【正文】 后工程在使用到一定數(shù)量時，從尋個時點(diǎn)起向前工程領(lǐng)取時，并不是以經(jīng)過時間的多寡為基本條件，以消費(fèi)量為領(lǐng)取的原則。像捍板的數(shù)量超過時，會使庫存增加，因此必須削減看板數(shù)量。僅發(fā)行所需要的數(shù)量才是正確的。所以，不僅是作業(yè)員而已，管理者、監(jiān)督者甚至搬運(yùn)員都不能獨(dú)自任意妄加判斷而做出與看板不同的行動。 物流和看板 那么看板究竟如何來運(yùn)用呢？現(xiàn)在就讓我們解說看板的種類和運(yùn)用實(shí)例吧！看板的種類大致可分為1. 生產(chǎn)指示看板和 2 . 取用看板，兩種生產(chǎn)指示看板取用看板可分為在工場內(nèi)各工程間的零件搬運(yùn)時所用的 「工程間取用看板」和與外包廠商之間零件搬運(yùn)使用的 「外包零件交貨看板」兩種。將這些不同車種所需數(shù)量的生產(chǎn)時間，做最有效的生產(chǎn)計劃安排，就是節(jié)拍的真意。 這種觀念，經(jīng)由豐田加以運(yùn)用后，就成為今日的看板管理方式了。 由于后工程看不見前工程的售出情況，所以只得按照計劃進(jìn)行生產(chǎn)。 物流和看板 低水平的物流也會導(dǎo)致物品到處滯留，大量運(yùn)輸方式使制造周期長，庫存量加大。 物流和看板 那么，看板管理究竟在（豐田）生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原來，在豐田生產(chǎn)方式的理念中，就是要達(dá)到「所需要的物品，在需要的時候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量」，而這個目的的達(dá)成，需要一套能使工作者易于明了生產(chǎn)現(xiàn)況的管理方法，看板管理正好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求 。 物流和看板 現(xiàn)在，我們就舉個例來說明平準(zhǔn)化生產(chǎn)吧！圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺，工作日數(shù)為 20 天，每天工作是 460 分鐘。 物流和看板 看板運(yùn)用實(shí)例說明「工程內(nèi)看板」是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。 物流和看板 看板一定要和實(shí)際物品一齊移動，這個意思是說明了看板具備有現(xiàn)品發(fā)放憑證的功能，見票才放。3 ． 工程間取勝看板中，特別是 外包零件交貨看板大約以 1 小時 1 次的頻率從線旁回收。 物流和看板 「所需要的東西，在需要的時候，僅生產(chǎn)及搬運(yùn)所需要的數(shù)量」，這就是豐田生產(chǎn)方式中——準(zhǔn)時公的思想理念。 物流和看板 因此，如果發(fā)生停線等事情時，其受到影響的生產(chǎn)部分搬運(yùn)工作也會自動配合延后。 物流和看板 接下來，說明有關(guān)搬運(yùn)之原則這也是看板方式的基本條件，依照著把需要的物品，在需要的時候，僅領(lǐng)取需要量為原則。促進(jìn)改善的工具看板被當(dāng)作目視管理的手法，并正確地被子理解和運(yùn)用時便能達(dá)到工作改善的任務(wù)。2 ． 每一種零件的看板發(fā)放數(shù)量多出時，多出來的部分便是庫存，因此，必須盡可能地減少看板的發(fā)行數(shù)量。也就是說，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產(chǎn)和搬運(yùn)。 看板方式并不是僅在基本一工程中實(shí)施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。節(jié)拍代表的意義是： 「在每日所需生產(chǎn)的車種中，每天所需的各類數(shù)量除以每日的工作時間」這樣就可以求出某一車種，在一日工作時間內(nèi)，花多少時間生產(chǎn)出所需要的數(shù)量。 物流和看板 超級市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補(bǔ)充因顧客購買該物品所產(chǎn)生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面，以方便顧客容易找尋。 正確的做法是：前道工序使用的情況 也就是后工序的制造情況 物流和看板 每到工序每天會受到計劃，并按照定額（計劃）生產(chǎn)，并不考慮后工程的需求，因此，中間在制品會急劇增加。 高水平物流：在必要的時間 按照必要的數(shù)量 運(yùn)輸必要的東西 物流和看板 通常我們生產(chǎn)中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平太低了。 物流和看板 說得簡單一點(diǎn)，就是物料逆流的領(lǐng)取方式，由后工程向前工程去領(lǐng)取其生產(chǎn)所需的 ，分