸，結(jié)構(gòu)布置，系泊系統(tǒng)，形成浮式基礎(chǔ)的的概念化設(shè)計(jì)。 , February 2, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 2日星期四 上午 4時(shí) 25分 4秒 04:25: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 。 , February 2, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。二階差頻波浪力是緩慢變化的力，可能和浮式基礎(chǔ)的水平面內(nèi)固有長周期運(yùn)動(dòng)的頻率接近，誘發(fā)水平面內(nèi)的大幅共振慢漂運(yùn)動(dòng)，此外紊流風(fēng)的激振頻率也在該頻率范圍，加劇浮式基礎(chǔ)的縱蕩慢漂運(yùn)動(dòng)。通過張力筋腱固定和保持整個(gè)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 ● 編制參激運(yùn)動(dòng)分析程序 編制桁架式 SPAR平臺(tái)參激運(yùn)動(dòng)分析程序。 ● 涌浪引起的平臺(tái)垂蕩共振 涌浪周期峰值在 25~30秒范圍，接近 Spar平臺(tái)的垂蕩固有周期，這屬于長周期涌浪引起的平臺(tái)垂蕩共振運(yùn)動(dòng)。 六、 SPAR平臺(tái)參激運(yùn)動(dòng)特性及穩(wěn)定性研究 （ Cell） Spar平臺(tái) ● 主體上部由 6個(gè)圓柱圍繞一個(gè)中心圓柱組成，主體下部為桁架式結(jié)構(gòu)。 五、深海立管參激 渦激振動(dòng)及疲勞研究 理論研究技術(shù)路線及主要方法 采用的理論與方法 立管參數(shù)激勵(lì)振動(dòng)研究 參數(shù)激勵(lì)與渦激聯(lián)合振動(dòng)研究 立管損傷與疲勞分析方法研究 立管參激振動(dòng)模型試驗(yàn) （ 1）總的理論與方法 理論分析 +編程數(shù)值計(jì)算 +商業(yè)軟件計(jì)算 +模型實(shí)驗(yàn)。 ● 立管渦激振動(dòng)鎖定 當(dāng)旋渦本身的泄放頻率同立管結(jié)構(gòu)自振頻率接近時(shí)，發(fā)生立管振動(dòng)“頻率鎖定（ lockin）”現(xiàn)象，立管結(jié)構(gòu)的振動(dòng)驅(qū)使旋渦的泄放頻率在一個(gè)較大的斯特哈拉數(shù)范圍內(nèi)鎖定在結(jié)構(gòu)的自振頻率附近，此時(shí)渦激升力急劇增大，導(dǎo)致柱體發(fā)生劇烈的振動(dòng)。 2023年 7月 18日海試成功。 海洋結(jié)構(gòu)物局部強(qiáng)度與疲勞壽命 ● 海洋結(jié)構(gòu)物疲勞分析 研究高強(qiáng)度鋼等海洋工程結(jié)構(gòu)材料在海洋環(huán)境條件下的疲勞性能研究 。 2）深海水動(dòng)力學(xué)問題的數(shù)值模擬，包括分層流和內(nèi)波，復(fù)雜潛流，深海管線內(nèi)流和外流耦合，立管多模態(tài)渦激振動(dòng)，海洋結(jié)構(gòu)物大變形流固耦合的水彈性問題，深海錨鏈系統(tǒng)的數(shù)值分析和水動(dòng)力性能計(jì)算。 ● 海洋管線與立管所受環(huán)境載荷 海洋流和波浪對(duì)管線和立管的非線性載荷作用；水面結(jié)構(gòu)物與管線和立管的耦合運(yùn)動(dòng)效應(yīng)；海底環(huán)境對(duì)管線和立管的非線性載荷作用；極端海洋環(huán)境條件下管線和立管所受環(huán)境載荷分析等。 裝備：深海油氣資源勘探、開發(fā)、施工、運(yùn)輸?shù)鹊暮Ｑ蠊こ檀笮脱b備、深海工程裝備、用以資源運(yùn)輸、海洋空間利用和開發(fā)支持的新型船舶和浮體。 海洋工程學(xué)科的技術(shù)支撐作用：支撐 海洋開發(fā)裝備的研制、開發(fā)及技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。 Spar濕拖運(yùn)輸 TLP與 FPSO聯(lián)合生產(chǎn)系統(tǒng) 二、海洋工程的前沿技術(shù)問題 （ 2）海洋管線與立管 ● 海洋管線與立管設(shè)計(jì)技術(shù) 海洋管線、立管的設(shè)計(jì)技術(shù)；海洋管線和立管在油氣生產(chǎn)輸送系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)；海洋管線和立管在鉆探系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)等。 四、海洋工程領(lǐng)域的前沿研究方向 （ CFD） 1）波 流 結(jié)構(gòu)物相互作用